Технические характеристики оп

Показатели	Типоразмер оборудования
	ОП5- 230x35-А (ТУЗ-2451-91)	ОП-230х70-А (ТУЗ-2533- 94)	ОП-280x70 (ТУЗ-2496- 92)	ОП-350x35 (ТУ3661 — 006 — 07500846-96)
Номер схемы обвязки оборудования по ГОСТ 13862-90	5 и 6	5, 6 и 7	5, 6 и 7	5, 6, 7 и 8
Условный диаметр прохода, мм:      блока превенторов      манифольда	230 80	230 80	280 80	350 80
Рабочее давление, МПа:      плашечных превенторов и манифольда      кольцевого превентора	35 35	70 35	70 35	35 35
Условный диаметр труб, уплотняемый плашками превентора, мм	73-168	73-168	60,3-194,0	73-273
Номинальное рабочее давление гидроуправления превенторами, МПа	14	14	21,0	14 и 21
Температура скважинной cреды, ºС	150	150	150	150
Состав комплекта ОП (шифр):      кольцевой превентор      плашечный превентор       манифольд      гидроуправление превентора	ПУ1-230x35 ППГ-230x35 МПБ5-0х35 ГУП14	ПУ1-30х35А ППГ-230x70 МПБ6-0х70 ГУП14	ПУ2-280x35 ППГ-280x70 МПБ6-0х70 СУ21-65	ПУ2-50x35 ППГ-50x35 МПБ5-0х35 СУ14-916
Габаритные размеры блока превенторов (длина, ширина, высота), мм	2762х880х х2530	2950х880х х3535	3100хЮ62х х3222	2900х1250х х3490
Масса полного комплекта, кг	17 094	23 278	37 565	39 900

3) Многоступенчатые поршневые компрессоры. Конструкция углового компрессора, принцип действия. Неисправности в процессе работы.

Ответ:

Многоступенчатый компрессор применяется для получения сжатого газа высокого давления. Он представляет собой совокупность нескольких последовательно работающих одноступенчатых компрессоров с промежуточным охлаждением сжимаемого газа между ступенями.

Многоступ.сжатие дает: выигрыш затрач. Работе, огранич. температуры конца сжатия, более высокий коэф-т подачи.

Устройство многоступенчатого поршневого компрессора позволяет качественно сжимать воздух до более высокого давления, степень которого определяется числом ступеней компрессора.

При больших сжатиях применяются многоступенчатые компрессоры, в которых, чередуя сжатие с промежуточным охлаждением, можно получать газ очень высоких давлений.

Многоступенчатый компрессор используется для получения давлений до 100 атм.

Компрессор КТ-6 двухступенчатый трёхцилиндровый с воздушным охлаждением. Корпус 22 (рисунок 1) литой чугунный с четырьмя лапами для крепления. Передняя часть корпуса закрыта съёмной крышкой в которой установлен один из подшипников коленчатого вала и резиновая манжета. По бокам корпуса имеются два люка для доступа к деталям внутри корпуса. К корпусу на шпильках крепятся три чугунных 3, 6 цилиндра с рёбрами (для увеличения поверхности охлаждения), расположенные в одной вертикальной плоскости под углом 60 град друг к другу.

1 - клапанная коробка 1-й ступени; 2 - поршень 1-й ступени; 3 - цилиндр 1-й ступени; 4 - клапанная коробка 2-й ступени; 5 - поршень 2-й ступени; 6 - цилиндр 2-й ступени; 7 - узел шатунов; 8 - промежуточный холодильник; 9 - фильтр воздушный; 10 - клапан предохранительный; 11 - рым болт; 12 - кронштейн вентилятора; 13 - натяжной болт вентилятора; 14 - вентилятор; 15 - приводной шкив венилятора; 16 - шпонка; 17 - гайка коленчатого вала; 18 - фильтр масляный; 19 - клапан редукционный; 20 - маслонасос; 21 - коленчатый вал; 22 - корпус компрессора; 23 - резервуар маслопровода; 24 - масляный манометр; 25 - подвод воздуха от регулятора; 26 - маслоотделитель; 27 - маслоуказатель; 28 - заправочная пробка; 29 - сливная пробка; 30 - сапун; 31 - балансир дополнительный; 32 - винт; 33 - шплинт;

Рисунок 1 - Компрессор КТ-6

Боковые цилиндры 3 являются цилиндрами низкого давления, средний 6 –высокого давления.

Коленчатый вал 21 – стальной, штампованный с двумя балансирами, вращается в двух шариковых подшипниках № 318, имеет систему каналов для прохода смазки.

