4. Перевірка паливопідкачувальної помпи системи живлення дизельних

двигунів

Перевірку і регулювання ТНВД виконують на стендах СДТА-1, -2,

«Моторпал», «Фрідман - Майер» (Австрія) та ін. Перевірка і регулювання

ведуться за наступними показниками: моменту початку подачі палива;

рівномірності подача палива окремими секціями; подачі палива.

Перевірка початку подачі палива проводиться без автоматичної муфти

випередження впорскування за початком руху палива в моментоскопі, встановленому на штуцер першої секції ТНВЛ замість знятої трубки

високого тиску.

Обертаючи кулачковий вал насоса по годинній стрілці, визначають момент

початку руху палива в скляній трубці і кут повороту кулачкового вала

насоса. Перша секція насоса повинна почати подавати паливо при куті

повороту за 38—39° у двигунів ЯМЗ-236, -238 і за 40-41° у двигунів

КамАЗ-740, -741 до осі симетрії профілю кулачка.

Для визначення осі симетрії профілю кулачка фіксують на лімбі стенда

початок підйому палива в моментоскопі при повороті кулачкового вала за

годинниковою стрілкою, потім - при повороті проти стрілки. Середина між

двома зафіксованими точками визначає вісь симетрії профілю кулачка.

Приймаючи положення кулачкового вала, при якому перша секція починає

подачу палива, за нульове, регулюють інші секції в певній послідовності.

Регулювання здійснюється:

гвинтом штовхальника в двигунів ЯМЗ-236, -238;

установкою п'яти штовхальника більшої чи меншої товщини під плунжер у

Розбіжність показників між початком подачі палива будь-якою секцією

насоса щодо першої не повинно бути більш 20'. Власне подачу палива

насосом і її рівномірність регулюють на стенді з комплектом форсунок і

паливопроводом високого тиску визначеної довжини і ємності внутрішньої

порожнини кожного трубопроводу:

у двигунів ЯМЗ-236, -238 довжина 412—418 мм, ємність ІД—1,4 см3;

у двигунів КамАЗ-740, -741 довжина 616—620 км, ємність 1,8—2,0см3.

Перед перевіркою необхідно перевірити герметичність нагнітальних

клапанів і при необхідності відрегулювати тиск на вході в ТНВД,

створюваний прискорювальний паливопідкачуючим насосом. Воно повинно

бути:

0,5—1,0 кгс/см2 при частоті обертання кулачкового вала 1300 об/хв. для

двигунів КамАЗ (регулюється шайбами відкриття пропускного клапана);

улюється шайбами відкриття пропускного клапана);

1,3—1,5 кгс/см2 при частоті обертання 1050 об/хв. кулачкового вал для

двигунів ЯМЗ-236, -238. Для регулювання знімають пропускний клапан і

поворотом сідла регулюють тиск відкриття клапана. Після регулювання

сідло клапана фіксують.

Герметичність нагнітальних клапанів перевіряється при положенні рейки,

що відповідає виключеній подачі. Під тиском 1,5 - 2,0 кгс/см2 клапани не

повинні пропускати паливо протягом 2 хв. У випадку течі клапан

заміняють.

При упорі важеля керування регулятором у болт обмеження максимальної

частоти обертання подача палива однією секцією за один хід повинна бути:

для ЯМЗ-236, -238 105-107 мм3 при 1020—1040 об/хв. кулачкового валу

ТНВД;

для двигунів КамАЗ 75,0-77,5 мм3 при 1290—1310 об/хв. кулачкового валу

ТНВД.

Подача палива кожною секцією насоса регулюється зсувом поворотної втулки

3 щодо сектора в двигунів ЯМЗ-236, -238, для чого необхідно послабити

стяжний болт відповідного сектора і поворотом втулки плунжера проти

годинникової стрілки (якщо дивитися зверху) зменшити чи - по годинній

стрілці - збільшити подачу.

Діагностування, технічне обслуговування і регулювання паливного насоса

високого тиску