- •Составитель – ю.Н. Уртминцев
- •Введение
- •1. Содержание и назначение дисбурсментских расходов
- •2. Дисбурсментский счет
- •3. Прогноз дисбурсментских расходов
- •4. Оформление работы
- •Библиографический список
- •1. Порт Архангельск
- •2. Порт Игарка
- •3. Порт Кандалакша
- •4. Порт Мезень
- •5. Порт Мурманск
- •6. Порт Нарьян-Мар
- •7. Порт Онега
- •8. Прочие порты Северного бассейна
- •Балтийский бассейн
- •9. Порт Выборг
- •10. Порт Высоцк
- •11. Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург
- •12. Порт Приморск
- •13. Порт Усть-Луга
- •14. Порт Калининград
- •Черноморско-Азовский бассейн
- •15. Порт Ейск
- •16. Порт Кавказ
- •17. Порт Новороссийск
- •18. Порт Сочи
- •19. Порт Таганрог
- •20. Порт Темрюк
- •21. Порт Туапсе
- •22. Порты: Геленджик, Анапа
- •Каспийский бассейн
- •23. Порт Астрахань
- •24. Порт Оля
- •54. Прочие порты Балтийского бассейна
- •55. Прочие порты Черноморско-Азовского бассейна
- •56. Прочие порты Каспийского бассейна
- •II. Канальный сбор
- •III. Корабельный сбор
- •IV. Ледокольный сбор
- •V. Лоцманский сбор
- •VI. Маячный сбор
- •VII. Навигационный сбор
- •VIII. Экологический сбор
- •Оглавление
- •Уртминцев Юрий Николаевич Планирование дисбурсментских расходов
- •603950, Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5а
4. Оформление работы
Работа оформляется на листах формата А4 и завершается выводами, в которых производится анализ структуры дисбурсментских расходов и даются предложения по их оптимизации. В приложении к работе приводится дисбурсментский счет в соответствии с выполненными расчетами (по форме прил. 1).
Библиографический список
1. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. – М. : ПРИОР, 2000. – 144 с.
2. Лимонов, Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки : учебник. – СПб. : Инф. Центр «Выбор», 2001. – 416 с.
3. Уртминцев, Ю.Н. Агентирование и комплексное обслуживание судов в портах : учеб. пособие. – Н. Новгрод : ВГАВТ, 2005. – 84 с.
4. Шутенко, В. Договорная работа. Агентирование судов / Серия: Коммерческая работа на морском транспорте (теория и практика). – СПб. : Информ. Центр «Выбор», 2002. – 112 с.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ДИСБУРСМЕНТСКИЙ СЧЁТ № 141
"5"октября 2009 г., порт: Сочи
Агентство: «Объединенное морское агентство»
Сочи, Россия, ул. Мира, д. 177, тел. 378-45-00
Судно: Волга 4001 ВРВ, рег.т, – 4991
Флаг: Россия ЧРВ, рег.т, – 1663
Судовладелец: Усл. объем судна, м3, – 15617
СК Волжское пароходство Дедвейт, т, – 5845
Цель захода: выгрузка груза Длина, м, – 140,0
Прибыло: 1.10.2009 Убыло: 3.10.2009
№п/п |
Наименование сборов и платежей |
