Определение пропускной способности ограничивающего перегона

Необходимо построить парный график движения поездов однопутного перегона ст. «Входная» – ст. «Завод 1» и определить его пропускную способность.

Перегонное время хода t_туда = 20 мин (время движения поезда от ст. «Входная» до ст. «Завод 1») и t_обр = 15 мин (время движения поезда от ст. «Завод 1» до ст. «Входная») принимается одинаковым для всех вариантов задания.

Станционный интервал – это время от прибытия поезда на станцию до отправления следующего поезда на этот же перегон. Для всех вариантов заданий станционные интервалы одинаковые, t_ст=5 мин.

График движения поездов является важнейшим документом, регламентирующим работу транспорта. Для его построения необходимо предварительно определить период графика движения пары поездов на перегоне ст. «Входная» – ст. «Завод 1» в соответствии с рисунком 4.

Период графика – это время от отправления поезда на перегон до отправления следующего поезда на этот же перегон.

Количество поездов на перегоне в сутки в расчетном направлении

N_п._{сутки р}= N_{поездов1}/365

N_п._{сутки р}=2535/365=6,95, принято N_п._{сутки р}=7 поездов.

При парном однопутном графике движения поездов число пар поездов за сутки равно числу поездов в расчетном направлении.

N_{пар.сутки} = N_п._сутки р=7 пар поездов.

Рисунок - 4. Период парного графика движения поездов однопутного перегона

Фактический необходимый интервал (период графика) между поездами для обеспечения годового объема перевозок

Т_инт._ф=1440 /N_{пар сутки р}

Т_инт._ф=1440/7=206 мин.

По условиям движения поездов (времени хода по перегону) период парного графика равен, рисунок 4

Т=t_туда+t_обр+2t_ст,

T=20+15+2 5=45 мин.

Максимально возможная пропускная способность перегона по условиям движения поездов составляет

N_мах=1440/Т

N_мах=1440/45=32 пары поездов

С учетом 20% резерва пропускной способности составит

N=N_мах (1-0.2)=25,6, принято 26 пар поездов.

Пример графика движения поездов по однопутному перегону ст. «Входная»– ст. «Завод 1» при 24 парах поездов, Т_{инт ф} = 60 мин, имеет вид, представленный на рисунке 5, т.е. через каждые 60 мин со ст. «Входная»на ст. «Завод 1» и обратно будет отправляться по поезду.

Если необходимое число поездов превышает возможное максимальное значение N_{пар сутки} > N_мах, то перегон не обеспечивает заданную пропускную способность и необходимо предусмотреть двухпутный перегон.

Рисунок 5 - График движения поездов на однопутном перегоне

На двухпутном перегоне после отправления поезда со ст. «Входная» и прибытия его на ст. «Завод 1» через 5 минут может быть отправлен следующий поезд на этот же перегон. Интервал попутного следования

Т_двухп=t_{туда(обр)}+t_ст

Т_двухп=20+5=25 мин.

Максимально возможная пропускная способность двухпутного перегона

N_двухп=1440/25=57,6, принимаем 57 поездов.

На рисунке 6 представлен пример графика движения поездов на двухпутном перегоне с интервалом Т_двухп=25 мин.

Рисунок 6 - График движения поездов на двухпутном перегоне