10.3.2. Гальмо типу тктг

Гальма з електромагнітами мають істотний недолік – при вмиканні магніту відбувається удар і не можна здійснити плавне нарощування гальмового моменту у процесі гальмування. Такого недоліку не мають гальма з електрогідравлічними штовхачами, які рекомендується застосовувати замість гальмових електромагнітів.

Електрогідравлічний штовхач – це пристрій, який складається із відцентрового насоса з електродвигуном малої потужності і поршневої групи, з'єднаної з важільною системою гальма.

Гальмо з електрогідравлічним штовхачем (рис. 10.4) типу ТКТГ – це гальмо з пружним замиканням, тобто гальмо, у якого гальмування відбувається за рахунок зусилля попередньо підтиснутої пружини. Притиснення до шківа 1 (див. рис. 10.5) колодок 2 відбувається за допомогою важелів 3, тяги 4, косинки 5 і штоку 6 від пружини 7. Пружина 7 одним своїм торцем опирається у скобу 8, а другим – у шайбу 9, яка надіта на шток 6. Регулювання притиснення пружини 7 робиться гайкою 10. Розгальмування відбувається при вмиканні штовхача 11, коли шток штовхача створює силу , яка повертає косинку 5. При повороті косинки 5 шток 6 рухається уверх, додатково стискує пружину 7 і розводить важелі 3, отже, і колодки 2.

Рис. 10.4. Схема гальма з електрогідравлічним штовхачем

Рис. 10.5. Схема гальма з електрогідравлічним штовхачем типу ТКТГ,

для шківів діаметром від 160 до 400 мм

Таблиця 10.2. Технічні характеристики

Тип гальма	Діаметр гальмівного шківа, D1, мм	Гальмівний момент, Н·м	Електрогідравлічний штовхач
			Тип	Зусилля підйому	Потужність, кВт	Напруга, В
ТКГ-160	160	100	ТЭ-16	160	0,16	380
ТКГ-200	200	300	ТЭ-30	300	0,16
ТКГ-300	300	800	ТЭ-50	500	0,25
ТКГ-400	400	1500	ТЭ-80	800	0,25

Момент гальмування для такого гальма визначається за формулою (10.5), звідки необхідне зусилля пружини:

, (10.8)

де – ККД важільної системи (0,9…..0,95).

– плечі, відповідно рис. 10.5.

10.4. Порядок виконання роботи

1. Ознайомитись з конструкцією гальма.

2. За заданим викладачем гальмовим моментом визначити необхідне зусилля робочої пружини .

3. Зробити осадження головної пружини згідно з тарувальними графіками до досягнення зусилля (рис. 10.6, рис. 10.7).

Рис. 10.6. Тарувальний графік головної пружини гальма ТК-100

Рис.10.7. Тарувальний графік головної пружини гальма ТКТГ

4. Зробити ескіз деяких основних деталей гальма (за вказівкою викладача).