- •Раздел 1.
- •Раздел I определение технологичности конструкции
- •Технологический анализ изделия
- •Раздел II определение состава и нормативной продолжительности опытно-конструкторских работ
- •2.1. Проектирование узла
- •2.2. Изготовление опытной партии узлов
- •2.3. Испытание узлов опытной партии и корректировка конструкторской документации
- •Раздел III планирование окр узла с помощью сетевого графика
- •Раздел IV прогнозная оценка себестоимости массового производства проектируемого узла
- •4.1. Расчет затрат на основные материалы
- •4.2. Определение затрат на покупные комплектующие детали и изделия.
- •4.3. Заработная плата основных рабочих.
- •4.4. Калькуляция себестоимости узла.
- •Раздел V. Расчёт экономической эффективности проектируемого изделия.
- •Раздел VI. Основные технико-экономические показатели.
- •Министерство образования и науки российской федерации московский государственный машиностроительный университет (мами)
Раздел VI. Основные технико-экономические показатели.
В этом разделе по форме табл.14 даётся полный перечень показателей, которые в своей совокупности характеризуют процессы разработки конструкции и производства узла.
Таблица 14.
Технико-экономические показатели.
-
Наименование показателя
Величина
Масса конструкции узла, кг
Годовой объём выпуска, шт.
Размер опытной партии, шт.
Трудоёмкость ОКР, чел.-дни, всего
в т.ч. проектирование
изготовление опытной партии
испытания
Продолжительность ОКР, раб.-дн., всего
в т.ч. проектирование
изготовление опытной партии
испытания
Полная себестоимость узла, руб.
Удельная себестоимость, приходящаяся на
1 кг массы узла, руб./кг
Экономический эффект от …….
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1.Организация и планирование автотракторного производства. Управление предприятием. / Под ред. А.П.Ковалева и В.И.Козырева. – М.: Высшая школа. 1991. – 350 с.
2. Экономика автомобильной промышленности и тракторостроения. / Под ред. А.А.Невелева и В.И.Козырева. – М.: Высшая школа. 1989. – 311 с.
3. Ипатов М.И. Технико-экономический анализ проектируемых автомобилей. – М.: Машиностроение. 1982. – 272 с.
4. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса в автомобилестроении. – М.: НАМИ. 1990. – 124 с.
5. Ковалев А.П., Кантор В.И., Можаев А.Б. Экономическое обеспечение надёжности машин.
– М.: Машиностроение. 1991. – 240 с.
6. Отраслевые нормы времени на разработку конструкторской документации. – Тольятти.
- ЦНИИТЭИавтопрома. 1988. – 115 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Минавтотранс. 1986.
8. Методические положения о порядке составления смет затрат на разработку, создание и освоение новой техники. 1989г., Производственное объединение «Москвич», Клдиашвили Н.И., Кочалос Н.К., Миронова А.Н.
Приложение 1.
Министерство образования и науки российской федерации московский государственный машиностроительный университет (мами)
Кафедра: «Экономика и организация производства».
КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ
« »
Студент________________________________
Факультет_______________________________
Специальность___________________________
________________________________________
Группа__________________________________
Консультант______________________________
Оценка________________________
Дата сдачи _______________
Подпись преподавателя
Москва 2012
Приложение 2.
Коэффициент использования металла заготовок.
Вид заготовки |
Конфигурация детали |
Масса детали, кг |
||||||||
до 1 |
1-3 |
3-10 |
10-20 |
20-50 |
50-200 |
200- 1000 |
||||
Горячие штамповки |
Детали типа дисков, маховиков, шкивов, шестерен, фланцев, ступиц |
0,48 |
0,51 |
0,60 |
0,65 |
0,70 |
|
|
||
Детали типа валов, шестерен с валом, шпинделей, червяков |
0,65 |
0,68 |
0,75 |
0,88 |
0,89 |
|
|
|||
Рычаги, вилки и др. детали стержневого вида |
0,75 |
0,78 |
0,84 |
0,90 |
0,93 |
|
|
|||
Прутки из проката |
Валы, стаканы, ролики |
0,40 |
0,46 |
0,54 |
0,60 |
0,63 |
|
|
||
Валы с отверстиями, полостями, шлицами, канавками и др. |
0,30 |
0,36 |
0,45 |
0,50 |
0,54 |
|
|
|||
Отливки |
Литьё в разовые песчаные формы |
0,50 |
0,56 |
0,61 |
0,64 |
0,68 |
0,73 |
0,76 |
||
Литьё под давлением |
0,78 |
0,80 |
0,85 |
|
|
|
|
Приложение 3.
Значение коэффициента использования материалов.
Вид материала |
Коэффициент использования материалов |
||
Мелкосерийное производство |
Крупносерийное производство |
Массовое производство |
|
Горячекатаная сталь |
0,6 |
0,8 |
0,8 и более |
Холоднокатаная сталь |
0,4 |
0,5 |
0,75 |
Литьё чугунное |
0,6 |
0,8 |
0,8 и более |
Литьё стальное |
0,6 |
0,75 |
0,9 и более |
Прокат цветных металлов |
0,5 |
0,6 |
0,75 и более |
Цветное литьё |
0,4 |
0,45 |
0,7 и более |
Приложение 5.
