![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Ю.О. Пазойский, а.И. Жербина, о.Н. Панова
- •1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов
- •Исходные данные для расчета плана формирования пассажирских поездов
- •Периодичность обращения поездов представлена в таблице 1.2.
- •Периодичность обращения пассажирских поездов
- •2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов
- •Пример расчета размеров движения пригородных поездов
- •Размеры суточных пригородных пассажиропотоков
- •Размеры движения пригородных пассажирских поездов
- •2.3. Выбор схемы прокладки пригородных поездов на графике по минимуму пассажиро-часов ожидания
- •2.4. Построение графика оборота пригородных составов
- •2.4.1. Общие положения методики.
- •Информация о фиктивных поездах
- •3. Алгоритм расчета графика движения пригородных поездов
- •3.1. Основные принципы построения графика движения пригородных поездов
- •3.2. Математическая модель прокладки «ниток» графика движения в пиковые периоды суток.
- •Приложение Нормативно-справочная информация
- •Список литературы
1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов
На основании данных о пассажиропотоках могут быть составлены различные варианты плана формирования пассажирских поездов, устанавливающих число и назначения поездов. План формирования пассажирских поездов должен обеспечивать беспересадочное следование для основного потока пассажиров и в то же время рациональное использование подвижного состава, пропускной способности железных дорог.
Чем больше поездов разнообразных назначений будет обращаться по расчетному полигону для освоения заданного пассажиропотока, тем выше будет уровень беспересадочных сообщений, тем больше свободных мест в поездах, а следовательно, выше расходы железных дорог, связанные с обращением пассажирских поездов.
Исходными данными для составления плана формирования являются густоты пассажиропотока за месяц максимальных перевозок ( обычно за август ) и схемы составов поездов, определяющие расчетные вместимости поездов и технико-экономические нормативы, позволяющие оценить народнохозяйственные затраты на один поезд принятого к расчету сообщения, а также доходы пассажирской компании от перевозки пассажиров.
Задача расчета плана формирования пассажирских поездов заключается в минимизации перевозочных затрат.
(1.15)
при выполнении ограничений по освоению месячных густот пассажиропотока на каждом участке расчетной сети.
(1.16)
xj 0 (1.17)
где |
n — |
число возможных назначений поездов; |
|
хj — |
число поездов j-го назначения в месяц; |
|
Сj — |
стоимостная оценка введения в график движения поезда j-го назначения; |
|
Гj — |
месячная густота пассажиропотока на i-м участке расчетной сети; |
|
ij= |
1,
если поезд j-го
назначения следует по i-му
участку;
0 – в противном случае. |
Задача (1.15) – (1.17) – общая задача линейного программирования.
Пример
Для расчетного полигона, представленного на рис. 1.3, требуется определить число и назначения пассажирских поездов, необходимых для освоения месячных густот пассажиропотока при исходных данных заданных в табл. 1.1.
Рис. 1.3. Схема расчетного полигона с густотами пассажиропотока
и возможные назначения плана формирования пассажирских поездов
Таблица 1.1
Исходные данные для расчета плана формирования пассажирских поездов
-
Номер назначения в плане формирования
Вместимость поезда, пасс.
а
Оценка поезда, руб.
С
Число поездов в месяц
x
1
666
816737
x1
2
828
421788
x2
3
792
108402
x3
4
666
921132
x4
5
666
886743
x5
6
774
661056
x6
7
774
792175
x7
8
666
854811
x8
9
666
820422
x9
10
774
587302
x10
11
828
304241
x11
12
774
559986
x12
13
828
497849
x13
14
774
650130
x14
15
774
611887
x15
16
828
290412
x16
17
828
329133
x17
18
666
1026755
x18
19
774
778517
x19
20
774
712957
x20
21
774
751200
x21
22
828
367855
x22
23
774
688373
x23
Задача расчета плана формирования пассажирских поездов в этом случае имеет вид:
Задача решается с помощью пакета программ LP-16. Оптимальное решение представлено на рис. 1.4.
Рис. 1.4. Оптимальный вариант плана формирования пассажирских поездов