Расчётные единицы |
Количество |
Ставка за единицу, руб. |
Сумма, тыс. руб. |
|
I. Портовые сборы |
|
|
|
|
1 |
Корабельный |
Операция |
2 |
6,25 |
62,4 |
2 |
Маячный |
Операция |
2 |
0,90 |
9,0 |
3 |
Навигационный |
Операция |
2 |
4,31 |
43,0 |
4 |
Лоцманский: внутрипортовый внешнепортовый |
Операция Миля |
2 6 |
0,64 0,22 |
6,4 2,2 |
|
II. Услуги |
|
|
|
|
1 |
Снабжение водой: вода подход судна-водолея |
Тонна Операция |
30 1 |
200 1000 |
6,0 1,0 |
2 |
Снабжение продуктами |
|
|
|
25,0 |
3 |
Приём отходов: сточные воды нефтесод. воды мусор подход ОС |
Тонна Тонна м3 Операция |
25 1 1,5 1 |
300 400 130 1200 |
7,5 0,4 0,2 1,2 |
4 |
Снабжение хозяйственными материалами |
|
|
|
1,5 |
5 |
Выдача наличных капитану |
|
|
|
22,5 |
|
III. Агентское вознаграждение |
|
|
|
18,0 |
|
IV. Прочие расходы |
|
|
|
|
1 |
Транспортные |
|
|
|
2,0 |
2 |
Почтово-телеграфные |
|
|
|
1,5 |
3 |
Телефонные |
|
|
|
0,5 |
4 |
Конвертация валюты |
|
|
|
0,5 |
|
Итого расходов |
|
|
|
|
|
V. Сальдо по предыдущим заходам |
|
|
|
+4,5 |
|
Итого к оплате |
|
|
|
215,3 |
Директор агентства _____________ Капитан судна ______________
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Характеристики судов смешанного плавания
Тип судна |
№ проекта |
Год постр. головн. судна |
Класс регис-тра |
Qр, т |
Nр, л.с. |
Габаритные размерения |
Sпал, м2 Vтр, м3 |
Д.w, т |
V, км/ч |
Регистровая вместимость, рег. т |
Осадка, м |
Hб, м |
Место постройки |
||||
L |
B |
Tр |
ВРВ |
ЧРВ |
Тбал |
То |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
Волга-4001 |
19610 |
1986 |
I-А3 |
5500 |
2640 |
140,0 |
16,6 |
4,52 |
1027 6864 |
5845 |
18,9 |
4991 |
1663 |
2,85 |
1,56 |
6,7 |
Красное Сормово |
Русич |
00101 |
2003 |
I-А1 |
5000 |
2900 |
128,2 |
16,7 |
4,2 |
1020 8090 |
5190 |
20,8 |
4960 |
2090 |
3,1 |
1,46 |
6,1 |
Кр. Сорм., Навашино |
Капитан Гусев |
19611 |
1993 |
I-А3 |
4100 |
2640 |
117,5 |
16,6 |
4,51 |
767 5087 |
4485 |
19,5 |
4149 |
1244 |
3,02 |
1,73 |
6,7 |
Красное Сормово |
Волжский (укороченный) |
05074А |
1993 |
М-СП, III-СП |
3660 |
2400 |
107,4 |
16,7 |
3,78 |
703 4706 |
3832 |
21,2 |
3185 |
1220 |
2,9 |
1,37 |
5,5 |
Навашино |
Сормовский |
1557 |
1967 |
II-СП |
3000 |
1320 |
114,0 |
13,0 |
3,5 |
683 4297 |
2835 |
19,8 |
2240 |
1237 |
2,59 |
1,3 |
5,5 |
Красное Сормово |
Сормовский-3001 |
614 |
1981 |
II-СП |
3000 |
1320 |
114,0 |
13,2 |
3,75 |
690 4280 |
3125 |
19,5 |
2448 |
1321 |
2,7 |
1,35 |
5,5 |
Болгария |
Сормовский-3051 |
488-АМ |
1983 |
II-СП |
3000 |
1740 |
118,7 |
13,4 |
3,75 |
715 4810 |
3121 |
20,5 |
2948 |
1396 |
2,98 |
1,39 |
6,0 |
Португалия |
Волго-Балт |
791 |
1962 |
М, III-СП |
2700 |
1320 |