Коэффициент марки металла Кмр.
Вид заготовки |
Материал |
Коэффициент Кмр
|
Отливки, изготовляемые в песчаные формы и кокиль |
Серый чугун |
1,0 |
Высокопрочный чугун |
1,2 |
|
Ковкий чугун |
1,1 |
|
Сталь нелегированная и низколегированная |
1,2 |
|
Сталь легированная |
2,0 |
|
Сталь высоколегированная |
2,0 – 5,0 |
|
Алюминиевые сплавы |
4,0 – 6,0 |
|
Бронзы безоловянные |
4,5 |
|
Бронзы оловянные |
5,5 |
|
Латунь |
4,5 – 5,0 |
|
Цинковые сплавы |
4,5 |
|
Отливки, изготовленные литьём под давлением |
Алюминиевые сплавы |
1,0 |
Латунь |
1,4 |
|
Цинковые сплавы |
1,4 |
|
Штамповки |
Сталь углеродистая |
1,0 |
Сталь легированная |
1,2 – 2,0 |
|
Алюминиевые сплавы |
4,5 – 5,0 |
Приложение 10.
Сведения о типовых деталях.
Класс детали |
Размерная группа |
Типовая деталь |
Трудоёмкость мех. обработки, н-ч |
Масса, кг |
Кол-во обрабатыв. пов-тей |
Годовой выпуск, тыс. шт. |
Корпусные детали |
Мелкие (до 2кг)
|
Корпус поплавковой камеры |
0,05 |
1,5 |
20 |
412 |
Небольшие (от 2 до 10 кг) |
Рукав швейной машины
|
0,04
|
3,75 |
43 |
460 |
|
Средние (от 10 до 40 кг)
|
Картер коробки передач
|
0,1
|
32 |
26 |
142 |
|
Крупные (более 40кг) |
Блок цилиндров |
1,5 |
140 |
67 |
120 |
|
Валы |
Мелкие (до 1кг) |
Толкатель клапана |
0,03 |
0,9 |
12 |
1300 |
Небольшие (от 1 до 3кг) |
Вал-шестерня коническая
|
0,2
|
1,4 |
18 |
80 |
|
Средние (от 3 до 10 кг) |
Вал-шестерня
|
0,3
|
6,5 |
17 |
53 |
|
Крупные (более 10кг) |
Коленчатый вал |
2,2 |
36,0 |
41 |
83 |
|
Полые цилиндры (втулки) |
Мелкие (до 0,7 кг)
|
Вкладыш коленчатого вала |
0,01 |
0,5 |
10 |
8230 |
Небольшие (от 0,7 до 2 кг) |
Цилиндр пускового двигателя |
0,15 |
1,8 |
12 |
150 |
|
Средние (от 2 до 30 кг) |
Ступица колеса |
0,06 |
9,0 |
18 |
100 |
|
Диски, шестерни, кольца |
Мелкие (до 6 кг)
|
Коническая шестерня полуоси |
0,2 |
1,8 |
14 |
270 |
Небольшие (от 6 до 30кг) |
Ведомая шестерня заднего моста |
0,2 |
7,0 |
16 |
100 |
|
Крупные |
Маховик |
|
|
|
|
|
(более 30 кг) |
коленвала |
0,15 |
26,0 |
35 |
100 |
|
Некруглые стержни, рычаги, кронштейны |
Мелкие (до 1кг) |
Коромысло толкателя |
0,02 |
0,6 |
14 |
500 |
Небольшие (от 1 до 3кг) |
Шатун |
0,22 |
1,5 |
18 |
500 |
|
Средние (от 3 до 20 кг) |
Рычаг переключения |
0,09 |
5,0 |
14 |
116 |
|
Крупные (более 20кг) |
Балка передней оси |
0,2 |
38,0 |
12 |
500 |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
Организация и планирование автотракторного производства. Управление предприятием. Под ред. Ковалева А.П., Козырева В.И., М., Высшая школа, 1991 г. (здесь хорошо описан сетевой график!!!!!!)
Экономика предприятия. Под ред. Волкова, Москва, Инфра-М,1997 г.
Кац Г.Б., Ковалев А.П. Технико-экономический анализ и оптимизации конструкций машин, Москва, Машиностроение, 1991 г.
Организация производства. Под ред. Туровца О.Г. Издательство Воронежского университета, 1993 г.
Экономика предприятия. Под ред. проф. Горфинкеля В.Я., проф. Куприянова Е.М., Москва, «Банки и биржи», изд. Объединение «ЮНИТИ», 1996 г.
Экономика предприятия. Под ред. академика МАНВШ, д.э.н., профессора В.М.Семенова,1997 г.