3 раздела:

1. Предприятие: Структура, задачи, отделы, классификация, взаимодействия предприятий

2. Проектирование предприятия: Исходные данные, расчёт программы

3. Надёжность

Классификация транспортных предприятий

1. Назначение: Грузовые АТП, пассажирские, специальный

2. По количеству транспортных средств

3. Особенности использования АТС и организации перевозок

4. Характер производственной схемы

5. По видам сервиса

Виды:

1. Грузовые АТП

2. Автобусные

3. Специализированные

4. Таксопарки

5. Станции технического обслуживания (СТО)

6. Вокзалы

7. Авто гостиницы

8. Шиномонтажные мастерские

9. Логистические терминалы

10. Автозаводы и судозаводы

Государственный план – Министерство – Главк - (УПП, грузовые, специальные) - Управление – Предприятие

Структура комплексного транспортного предприятия.

Комплекс АТП – предприятие, предназначенное для осуществления логистических транспортных операций и поддержания транспортного средства в работоспособном состоянии.

Производство строится по принципу самообеспечения основных производственных процессов (перевозки, технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР), комплексом работ самообслуживания).

Структура управления – иерархическая и делится на 4 основные службы:

1. Техническая

2. Служба эксплуатации

3. Коммерческая

4. Финансовая

Структурная схема АТП

Директор

1. Техническая служба

1. Технический директор

2. Технический отдел

3. Главный механик (ГМ)

4. Ремонтная зона (Ремзона)

5. Складская служба

6. Техническая безопасность (ТБ)

2. Служба эксплуатации

1. Служба по эксплуатации

2. Отдел эксплуатации

3. Группы ТС

4. Безопасность движения (БД)

5. Диспетчерская служба

6. Технический контроль (ТК)

3. Коммерческая служба

1. Коммерческий отдел

2. Отдел договоров

3. Отдел логистики

4. Информационный отдел

5. Маркетинг

4. Финансовая служба

1. Финансовый отдел

2. Планово экономический отдел (ПЭО)

3. Бухгалтерия

Задачи ТС:

1. Поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии

2. Эксплуатация основных фондов

3. Организация хранения и учёта материальных ценностей

€ = Продажа(П)

П=€-И(издержки)

ТО:

1. Учёт расхода и движения запчастей и материала

2. Разработка технологий ТО и ТР

3. Разработка графиков ТО

4. Ведение нормативной базы

5. Документооборот

ОГМ:

1. Обслуживание и ремонт зданий и сооружений

2. Основание коммуникационных и инженерных сетей

3. Оборудование ремзоны

4. Складов

5. Производство специальной оснастки для ТО и ТР

Ремзона:

1. ТО и ТР АТС

2. Контроль расхода запчастей, материалов

Склад:

1. Обеспечение, контроль, учёт и хранение запчастей материалов

2. Формировка фонда запчастей (з\ч)

3. Постановка з\ч на производство

ОТБ:

1. Обучение и контроль знания рабочего и управления персонала

2. Служебное расследование несчастных случаев на производстве

Служба по эксплуатации:

1. Обеспечивает хранение, выпуск на линию и контроль на линии

Отдел по эксплуатации:

1. Учёт расхода шин и аккумуляторных батарей (АКС)

2. Графики ТО и Гос. тех. осмотра АТС

3. Учитывает сроки списания АТС

Группа ТС:

1. Хранение и выпуск на линию

2. Учёт пробега

3. Разработка ТО

4. Работа с водительским персоналом

ОБД:

1. Обучение и контроль знаний водителей, контроль на линии, служебное расследование ДТП

Диспетчерская служба:

1. Пакет путевой водительской документации

2. Обеспечивает выпуск на линию водителей

3. Учёт среднесуточного пробега

4. Осуществляет связь на линии

ОТК:

1. Медицинский и технический контроль при выпуске и возврате с линии

Коммерческая служба:

1. Обеспечивает предприятие объемом заказов на перевозки

Отдел договоров:

1. Формы договорных документов, заключение договоров

2. Определяет сроки выполняемой работы

Отдел логистики:

1. Разрабатывает оптимальные схемы маршрутов движения

2. Определяет объёмы перевозок и время доставки

Информационный отдел и отдел маркетинга

1. Обеспечивает предприятие информацией о состоянии рынка транспорт услуг

2. Разработка рекламы

3. Исследование тарифов

4. Обеспечивает позицию предприятия на рынке

Финансовая служба:

1. Ведёт расчёты, учёт материальных средств

2. Финансовые средства ПЭО:

1. Расчёт производства программы предприятия

2. Планировка объёма материальных и финансовых средств

3. Обеспечивает отчётность

Бухгалтерия:

1. Ведёт учёт движения материальных и финансовых средств

2. Расчёт тарифов, зарплаты, прибыли

3. Отчётность по финансовой деятельности предприятия

При управлении структуры предприятия необходимо учитывать горизонтальные связи между отделами разных служб. Связи обусловлены технологическими задачами, внутренней логистикой, передачей информации, обеспечивание единой стратегии и управлении

Социальные задачи

Основным принципом управления всеми уровнями предприятия является принцип обратной связи, принцип основан на постановке задачи и обеспечиванием обратного механизма реализации этой задачи

Схема технологического прогресса АТП

Технологическая схема АТП – последовательность технических задач, которая выполняется для поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии. Ряд технических действий, которые выполняются с транспортными средствами после возврата их с линии и до момента выпуска на линию.

