- •1.2. Устройство судна.
- •1.3. Борьба за живучесть судна.
- •Спасательные средства.
- •Главные двигатели.
- •Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем.
- •Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой.
- •Основные обязанности вахтенного моториста.
- •1. Основные технические данные вспомогательных дизелей (генераторов).
- •2. Описать состав судовой электростанции.
- •4. Описать методы включения генераторов на параллельную работу, системы ручного и автоматического регулирования напряжения.
- •5. Описать процесс перевода нагрузки с одного генератора на другой.
- •6. Способы и методы контроля и измерения сопротивления изоляции силовых сетей.
- •Описать работу приборов; измеряющих, контролирующих и сигнализирующих о состоянии сопротивления изоляции.
- •Начертить схему станции сигнальных огней и описать устройство и принцип ее работы.
- •3.2.Эксплуатация судовых электроприводов.
- •3.2.1. Описать устройство и принцип работы принципиальной и монтажной схемы брашпиля.
- •3.2.2. Начертить схему управления по подготовки питьевой воды, гидрофорной установке, дать описание схем.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Работа при ручном режиме.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Ручное управление.
- •3.2.3. Перечень технических данных насосов общесудовых систем в табличной форме.
- •3.2.4. Краткое описание судовой котельной установки, электрическая схема управления.
- •3.2.5. Краткое описание вспомогательного и утилизационного котлов и их технические характеристики.
- •3.2.6. Описать элементы полупроводниковой техники, тиристоров, микросхем и т.Д.
- •Биполярные транзисторы.
- •Полевые транзисторы.
- •Полупроводниковые диоды.
- •Тиристоры.
- •Раздел №4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования.
- •1. Обязанности 1 и 2 помощника механика по электрооборудованию.
- •2. Обязанности электрика судна.
- •3. Обслуживание судовых силовых сетей.
- •4. Обслуживание электрических машин и методы определения неисправностей.
- •5. Обслуживание пусковой и коммутирующей аппаратуры.
- •6. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита. Кислотные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита кислотных аккумуляторов.
- •Заряд кислотных аккумуляторов.
- •Щелочные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
- •Заряд щелочных аккумуляторов.
- •Зарядное устройство.
- •7. Правела технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования.
- •8. Методика дефектации и составление ремонтной ведомости электрических машин и пусковой аппаратуры.
Работа при ручном режиме.
На щите управления переключатель режимов SA1 установить в положение «Ручн. работа».
Затем при помощи кнопки SB5 включить вентилятор. Включение насоса забортной воды и озонатора производиться кнопкой SB1. При этом получает питание катушка контактора К3.
Контактор К3 своими открытыми контактами шунтирует кнопку SB1, включает питание первичной обмотки высоковольтного трансформатора TV2 и катушки реле К5, включает питание электромагнитного вентиля YU.
Реле К5 своим открытым контактором шунтирует кнопку пуска магнитного пускателя К1. насос забортной воды начинает работать, при этом загораются сигнальные лампы: HL2 «Озонатор работает»; HL5 «Насос работает». Отключение насоса забортной воды и озонаторного агрегата осуществляется нажатием на кнопку SB1. В этом случае катушка контактора К3 обеспечивается и своими контактами отключает насос, озонаторный агрегат и электромагнитный вентиль.
Схема управления гидрофорной установки.
Гидрофор представляет собой закрытую цистерну заполненную водой и воздухом. В зависимости от степени заполнения гидрофора водой, воздух сжимается до 3 – 3,7 кг/см2. Насос подающий воду в гидрофор включается и выключается автоматически при достижении определенного низкого и высокого уровня воды, посредствам двухпозиционного реле давления, монтированного на гидрофоре.
Воздух в гидрофоре, который образует так называемую воздушную подушку, посылает воду к потребителям с определенным давлением. При уменьшении воды, увеличивается объем воздушной подушки (давление спада). Обыкновенно минимальное давление при котором начинается действовать реле давления (включение насоса) между 2 и 2,8 кг/см2, а максимальное (выключение насоса) между 3 и 3,7 кг/см2 (в зависимости от характера насоса, максимальное давление может быть 5 – 5,7 кг/см2).
Работа в автоматическом режиме.
Автоматический выключатель QF1 переводиться во включенное положение. Переключатель режимов работы SA1 ставится в положение «Автомат. работа». При этом если давление в гидрофоре будет равно или меньше заданного нижнего предела контактор КМ1 получит питание произойдет включение электродвигателя насоса. Начинается заполнение гидрофора водой, тем временем давление возрастает. При достижении давления равного верхнего предела (3 – 3,7 кг/см2) размыкающий контакт реле давления SP1 соответствующий верхнему значению давления разомкнется КМ1 произойдет остановка насоса. По мере использования воды давления будет падать до нижнего значения после чего замкнется контакт SP2 и после чего операция повторится.
Ручное управление.
При ручном управлении переключатель режимов устанавливается в положение «Ручная работа». Управление работой насоса осуществляется с помощью кнопок SB1 «Пуск», SB2 «Стоп». При необходимости вести постоянное наблюдение за гидрофором. Так как при достижении верхнего предела давления реле давления срабатывает и разорвет цепь питания контактора КМ1 насос останавливается, а при понижении давления повторного включения не произойдет.