36.Разновидность бетонов. Дорожный бетон.

-легкие ьетоны, плотностью около 500-1800 кг/м^{3. они также} подразделяются на: 1.легкие бетоны (в состав входяь пористые и искусственные заполнители) 2. Ячеистые бетоны (в состав кот-го входят след компоненты: вода, вяжущая основа, тонкодисперсный кремнеземистый компонент и преоброзователь) 3. Беспесчанные или крупнопористые бетоны (в их составе плотные или пористые крупные заполнители, мелкий заполнитель не применяется) 4. Особо легкие бетоны, плотностью менее 500кгс/м³ они в большинстве случаев ячеистые и состоят из пористых заполнителей. Применяются чаще всего для теплоизоляции.

В состав дор бетона входят поверхностоно-активные пластификаторы, а также металлические или базальговая фибра и резиновая крошка, что значительно повышает его технолог-ие св-ва. С помощью состава добавок и примесей можно регулировать износостойкость к деформациям, упругость, ударную вязкость и сопротивляемость динамическим нагрузкам.

Дор бетон сопоставим по качеству, свойствам и стоимости а/б-ым покрытиям. Дор бетон вполне соответствует подобным критериям и удовлетворяет трбования долговечности и износостойкости. «+» бетона явл-ся возможность использования для его изготовления недорогих и доступных материалов.

38.Нефтянные дорожные битумы, св-ва и область применения

Хим состав: углерода 80-85%, водорода 8-12%, кислорода 0,8-0,4%, сера 0,5-0,4%

Элементный состав не влияет на кач битума. На кач битума влияет групповой состав углеводородов. Групповой состав сост из: масла 40-60%, смолы 20-40%. Асфальтены 10-25%, асфальтеновые кислоты и их ангедриды 1%, карбены и карбоиды 1-3%

В дорожном строительстве нефтяные вязкие дорожные битумы используют в качестве вяжущих материалов. Смесь битума с каменным материалом (песок, щебень, гравий, минеральный порошок) образуют а/б смесь, которая используется для устройства покрытий и слоев оснований дорожной одежды.

Твердые и вязкие БНД 40/60, БНД 60/90,БНД 90/130, БН 90/130.

По назначению различают битумы: дорожные и изоляционные, строительные кровельные и специальные. На основе вязких дорожных битумов и каменно – угольных дегтей готовят эмульсии, используемые в дорожном строительстве. ОВМ относят к возобновляемым ресурсам, т.е. их могут использовать повторно при регенерации, что позволяет экономить битум и снижать стоимость ремонта покрытий.

47. Холодный асфальтобетон. Состав, свойства, область применения.

Характерной чертой холодного асфальтобетона, отличающей его от горячего и теплого, является способность оставаться длительное время после приготовления в рыхлом состоянии. Это объясняется наличием тонкой битумной пленки на минеральных зернах. Смеси в течение длительного времени (до 12 мес.) остаются в рыхлом состоянии. Их сравнительно легко можно перегружать в транспортные средства и распределять тонким слоем при устройстве дорожных покрытий.

По составу от всех остальных отличается применением жидкого битума, большим содержанием битума и минерального порошка, и меньшим содержание щебня.

Используются для нижних слоев покрытия, оснований и ремонта.

37.Классификация органических вяжущих. Область применению.

Признаки: 1. По хим составу: на битумы. Битумы орг вяжущие, сост из смеси высокомолекулярных углеводородов нефтеново и ароматического происх=ия и их О2, N и S соединений. Декти- смесь высокомолекулярных углеводородов ароматического происхождения и их Ох, N и S соединений.

2. по происхождению по виду сырья: -нефтяные битумы – получают из нефти и ее смолистых остатков; - природные битумы – выходят на поверхность земли в виде озер. Они самого высокого качества. –сланцевые битумы - их получают из продуктов перегонки горючих сланцев; -каменноугольные дегти- получают из продуктов деструктивно перегонки каменных углей; -торфинные дегти- пол-ют сухой перегонкой дегтя

3. по основным св-ам: -твердые битумы от +180 до 220 град переходят в жидкое состояние; -вязкие битумы-при t до +25 наход в вязком сост, а при t +180 -180 исп-ся; -жидкие битумы при t до +25 наход в полужидком сост прим при t +20 до+120: -битумные и дегтевые эмульсии-дисперстные сист. Сост из мельчайших частичек вяжущего в воде + эмульгатор.

4.По способу производства бывают:

Остаточные – получают путем перегонки гудрона в установке глубокого вакуума, в присутствии перегретого водяного пара (420-430 С).

Окисленные – получают путем окисления гудрона кислородом воздуха в реакторах битумных установок (260-265 С).

Компаундированные – получают смешением нефтяных продуктов различной вязкости.

Жидкие битумы получают путем разжижения вязких битумов. Для этого в вязкий битум вводят растворитель (керосин, нефть, мазут, масла).

Уголь, древесина и торф являются сырьем для получения дегтей.

марки:

БНД 40/60, БНД 60/90,БНД 90/130, БН 90/130.

Жидкие битумы по скорости загустевания и вязкости делятся на классы и марки: Бывают двух классов: СГ и МГ – густеющие со средней и медленной скоростью.

Марки: МГ 25/40, МГ 40/70, МГ 70/130; СГ 15/25, СГ 25 /40, СГ 40/70, СГ 70/130, СГ 130/120.

Марки жидких битумов определяются на приборе Вискозиметр (за сколько секунд из прибора при 60 С вытечет 50 мл. битума).

Для приготовления жидких битумов класса МГ используются следующие разжижители: нефть, мазут, масла. Для приготовления жидких битумов класса СГ используют разжижители: керосин, лигроин или смеси керосина с лигроином.

По назначению различают битумы: дорожные и изоляционные, строительные кровельные и специальные.

На основе вязких дорожных битумов и каменно – угольных дегтей готовят эмульсии, используемые в дорожном строительстве.

ОВМ относят к возобновляемым ресурсам, т.е. их могут использовать повторно при регенерации, что позволяет экономить битум и снижать стоимость ремонта покрытий.