- •Тема 3: общее устройство бмп-2.
- •Учебные вопросы и расчёт времени
- •Обслуживание системы охлаждения
- •Проверка заправки систем двигателя топливом, маслом и ож:
- •Заключительная часть:- 5 мин.
- •Тема 3: общее устройство бмп-2.
- •3.Прививать студентам навыки в грамотном обслуживании бмп-2.
- •4.Воспитывать у обучаемых чувство уверенности в надежности и безотказности бмп-2.
- •Стенды - удс-1.
- •Учебные вопросы и расчёт времени
- •. Общие указания
- •Работа и техническое обслуживание системы питания двигателя воздухом
- •Сводная таблица показателей системы технического обслуживания
- •Техническое обслуживание № 2 (то-2)
- •Заключительная часть:- 5 мин.
Обслуживание системы охлаждения
При контрольном осмотре проверить:
заправку системы;
нет ли потеков в трубопроводах и соединениях;
работу термометра,
работу привода жалюзи;
наличие утеплительных ковриков.
При ежедневном техническом обслуживании:
дозаправить при необходимости систему;
слить воду из корпуса эжектора;
перед плавом проверить сливные клапаны и работу приводов жалюзи.
При техническом обслуживании № 1 кроме работ ежедневного технического обслуживания необходимо проверить:
крепление радиатора и при необходимости прочистить его;
состояние паровоздушного клапана;
шплинтовку и крепление привода управления жалюзи и заслонками эжектора;
плотность низкозамерзающей жидкости (зимой);
регулировку натяжения тросов клапанов защиты двигателя.
При техническом обслуживании №2 выполнить все работы технического обслуживания № 1 и дополнительно:
проверить регулировку паровоздушного клапана;
проверить состояние системы дренажа и крепление расширительного бачка;
очистить привод жалюзи и заслонок эжектора;
проверить крепление колпака с патрубком подвода воздуха к генератору,
проверить состояние и крепление отопителей;
подтянуть гайки крепления клапанных коробок и бугелей шаровых компенсаторов.
Для проверки уровня охлаждающей жидкости и дозаправки системы необходимо:
очистить от пыли и грязи пробку 7 (рис. 14) на крыше силового отделения, расшплинтовать и вывернуть ее;
вывернуть пробку с паровым и воздушным клапанами и через заправочную горловину проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Уровень воды должен совпадать с краем средней ступеньки б (рис. 188) мерной линейки или находиться в 65 мм от верхней кромки заправочной горловины.
Уровень холодной низкозамерзающей охлаждающей жидкости должен совпадать с краем нижней ступеньки в мерной линейки или находиться в 80 мм от верхней кромки заправочной горловины.
Если уровень охлаждающей жидкости окажется ниже, необходимо произвести дозаправку, для чего:
взять из ЗИП воронку и присоединить к ней насадку;
дозаправить систему летом — чистой пресной водой с трехкомпонентной присадкой, зимой — низкозамерзающей смесью марки 40 или 65;
установить на место пробки.
Если требуется полностью заправить систему, необходимо дополнительно
открыть кран 20 (рис. 186) отключения отопителей и заправить систему;
запустить двигатель и поработать 3—5 мин при 800— 1000 об/мин;
проверить уровень охлаждающей жидкости и установить пробки на место.
В исключительных случаях в период зимней эксплуатации допускается заправка системы охлаждения водой. При температуре воздуха от +5 до —30° С заправлять воду, предварительно нагретую до 80—90°С, быстро пропуская нагретую воду до тех пор, пока не прогреется корпус водяного насоса и из сливного отверстия не будет вытекать горячая вода; для этого предварительно открыть сливной клапан 52 (рис. 6), нажав на клапан и повернув его по ходу часовой стрелки до упора, и открыть сливной кран 49 водяного насоса двигателя При температуре окружающего воздуха —30°С и ниже систему охлаждения вначале заправить низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, запустить и прогреть двигатель, затем остановить его; слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость в подготовленную тару и заправить систему охлаждения водой, нагретой до 80—90° С; слитую низкозамерзающую охлаждающую жидкость использовать для разогрева других машин.
Перед заправкой системы охлаждения водой в период зимней эксплуатации необходимо закрыть краны отопителей. Краны должны быть закрыты весь период эксплуатации машины с системой охлаждения, заправленной водой.
Для очистки привода жалюзи и заслонок эжектора необходимо:
вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть ее;
вывернуть болты крепления сетки над эжектором и снять сетку;
очистить от нагара ветошью, смоченной дизельным топливом, заслонки 1 (рис. 190) эжектора, соприкасающиеся с ними детали крыши, кулак 34, ролик 30 и оси 4 жалюзи;
протереть очищенные поверхности чистой ветошью насухо;
закрыть крышку люка над двигателем и закрепить;
установить сетку над эжектором и закрепить. Для подтяжки гаек крепления клапанных коробок 21 (рис. 189) защиты двигателя и гаек бугелей шаровых компенсаторов 14 необходимо:
вывернуть болты крепления лобового ребристого листа и поднять его до сто-порения;
открыть крышку люка над двигателем;
расшплинтовать гайки крепления клапанных коробок;
установить на стержень-удлинитель накидную головку ключа на 17 мм и подтянуть по одному болту, придерживая гайки; затем установить головку ключа на 19 мм и подтянуть по две гайки крепления коробок, удерживая от проворачивания болты; зашплинтовать гайки. Левый крайний болт левой клапанной коробки удобнее подтягивать из отделения управления через люк в перегоредке силового отделения;
расшплинтовать гайку бугелей шаровых компенсаторов;
стержнем-удлинителем с головкой на 17 мм через люк над двигателем подтянуть гайки и затем зашплинтовать,
поставить крышки на место.
При шплинтовке совмещать отверстия под шплинт поворотом гаек только в сторону затяжки.
4-й вопрос: Отработка норматива №4
Техническое обслуживание.