ЕО, потом ТО или ТК, (возможно в зону хранения) потом зона хранения и затем - линия

При возврате транспортного средства с линии оно проходит после рейсовый контроль где выявляется возможные отказы и составляются заявки в текущий ремонт (ТР) или плановое ТО после этого отправляется в ЕО(ежедневное обслуживание) либо в ТО, ТР в зависимо на линию от необходимости из зоны хранения АТС направляет с пред рейсовым контролем.

В основе работы для реализации технологической схемы организуется взаимодействие между технической службой и службой эксплуатации. Выпуск на линию обеспечивается начальником группы (колонны) АТС и специалистами ОТК (медицинский и технический контроль). Диспетчерская служба контролирует работу АТС и водителя на линии, связь с ним и оптимизацию процесса работы на линии. Отдел безопасности движения (ОБД) производит контроль безопасности на линии. При возврате АТС с линии техническая служба обеспечивает ежедневное обслуживание, производит диагностические операции для выявления отказов, а также ТО или заявочный ремонт.

Система технического обслуживания. Основные принципы её построения.

Система ТО и ТР базируется на нормативных требованиях существующих в РФ и включает в себя регламенты ТО, которые представляют собой перечень обязательных работ и периодичность их производства. Система ТО базируется на планово-предупредительной стратегии и направлена на поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии. При ТО выполняются работы по основным системам АТС, которые влияют на безопасность, экономичность и экологию.

Стратегия ТР основана на устранению текущих отказов то есть восстановление, работоспособного состояния АТС. С экономической точки зрения организация процесса ТО является более простой , т.к. в этом процессе обеспечивается только регламентные работы такие как диагностика, смазка, крепления, регулировка, частичная замена. Для этих работ зона ТО оборудуется постами диагностики, подъёмным оборудованием, смотровыми ямами и наборами слесарных инструментов.

Процесс ТО является экономически планируемым и на заданные сроки времени, для этого процесса рассчитывается число людей необходимого оборудования, запасных частей и материалов, кол-во постов ТО. При ТР экономика производства основана на расчётах возможного запаса хранения, который должен быть оптимальным как с точки зрения стоимости, так и сроков хранения. Эта стратегия обусловлена случайностью возникновения отказов в процессе эксплуатации или хранения. В зону ТР предполагает весь цикл работ по возможным отказов любых схем АТС для этого зона ТР оборудуется следующими участками: Двигательный, механический, станочный, сварочный, шиномонтажный, малярный, кузовной, диагностический, электромеханический, аккумуляторный, топливный и медницкий.

Регламентом ТО называется перечень работ и периодичность их выполнения. Регламенты разрабатываются производителями продукции, государственными министерствами, отраслевыми институтами. К основным нормативам относятся федеральные законы (ФЗ), ГОСТ (Государственные стандарты), ОСТ (отраслевой норматив, стандарт) ОМТП (отраслевые нормы транспортных предприятий).

Основные принципы организации системы ТО в РФ определены в «Положении о тех. обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта в РФ».

К основным регламентам относится ЕО (ежедневное обслуживание), ТО-1 (тех. обслуживание), ТО-2 (тех. обслуживание-2), СО (сезонное обслуживание), частные регламенты, производители или предприятия. Перечисленные регламенты (кроме частных) являются обязательными для всех транспортных предприятий на протяжении всего жизненного цикла АТС в АТП. В ТО-2 входит все работы ТО-1, при этом углублённая диагностика, регулировки и замены.

Для ТО-1 и ТО-2 нормативные пробеги через которые производятся эти работы подлежат корректировке коэффициентами К₁ – К₅ которые отображают такие условия как климатические зоны, пакт АТС предприятия, возраст АТС (в дальнейшем - степень износа) и т.д..

Пробег определяется от самого вида ТО и от того какие сроки написаны в регламенте ТО

В положении о ТО являются нормативные пробеги ТО, а корректировка этих пробегов для конкретных АТС по формуле: Lⁿ _ТО-1=Lⁿ_ТО-1*К₁*К₅

L_ТО-1≈ 3000/5000 км.

ЕО предполагает основные работы: уборка АТС, мойка АТС, визуальный контроль, заправка топливом, контроль давления воздуха в шинах ТО-1 включает работы по основным системам АТС: диагностика, регулировка, смазка, крепление и т.д.

Формирование системы ТО и ТР В системе ТО предусматривается определение таких работ, которые предупреждают возникновение отказов