- •Ю.О. Пазойский, а.И. Жербина, о.Н. Панова
- •1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов
- •Исходные данные для расчета плана формирования пассажирских поездов
- •Периодичность обращения поездов представлена в таблице 1.2.
- •Периодичность обращения пассажирских поездов
- •2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов
- •Пример расчета размеров движения пригородных поездов
- •Размеры суточных пригородных пассажиропотоков
- •Размеры движения пригородных пассажирских поездов
- •2.3. Выбор схемы прокладки пригородных поездов на графике по минимуму пассажиро-часов ожидания
- •2.4. Построение графика оборота пригородных составов
- •2.4.1. Общие положения методики.
- •Информация о фиктивных поездах
- •3. Алгоритм расчета графика движения пригородных поездов
- •3.1. Основные принципы построения графика движения пригородных поездов
- •3.2. Математическая модель прокладки «ниток» графика движения в пиковые периоды суток.
- •Приложение Нормативно-справочная информация
- •Список литературы
2.4. Построение графика оборота пригородных составов
2.4.1. Общие положения методики.
Задача построения графика оборота пригородных составов состоит в увязке «ниток» графика движения в единый график оборота, представляющий замкнутый контур маршрутов с минимальным числом потребных составов, с учётом периодичности проведения осмотров и ремонтов моторвагонного подвижного состава в соответствии с планово-предупредительной системой ремонта (табл. 2.3, 2.4).
Таблица 2.3
Нормы пробегов и продолжительность работы моторвагонного
подвижного состава между осмотрами и ремонтами
Вид подвиж-ного состава |
Нормы пробегов и продолжительность работы между |
||||||
ТО |
ПО |
МПР |
БРП |
ПР |
ЗР |
||
Первого объема |
второго объема |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Электро- секции |
Не реже, чем через 48 ч. |
4 суток |
45 Суток |
175 тыс. км |
350 тыс. км |
700 тыс. км |
2000 тыс. км |
Дизель-поезда четырех- вагонные |
Не реже, чем через 48 ч. |
8 суток |
2 месяца |
90 тыс. км |
180 тыс. км |
540 тыс. км |
540 тыс. км |
Дизель- поезда трех- вагонные |
Не реже, чем через 48 ч. |
8 суток |
2 меся-ца |
75 тыс. км |
150 тыс. км |
450 тыс. км |
450 тыс. км |
График оборота должен обеспечивать равный межремонтный пробег составов в маршрутах. В любой момент времени число составов, обслуживающих пригородный участок, складывается из числа составов, находящихся в движении или на промежуточных остановочных пунктах каждой технической зоны, а также из числа составов, простаивающих в этот момент на станциях оборота.
Таблица 2.4
Нормы простоя моторвагонного подвижного состава
при осмотрах и ремонтах
Вид подвижного состава |
Нормы простоя при |
||||||
ТО |
ПО |
МПР |
БРП |
ПР |
ЗР |
||
первого объема |
второго объема |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Электро- секции |
Не более 1 часа |
2 часа |
8 Часа |
1,7 суток |
7,6 суток |
12,7 суток |
18,1 суток |
Дизель- поезда |
Не более 1 часа |
5 часа |
14 часа |
7-8 часа |
10-12 часа |
30-35 часа |
30-35 часа |
Для того, чтобы не выделять деповскую станцию из числа других станций оборота, вводим фиктивную станцию оборота, соответствующую депо, на которую ежесуточно обязано заходить для ремонта Мр составов, и Мр пар фиктивных поездов.
Информация о каждой паре фиктивных поездов имеет вид, представленный в таблице 2.5.
Таблица 2.5