8. Товарный импорт России: структура, динамика и география.

импорт в 2011 г. = 305 млрд. долл. доля в мировом импорте – 1,6% (ВТО,2010г)

Динамика

в 2000-х гг. происходило бурное развитие внешней торговли России: среднегодовые темпы прироста импорта в период с 2001 г. по 2008 г. составили 29,8%. В 2009 г. произошло сокращение импорта – на 37%. За последние 2 года темпы роста восстановились, и в 2011 г. уже составили около 33% (в 2010 даже 36%).

Структура

Структура импорта: 48% машины, оборудование, трансп. ср-ва; 14,9% -продукц, хим пром, 13,9% - продовольств. товары, в т.ч. с/х сырье; 7,1% - металлы, драг камни; 5,5% - текстиль, текстильные изделия, 2,2% - древесина, ц-б изделия.

Тенденция: сокращ.доли продовольствия (в 2000 г. – 21,8%), продукц. хим пром (несущественное, в 2000 г. – 18%), рост доли машин (31,4%).

География (2010):

Китай (17%), Германия (11,7%), Украина (6,1%), США (4,9%), Яп. (4,5%), Ит, Фр (4,4% both), Беларусь (4,3%)

9. Экспорт и импорт услуг России. Перспективы сокращение отрицательного сальдо

Под международной торговлей услугами понимается совершение операций между резидентами и нерезидентами страны.

В структуре экономики РФ преобладает сфера услуг, на которую приходится 65,3% ВВП, на втором месте – промышленность – 30,5%, на третьем – сельское хозяйство – 4,2%.

экспорт услуг в 2011 г = 54 025 млн. долл (23 место в мире), импорт = 89 972 млн. долл (16 место в мире) . соответственно, для России характерно отрицательное сальдо торговли услугами = -35 947 млн. долл.

Динамика – рост оборота торговли услугами с 2001-2008 гг. со средним темпом =21,8%, в 2009г. упал на 18,6%. в 2011 г. уже превысил докризисный уровень (было 126,6 млрд. в 2008, в 2011 уже 143,9 млрд.)

структура экспорта услуг (ВСЕ ДАННЫЕ ЦБ РФ)

• транспорт – 31,45% из него:

  • водный – 21,45%

  • воздушный – 52,0%

  • проч – 26,54%

• деловые, проф. и техн. услуги (операционный лизинг, юридические услуги, аудит, бухучет, консалтинг, рекламу, маркетинг и ряд других услуг делового хар-ра.) – 26,57%

• поездки (совокупность расходов на приобретение товаров и услуг физическими лица- ми на территории зарубежных стран для личного потребления при осуществлении временных выездов (пу- тешествий) с постоянного места жительства) – 21,09%

• строительные услуги – 5,77%

• компьютерные и информационные услуги (операции, связанные с созданием и внедрением ПО, обработкой данных, созданием, хранением и работой с базами данных, предоставлением услуг по установке, ремонту и обслуживанию вычисл техники, информационных услуг – снабжение СМИ сводками новостей; передача данных и тд)– 3,24%

• услуги связи – 2,73%

• финансовые услуги – 2,04%

• страховые услуги – 0,81%

• и т.д.

структура импорта услуг

• поездки- 36,08% (при этом из стран СНГ практически в 10 раз меньше, чем из стран дальнего зарубежья)

• деловые, профессиональные и техн. услуги – 17,37%

• транспорт – 17%

• роялти и лицензионные платежи – 6,78%

• строительные услуги – 6,28%

• услуги связи – 2,8%

• компьютерные и информац. услуги – 2,7%

• финансовые услуги – 1,94%

• страховые услуги – 1,44%

• и т.д.

география экспорта услуг

Вб (9,5%), США (7,9%), Германия (6,6%), Украина (4,9%), Швейцария (4,8%), Кипр (4,5%), Турция (2,6%)

география импорта услуг

Германия (6,6%), Вб (6,2%) – страх., деловые услуги, Турция (6,1%) - строительство, США (5,3%), Кипр (4,9%), Украина (4,2%)

Особенности

• стоимость импорта услуг постоянно превышает стоимость экспорта и растет быстрее экспорта  отрицательное сальдо постоянно увеличивается (в 2001 г – 9,1 млрд, в 2011 – 35 млрд)

• обмен услугами все больше сосредотачивается на странах дальнего зарубежья, а не СНГ

• единственная статья с положительным сальдо – транспортные услуги.(большая часть приходится на грузовые перевозки – 37,4%, из которых около 30% приходится на трубопроводный транспорт). при этом среди стран – потребителей рос. трансп. услуг лидируют Швейцария, Германия, Кипр, Передовые позиции таких стран, как Швейцария, Кипр, Виргинские острова, связаны главным образом с тем, что именно там располагаются посреднические структуры, оплачивающие перевозку рос судами грузов иностранных фрахтователей. Исключением являются услуги ж/д транспорта. В этом секторе доля стран СНГ превышает долю дальнего зарубежья, что можно объяснить их географ.близостью и конкурентным преимуществом как более дешевого вида транспорта.

• Самое значительное пассивное сальдо было зафиксировано по строительным услугам (более половины – за счет турецких строителей), а также по статье «Роялти и лицензионные платежи»

Пути решения:

1) согласно стратегии 2020 основное внимание на развитие транспортных услуг (особенно транзит иностранных грузов по жд и трубопроводам), планируется увеличение сектора в 4 раза. В структуре экспорта услуг РФ преобладают транспортные услуги.

2) изменения в секторе туризма. По Экспорту – 1% мирового, импорт – 2,5% мирвого, что не соответствует географическому, экономическому и культурному потенциалу РФ. Низкая стоимость туруслуг для иностранцев, с одной стороны, -конкурентное преимущество, с другой стороны, приводит к отрицательному сальдо статьи. Необходимо решить проблемы: неразвитая тур. инфраструктура, сложный порядок выдачи российских виз, невысокое качество обслуживания, недостаточная госреклама туристических возможностей страны.

3)увеличение доли деловых услуг, в экспорте развитых стран более 50%, в РФ – 20%.

4)развитие торговли наукоемкими услугами, их доля составляет около 15% всего объема отечественной торговли услугами(12 млрд. долл), с 2000 по 2007 год среднегодовой темп прироста около 30%.

Но они, очевидно, станут реальностью лишь в тесной увязке с развитием соответствующих отраслей и структур нац экономики.

пока не будут устранены проблемы инфраструктуры, техн. отсталости, квал. кадров и т.д., нельзя поднимать цены на услуги и невозможно привлечь дополнительных потребителей, соответственно не получится и убрать отрицательное сальдо.