- •1.2. Устройство судна.
- •1.3. Борьба за живучесть судна.
- •Спасательные средства.
- •Главные двигатели.
- •Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем.
- •Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой.
- •Основные обязанности вахтенного моториста.
- •1. Основные технические данные вспомогательных дизелей (генераторов).
- •2. Описать состав судовой электростанции.
- •4. Описать методы включения генераторов на параллельную работу, системы ручного и автоматического регулирования напряжения.
- •5. Описать процесс перевода нагрузки с одного генератора на другой.
- •6. Способы и методы контроля и измерения сопротивления изоляции силовых сетей.
- •Описать работу приборов; измеряющих, контролирующих и сигнализирующих о состоянии сопротивления изоляции.
- •Начертить схему станции сигнальных огней и описать устройство и принцип ее работы.
- •3.2.Эксплуатация судовых электроприводов.
- •3.2.1. Описать устройство и принцип работы принципиальной и монтажной схемы брашпиля.
- •3.2.2. Начертить схему управления по подготовки питьевой воды, гидрофорной установке, дать описание схем.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Работа при ручном режиме.
- •Работа в автоматическом режиме.
- •Ручное управление.
- •3.2.3. Перечень технических данных насосов общесудовых систем в табличной форме.
- •3.2.4. Краткое описание судовой котельной установки, электрическая схема управления.
- •3.2.5. Краткое описание вспомогательного и утилизационного котлов и их технические характеристики.
- •3.2.6. Описать элементы полупроводниковой техники, тиристоров, микросхем и т.Д.
- •Биполярные транзисторы.
- •Полевые транзисторы.
- •Полупроводниковые диоды.
- •Тиристоры.
- •Раздел №4. Проведение технического обслуживания судового электрооборудования.
- •1. Обязанности 1 и 2 помощника механика по электрооборудованию.
- •2. Обязанности электрика судна.
- •3. Обслуживание судовых силовых сетей.
- •4. Обслуживание электрических машин и методы определения неисправностей.
- •5. Обслуживание пусковой и коммутирующей аппаратуры.
- •6. Обслуживание аккумуляторных установок и зарядных устройств, режимы зарядки, приготовление электролита. Кислотные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита кислотных аккумуляторов.
- •Заряд кислотных аккумуляторов.
- •Щелочные аккумуляторы.
- •Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов.
- •Заряд щелочных аккумуляторов.
- •Зарядное устройство.
- •7. Правела технической эксплуатации. Судовые графики то – 2 судового электрооборудования.
- •8. Методика дефектации и составление ремонтной ведомости электрических машин и пусковой аппаратуры.
3.2.2. Начертить схему управления по подготовки питьевой воды, гидрофорной установке, дать описание схем.
Электрооборудование станции предназначено для привода и управления работой насоса забортной воды и электровентилятора, а также для управления озонаторным агрегатом, электромагнитным вентилем подачи воздуха в озонатор.
Основное электрооборудование выбрано для работы от сети трехфазного переменного тока напряжением 220 В, 50 Гц. Для питания озонаторов требуется напряжение 9000 – 10000 вольт, для чего в цепь включен высоковольтный трансформатор НОМ 10 – 66. Для питания первичной цепи высоковольтного трансформатора необходимо напряжения 100 В, для чего в цепь трехфазного тока напряжением 220 В включен понижающий трансформатор ОСКО – 0,5/0,5 и реостат Р-1А.
Электрическая схема станции предусматривает следующие режимы работы:
а) автоматическая работа насоса забортной воды озонаторного агрегата и вентилятора;
б) ручная работа насоса забортной воды, озонаторного агрегата и вентилятора.
Работа в автоматическом режиме.
Перед включение в работу озонаторной установки автоматические выключатели QF1 и QF2 должны быть поставлены в положение «Включено», автоматический выключатель QF3 установленный на щите управления с надписью «Цепь питания озонаторов», должен быть поставлен в положение «Включено». Переключатель режимов SA1 установить в положение «Включено». Переключатель режимов SA1 установить в положение «Автомат. работа».
На щите управления загорается сигнальная лампа HL1 зеленого цвета «Питание подано».
Для автоматического заполнения водой цистерны в электрическую цепь включено поплавковое реле S4. в зависимости от уровня воды в цистерне поплавковое реле включает или выключает насос забортной воды, вентилятор и озонаторный агрегат.
При понижении уровня воды в цистерне до нижнего предела замыкается контакт SL2 (нижний уровень) микропереключателя поплавкового реле, в следствии чего получает питание катушка контактора К3 и замыкает свои контакты.
Если давление воздуха в магистрали, подходящей к озонаторному агрегату, не менее 10 кг/см2, то контакты реле давления SP1 замкнуты и кат ушка контактора КЗ получит питание, замкнет свои контакты и подаст питание на трансформатор TV2, электромагнитный вентиль YU, катушка магнитного пускателя КМ2, блокирует кнопку SB1 и контакт поплавкового реле SL2.
На щите управления получают питание катушка реле К5 через контакт контактора К3, которая свои контакты в результате чего загораются сигнальные лампы HL2 и HL7 – «Озонатор работает», получает питание катушка магнитного пускателя КМ1 насос забортной воды и загорается сигнальная лампа HL5 «Насос работает».
Когда уровень воды в цистерне достигает верхнего предела, замкнутый контакт поплавкового реле SL1 размыкается, обесточивая катушку контактора К3, которая обесточивает катушку магнитных пускателей КМ1, КМ2 и реле К5. озонаторный агрегат, насос забортной воды и вентилятор отключается.
В случае пробоя диэлектрика одной из трубок, ток нагрузки в цепи питания высоковольтных трансформаторов увеличивается и максимальная защита автомата QF3 срабатывает и отключает цепь питания озонаторов.
Реле сигнализации К4 обеспечивается и замыкает цепь звонка Н и сигнально закрытым контактом.
Для устранения неисправности необходимо выключать выключатели автоматические на щиту питания и щиту управления, а затем заменить вышедший из строя стеклянный диэлектрик.