Для улучшения динамических свойств компрессора на основные балансиры коленчатого вала установлены два съёмных дополнительных балансира 31, каждый из которых закреплён двумя винтами. Винты зашплинтованы. В торец коленчатого вала запрессована втулка с квадратным отверстием для привода маслонасоса.

Узел шатунов (рисунок 2) состоит из одного жёсткого 1 и двух прицепных 5 шатунов шарнирно присоединенных к нему с помощью пальцев. Главный шатун выполнен из двух частей - шатуна и головки 4, которые неподвижно соединены между собой пальцами 2, 9. В шатуны запрессованы бронзовые втулки 6. Головка шатунов 4 - разъёмная. Съёмная крышка 15 расточена вместе с головкой и прикреплена к ней четырьмя шпильками 7. Гайки крепления крышки зашплинтованы. В головке шатунов установлены два тонкостенных стальных вкладыша 12, залитых баббитом. Вкладыши плотно удерживаются в головке шатунов за счёт натяга и дополнительно застопорены штифтом. Между головкой шатунов и крышкой имеются регулировочные прокладки 16. Величина натяга зависит от толщины пакета прокладок. Узел шатунов имеет систему каналов для подвода смазки к верхним головкам шатунов.

Литые поршни 2, 5 присоединены к верхним головкам шатунов при помощи поршневых пальцев плавающего типа. На каждом поршне установлены четыре поршневых кольца: два верхних – компрессионные, два нижних – маслосъёмные.

1 - шатун жёсткий; 2, 14 - пальцы; 4 - головка шатунов; 5 - шатуны прицепные; 6 - втулка бронзовая; 7 - шпилька; 12 - вкладыш стальной; 15 - крышка съёмная; 16 - прокладка регулировочная;

Рисунок 2 - Узел шатунов

К верхним фланцам цилиндров на шпильках прикреплены клапанные коробки 1, 4 аналогичные по конструкции у цилиндров низкого и высокого давления. Корпуса коробок 5 (рисунок 3) чугунные с рёбрами. Внутренняя полость каждой коробки разделена на две части: в одной установлен нагнетательный клапан 6, в другой всасывающий 8. Клапаны самодействующие, пластинчатые, кольцевые. Всасывающий и нагнетательный клапаны аналогичны по своей конструкции.

Рисунок 3 - Клапанная коробка

Клапан состоит из седла 1 (рисунок 4 а, б) с кольцевыми окнами, перекрываемыми большой и малой кольцевыми пластинами 2, 3. Каждая пластина прижимается к седлу тремя пружинами 4, установленными в гнёздах упора 5, ограничивающего ход пластин 2,5 мм.

а) - Клапан всасывающий

Рисунок 4 - Кольцевые клапаны компрессора

Клапаны уплотнены в корпусах коробок медными прокладками, крышки паронитовыми прокладками. Каждая клапанная коробка имеет разгрузочное устройство, подвижные части которого перемещаются вниз под воздействием воздуха, поступающего от регулятора в пространство над упором всасывающего клапана. Выключение клапана происходит вследствие отжатия пластин от седла упором. При выключении всасывающих клапанов сжатие воздуха прекращается и компрессор переходит на холостой ход.

б) - Клапан нагнетательный

Рисунок 4 - Кольцевые клапаны компрессора

Возможные неисправности в процессе эксплуатации и их причины

Возможные неисправности	Причины
Снижение производительности	а) излом пластин, ослабление гайки на стягивающей шпильке б) скопление грязи (нагара) на седле клапана, сработка седла и пластин в) износ поршневых колец г) загрязнение воздушных фильтров
Повышенный нагрев компрессора	а) перегрузка компрессора б) нарушение режима смазки компрессора в) загрязнение межступенчатого холодильника г) недостаточный подъём пластин нагнетательных клапанов
Срабатывает предохранительный клапан	а) неисправность всасывающего клапана цилиндра высокого давления б) неисправность разгрузочного устройства в клапанной коробке ЦВД
Снижение давления масла	а) засорение редукционного клапана маслонасоса б) увеличение зазоров в сопрягаемых деталях в) подсос воздуха маслонасосом г) засорение фильтрующей сетки маслонасоса
Выброс масло в нагнетательный трубопровод или через воздушные фильтры	а) высокий уровень масла в картере компрессора б) износ маслосъёмных поршневых колец или цилиндров в) замки поршневых колец лежат в одной плоскости
Стук в компрессоре	а) износ шатунной шейки коленчатого вала б) увеличенный зазор между поршневым пальцем в бобышках поршня, износ втулок шатуна в) увеличенный зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатунов г) износ подшипников коленвала
Стук в клапанах	а) поломка пластин клапанов или пружин б) ослабление клапанных пружин