Билет №2

1) Цилиндрические и конические зубчатые передачи. Назначение, состав, параметры зубчатых передач. Правила сборки и контроля.

Ответы:

Назначение: передача вращательного движения между валами, которые могут иметь параллельные, пересекающиеся и скрещивающиеся оси, преобразование вращательного движения в поступательное и наоборот.

Конические зубчатые передачи

коническими называются зубчатые передачи, предназначенные для передачи и преобразования вращательного движения между звеньями, оси вращения которых пересекаются.

Наибольшее распространение имеют конические передачи с прямыми и криволинейными зубьями; последние постепенно вытесняют передали с тангенциальными зубьями. Конические зубчатые колеса с криволинейными зубьями могут иметь круговую, эвольвентную и циклоидальную линию зубьев; наиболее распространенные колеса с круговыми зубьями.

Преимущества и недостатки кинических зубчатых передач

Преимущества:

· обеспечение возможности передачи и преобразования вращательного движения между звеньями с пересекающимися осями вращения;

· возможность передачи движения между звеньями с переменным межосевым углом при широком диапазоне его изменения;

· расширение компоновочных возможностей при разработке сложных зубчатых и комбинированных механизмов.

Недостатки:

· более сложная технология изготовления и сборки конических зубчатых колес;

· большие осевые и изгибные нагрузки на валы, особенно в связи с консольным расположением зубчатых ко

Основые параметры

Конические зубчатые передачи

Число зубьев шестерни — 

Число зубьев колеса — 

Внешний окружной модуль — 

Передаточное число — 

Угол наклона линии зуба — (  — для прямозубых колёс,  — для косозубых колёс,  — для шевронных колёс)

Передаточное отношение —

Сборка зубчатых передач

Технология сборки конической зубчатой передачи предусматривает: а) установку и крепление зубчатых колес на валах; б) установку валов с зубчатыми колесами в подшипниках или втулках корпуса; в) регулирование зацепления. Установку и крепление конических зубчатых колес на валах выполняют в той же последовательности, что и цилиндрических зубчатых колес. Для проверки правильности установки зубчатого колеса эффективен способ сцепления его с другим, более точным зубчатым колесом (эталонным); биение данного колеса определяют по пятнам контакта. При установке валов проверяют правильность положения осей в корпусе, подшипниках и втулках. Проверку взаимного положения отверстий в корпусе выполняют приспособлением, состоящим из двух калибров 1 и 2 (рис. 80, б), центрирующихся в отверстиях. При правильном угле между осями конец калибра 1 должен свободно входить в отверстие калибра 2. При контроле другим приспособлением признаком перпендикулярности осей будет плотное прилегание лапки калибра 1 к калибру 2 (рис. 80, в). Регулирование зацепления производят в процессе установки валов в корпусе. Конические зубчатые колеса, как и цилиндрические, работают нормально, если имеется боковой зазор Сп (см. рис. 76, б) между сцепляющимися зубьями. Зазор указывают на чертеже или в карте сборки. Он зависит от размеров зубчатых колес и точности передачи. Гарантированные (выдерживаемые при сборке) боковые зазоры в зацеплении конических зубчатых колес средней точности примерно 0,08—0,20 мм.

От правильности зацепления цилиндрических и конических зубчатых колес, характеризуемой прежде всего размером бокового зазора и формой пятна контакта, зависит бесшумность работы передачи. Поэтому на многих заводах собранные точные зубчатые передачи обкатывают на специальных стендах с приводом от электродвигателя и тормозом для создания нагрузок. О качестве сборки судят по температуре масла в корпусах передач. Если масло не перегревается, значит, трение в сопряжениях нормальное, они собраны правильно и износ деталей не превышает допустимого. Быстроходные зубчатые передачи, кроме того, контролируют на шумность особыми звукорегистрирующими приборами — шу-момерами. По интенсивности шума, возникающего вследствие ударов зубьев друг о друга, и вибраций деталей передачи судят о качестве ее сборки.

Правило сборки:цилиндрическое- шестерни должны устанавл парал-но, межосевое растояние не менять, угловое смещение минимальное.

коническое- обеспечить ровное пятно контакта