- •1.2. Устройство судна.
- •1.3. Борьба за живучесть судна.
- •Спасательные средства.
- •Главные двигатели.
- •Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем.
- •Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой.
- •Основные обязанности вахтенного моториста.
- •1. Основные технические данные вспомогательных дизелей (генераторов).
- •2. Описать состав судовой электростанции.
- •4. Описать методы включения генераторов на параллельную работу, системы ручного и автоматического регулирования напряжения.
- •5. Описать процесс перевода нагрузки с одного генератора на другой.
- •6. Способы и методы контроля и измерения сопротивления изоляции силовых сетей.
- •Описать работу приборов; измеряющих, контролирующих и сигнализирующих о состоянии сопротивления изоляции.
- •Начертить схему станции сигнальных огней и описать устройство и принцип ее работы.
- •3.2.Эксплуатация судовых электроприводов.
- •3.2.1. Описать устройство и принцип работы принципиальной и монтажной схемы брашпиля.
- •3.2.2. Начертить схему управления по подготовки питьевой воды, гидрофорной установке, дать описание схем.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Работа при ручном режиме.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Ручное управление.
- •3.2.3. Перечень технических данных насосов общесудовых систем в табличной форме.
- •3.2.4. Краткое описание судовой котельной установки, электрическая схема управления.
- •3.2.5. Краткое описание вспомогательного и утилизационного котлов и их технические характеристики.
- •3.2.6. Описать элементы полупроводниковой техники, тиристоров, микросхем и т.Д.
- •Биполярные транзисторы.
- •Полевые транзисторы.
- •Полупроводниковые диоды.
- •Тиристоры.
- •Раздел №4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования.
- •1. Обязанности 1 и 2 помощника механика по электрооборудованию.
- •2. Обязанности электрика судна.
- •3. Обслуживание судовых силовых сетей.
- •4. Обслуживание электрических машин и методы определения неисправностей.
- •5. Обслуживание пусковой и коммутирующей аппаратуры.
- •6. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита. Кислотные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита кислотных аккумуляторов.
- •Заряд кислотных аккумуляторов.
- •Щелочные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
- •Заряд щелочных аккумуляторов.
- •Зарядное устройство.
- •7. Правела технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования.
- •8. Методика дефектации и составление ремонтной ведомости электрических машин и пусковой аппаратуры.
Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
Для приготовления электролита соответствующей плотности из едкого калия, едкого натрия или калиево – литиевых и натриево – литивых готовых составляющих щелочей в твердом и жидком виде следует пользоваться таблицей.
Если составной электролит готовится из отдельных компонентов – едкого кали, едкого натра, едкого лития, то в готовых раствор едкого кали плотностью 1,19 – 1,21 г/см3 добавляется едкий литий из расчета 20 г на 1 л раствора в готовый растров едкого натра плотностью 1,17 – 1,19 г/см3 – едкий литий из расчета 10г на 1 литр раствора.
Количества электролита в литрах необходимого для заливки аккумуляторных батарей, указано в таблице.
Для растворения щелочи пригодный дистиллированная вода, дождевая вода, собранная с чистой поверхности, и вода, полученная при таянии чистого снега, и конденсат, а также питьевая вода (кроме минеральной). Электролит приготавливается в железных, пластмассовых баках или стеклянных сосудах, имеющих плотно закрывающиеся крышки. Остывший раствор щелочи доводят до требуемой плотности по ареометру, добавляя воду или твердую щелочь при перемешивании. После растворения в дистиллированной воде необходимо дать раствору отстояться до полного осветления (обычно 3 – 6 ч), после чего снять осветленную часть. Отстоявшийся и остывшийся до температуры не выше + 300С раствор пригоден для заливки в аккумуляторы.
Заряд щелочных аккумуляторов.
При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяются режимы зарядов:
Нормальный заряд – основной режим зарядки нормальным током в течении 6ч;
Усиленный режим – нормальным током в течении 12 ч, при вводе в действие; через каждые 10 циклов, а при не регуляторной работе – один раз в месяц; после смены электролита; после глубоких разрядов (ниже допустимых конечных напряжений), а так же после разрядов слабыми токами, чередующихся с перерывами в течении 16 ч. и более;
Ускоренный заряд – током в двое больше нормального 2,5 ч и нормальным 2 ч.
Не допускается повышение температуры при заряде более +450С – составных электролитов и более +350С для электролитов без добавки едкого лития. В случае превышения указанных температур необходимо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть. У исправных и правильно включенных аккумуляторов напряжение при нормальном токе заряда должно быть: в начале заряда 1,40 – 1,45; в конце заряда 1,75 – 1,95 В.
Зарядное устройство.
Судовое зарядное устройство с полупроводниковыми выпрямителями. Включение аккумуляторной батареи на заряд производится вручную, нажатием кнопки S1. При этом катушка контактора К1 получает питание через замыкающий контакт реле напряжения, который замкнут при нормальном напряжении на шинах ГРЩ. В цепи батарей замыкаются замыкающие контакторы К1 и размыкают размыкающие контакты К1. батареи включаются в режим зарядки.
При исчезновении напряжения на шинах ГРЩ, реле КV размыкает свой контакт в цепи линейного контактора К1. Последний размыкает размыкающийся контактор К1, переключая таким образом батареи на разряд. При этом батареи включены последовательно.