114 |
13,2 |
3,35 |
617 4510 |
2818 |
18,7 |
2406 |
1050 |
2,47 |
1,18 |
5,5 |
Красное Сормово |
Волго-Балт 101 |
2-95, 2-95А |
1965 |
М |
2700 |
1400 |
114 |
13,2 |
3,44 |
736 4750 |
2869 |
20,0 |
2457 |
1948 |
2,64 |
1,26 |
5,5 |
Чехосл. |
Амур-2501 (Волго-Балт-249) |
92040 |
1983 |
М-СП, II-СП |
2800 |
1400 |
116,0 |
13,4 |
4,0 |
714 4064 |
3127 |
19,0 |
3086 |
925 |
3,27 |
1,68 |
6,0 |
Чехосл. |
Сибирский-2101 |
292 |
1980 |
М-СП |
2870 |
1800 |
128,3 |
15,6 |
3,0 |
833 4811 |
3050 |
20,5 |
3500 |
1325 |
2,4 |
1,22 |
5,45 |
Финляндия |
Сибирский-2110 |
0225 |
1980 |
М-СП, II-СП |
3345 |
1800 |
129,6 |
15,8 |
3,2 |
854 5393 |
3507 |
19,6 |
3799 |
1697 |
2,5 |
1,3 |
6,0 |
Финляндия |
Якутск |
1743 |
1972 |
М |
2100 |
1400 |
108,4 |
15,0 |
2,51 |
676 4370 |
2190 |
19,5 |
2560 |
1820 |
2,23 |
0,85 |
5,0 |
СССР |
Омский |
1743.1 |
1987 |
М-пр. (лед), М-СП |
2100 |
1120 |
108,4 |
15,0 |
2,62 |
1037 4340 |
2180 |
19,4 |
2640 |
861 |
2,25 |
0,99 |
5,0 |
Румыния |
Балтийский-1 |
781 |
1962 |
II-СП |
200 |
1320 |
96,0 |
13,2 |
3,34 |
738 3464 |
2121 |
19,8 |
2107 |
1078 |
2,58 |
1,31 |
5,5 |
Калининград, Гороховец |
Балтийский-101 |
613 |
1978 |
II-СП |
200 |
1740 |
94,7 |
13,2 |
3,7 |
676 3475 |
2130 |
23,1 |
1987 |
890 |
2,7 |
1,6 |
5,5 |
Финляндия |
Балтийский-201 |
16290 |
1994 |
LR 100А1 (лед) |
2560 |
2360 |
89,5 |
13,4 |
4,28 |
528 3330 |
2789 |
22,7 |
2264 |
985 |
2,55 |
1,63 |
5,5 |
Волгоград |
Выг |
10523 |
1993 |
I-А3 |
2160 |
1360 |
81,4 |
11,4 |
4,23 |
464 2925 |
2300 |
21,7 |
1596 |
831 |
2,98 |
1,38 |
5,4 |
Петрозаводск |
Ладога |
285 |
1978 |
II-СП |
1610 |
1740 |
81,1 |
12,0 |
4,01 |
341 2623 |
1850 |
22,5 |
1560 |
780 |
2,8 |
1,58 |
5,62 |
Финляндия |
Ладога 101 |
787 |
1988 |
II-СП |
1885 |
1200 |
82,5 |
11,4 |
4,0 |
385 3047 |
2075 |
19,8 |
1853 |
695 |
2,8 |
2,2 |
5,83 |
Финляндия |
СТК |
326 |
1977 |
М, М-СП, II-СП |
1280 |
1200 |
82,0 |
11,8 |
2,91 |
586 1970 |
1385 |
20,8 |
1346 |
800 |
2,27 |
1,26 |
4,0 |
ГДР |
СТК-1001 |
326.1 |
1983 |
М, М-СП, II-СП |
1385 |
1200 |
82,0 |
11,9 |
3,13 |
520
|
1940 |
20,5 |
1367 |
580 |
1,9 |
1,36 |
4,0 |
ГДР |
СТ |
191 |
1985 |
II-СП А3 |
1275 |
1200 |
86,4 |
12,2 |
2,53 |
366 2260 |
1362 |
20,7 |
1628 |
594 |
2,04 |
1,13 |
3,5 |
Югославия |
СТ-1301 |
19620 |
1983 |
М, М-СП, II-СП |
1380; 1100 |
1400 |
88,9 |
12,3 |
2,80; 2,92 |
370 2230 |
1447 |
20,0 |
1799 |
646 |
2,1 |
1,2 |
3,5 |
Рыбинск |
Примечания:
1. Характеристики судов приняты из «Справочника по серийным транспортным судам» (тома 2, 7, 8, 10, 11). Некоторые из отсутствующих в справочнике характеристик взяты из других источников или получены расчётным путём.
