- •Расчетно-графическое задание
- •Расчет основных параметров силовой цепи электропривода.
- •Расчет параметров цепи возбуждения.
- •Синтез регуляторов эп.
- •3.1. Математическое описание двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
- •3.2. Синтез регулятора тока якоря.
- •3.3. Синтез регулятора скорости.
- •3.4. Синтез регулятора тока возбуждения.
- •3.5. Синтез регулятора эдс.
- •Разработка функциональной схемы электропривода.
- •5. Разработка структурной схемы электропривода.
- •Литература
Разработка функциональной схемы электропривода.
Функциональная схема электропривода представлена на рис.8.
Рис.8.
BA — датчики тока;
BV — датчик напряжения на якоре;
ВR — датчик скорости;
ДЭ — датчик ЭДС двигателя;
СИФУ — система импульсно-фазового управления;
РТ — регулятор тока якоря;
РС — регулятор скорости;
РТв — регулятор тока возбуждения;
РП — регулятор потока;
РЭ — регулятор ЭДС;
ОВ — обмотка возбуждения двигателя.
5. Разработка структурной схемы электропривода.
Структурная схема приведена на рис.9.
Рис.9.
Wф(p) — передаточная функция фильтра;
Wрс (p) — передаточная функция регулятора скорости;
Wрт (p) — передаточная функция регулятора тока якоря;
Wп (p) — передаточная функция преобразователя;
Wртв (p) — передаточная функция регулятора тока возбуждения;
Wдпт (p) — передаточная функция двигателя постоянного тока;
Wрэ (p) — передаточная функция регулятора ЭДС;
ДТ — датчик тока якоря;
ДС — датчик скорости;
ДН — датчик напряжения на якоре;
ДТв — датчик тока возбуждения;
ДЭ — датчик ЭДС двигателя.
4. Составление структурной схемы электропривода в среде Matlab.
Структурная схема моделируемого электропривода приведена на рис. 10.
Рис.10.
М-фай данной схемы приведен ниже:
Переходные процессы в электроприводе.
Сигнал задания на регулятор ЭДС всегда равен , который соответствует номинальной ЭДС.
Переходный процесс при :
ω
ЭДС
iв
Рис. 11.
Переходный процесс при :
ω
ЭДС
iв
Рис. 12.
Переходный процесс при :
ω
ЭДС
iв
Рис. 13.
Проанализировав полученные графики переходных процессов, делаем выводы:
полученная схема исправно работает, показывает хорошую динамику переходных процессов;
напряжение на статор необходимо поддавать после того, как ток возбуждения приблизится к номинальному значению, т.е. двигатель «возбудится»;
привод построенный по этой схеме может работать и во второй зоне регулирования скорости (рис.13), при подачи повышенного напряжения на статор, автоматически понижается ток возбуждения.
Литература
Справочник по электрическим машинам: В 2т. / под общ. ред. И.П. Копылова, Б.К. Клокова. Т.1. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 456 с.
Справочные данные по электрооборудованию. Т. 1. Электрические машины общего применения. - М.-Л.: Энергия, 1964. - 327с.
Комплектные тиристорные электроприводы: Справочник / И.Х. Евзеров, А.С. Горбец, Б.И. Мошкович и др.; Под ред. В.М. Перельмутера. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 319 с.
Симаков Г.М. Системы управления электроприводами: Учеб. пособие по курсовому проектированию. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2006. – 120 с.