6. Подбор массы маховика.

1. Определяем момент инерции маховика:

 = 200…350 – безразмерный момент инерции.

2. Средний диаметр маховика:

3. Определяем массу маховика:

7. Анализ уравновешенности четырехцилиндрового двигателя с рядным расположением цилиндров

При анализе уравновешенности многоцилиндровый двигатель с линейным расположением цилиндров рассматривается как i (количество цилиндров) условных одноцилиндровых двигателей, кривошипы которых вращаются синхронно и повернуты друг относительно друга на угол , определяемый компоновочной схемой и рациональным порядком работы двигателя. Затем одноименные силовые факторы алгебраически суммируются и определяется сумма их моментов относительно геометрического центра коленчатого вала.

Четырехцилиндровый двигатель можно представить как совокупность четырех условных одноцилиндровых двигателей, кривошипы которых повернуты относительно первого на углы _1-2 = 180; _1-2 = 180;_1-3 = 180; _1-4 = 0 (360), что обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов с угловым интервалом 180. На каждом из одноцилиндровых отсеков действует весь набор силовых факторов, вызывающих его неуравновешенность:

1 – й отсек	2 – й отсек
3 – й отсек	4 – й отсек

Действующее направление этих силовых факторов нанесены на схему.

Далее алгебраически суммируем одноименные силовые факторы:

Определяем сумму моментов этих сил относительно геометрического центра коленчатого вала:

1 – й отсек	2 – й отсек
3 – й отсек	4 – й отсек

Отсюда:

в силу того, что

и

Литература

1. Анохин В.И. Отечественные автомобили. М.: Машиностроение, 1977.

2. Вахламов В.К. Автомобиль. Теория и конструкция. М.: Машиностроение 1976.

3. Двигатели внутреннего сгорания. Динамика и конструирование/ Под ред. В.Н. Луканина. – М.: Высшая школа, 1995.

4. Павлов А.В. Корси Е.К. Учебное пособие по курсовому проектированию двигателей внутреннего сгорания/ МАДИ. – М, 1987.

32