2. В графах 5, 6, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17 соответственно приведены следующие характеристики: регистровая грузоподъёмность, мощность, осадка судна в полном грузу, площадь грузовой палубы/грузовместимость, дедвейт, осадка судна в балласте, осадка судна без груза и балласта, высота борта.
3. В графе «Класс Регистра» приведены знаки ограничения по району плавания и знаки автоматизации.
4. В результате модернизация судна одного типа (проекта) могут иметь различные классы Регистра.
5. В графе 5 приведена регистровая грузоподъёмность судна при плавании в морских условиях.
6. В графе «Осадка судна» приведена средняя осадка судна носом и кормой (при наличии дифферента).
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Экономические характеристики судов
Тип судна |
№ проекта |
Расход топлива, т/сут |
Стоимость содержания без учета топлива и портовых сборов, дол./сут |
Штат команды, чел. |
|
в ходу |
на стоянке |
||||
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
8 |
Волга-4001 |
19610 |
8,3 |
0,5 |
2000 |
12-14 |
Русич |
00101 |
7,7 |
0,5 |
1900 |
9-11 |
Капитан Гусев |
19611 |
8,0 |
0,5 |
1800 |
10-11 |
Волжский (укороченный) |
05074А |
5,5 |
0,4 |
1700 |
11-12 |
Сормовский |
1557 |
3,7 |
0,4 |
1450 |
11-12 |
Сормовский-3001 |
614 |
3,7 |
0,4 |
1450 |
11-12 |
Сормовский-3051 |
488-АМ |
4,4 |
0,4 |
1600 |
11-12 |
Волго-Балт |
791 |
3,5 |
0,4 |
1450 |
11–12 |
Волго-Балт 101 |
2-95, 2-95А |
3,6 |
0,4 |
1550 |
11–12 |
Амур-2501 (Волго-Балт-249) |
92040 |
3,7 |
0,4 |
1600 |
11–12 |
Сибирский-2101 |
292 |
4,6 |
0,4 |
1600 |
11–12 |
Сибирский-2110 |
0225 |
4,8 |
0,4 |
1650 |
11–12 |
Якутск |
1743 |
3,5 |
0,4 |
1450 |
11–12 |
Омский |
1743.1 |
3,3 |
0,4 |
1500 |
11–12 |
Балтийский-1 |
781 |
3,5 |
0,4 |
1450 |
11–12 |
Балтийский-101 |
613 |
4,2 |
0,4 |
1500 |
11-12 |
Балтийский-201 |
16290 |
5,2 |
0,4 |
1650 |
10-11 |
Выг |
10523 |
3,6 |
0,4 |
1600 |
10-11 |
Ладога |
285 |
4,1 |
0,4 |
1250 |
11-12 |
Ладога 101 |
787 |
3,7 |
0,4 |
1350 |
11-12 |
СТК |
326 |
3,5 |
0,4 |
1100 |
11-12 |
СТК-1001 |
326.1 |
3,6 |
0,4 |
1200 |
11-12 |
СТ |
191 |
3,6 |
0,4 |
1150 |
11-12 |
СТ-1301 |
19620 |
3,8 |
0,4 |
1150 |
11-12 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Ставки портовых сборов в морских портах
Российской Федерации1
(Приложение 1 к Приказу Федеральной службы по тарифам
«Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения
в морских портах Российской Федерации» от 20 декабря 2007 года
№ 522-т/1 с изменениями на 17 апреля 2009 года)
Северный бассейн