4. Проектирование технологии и линейной организации дорожных работ поточным методом.
4.1.Определение минимальной скорости потока
Минимальную скорость потока вычисляем по формуле:
где L — протяженность строящейся дороги, м; Тс — директивное время строительства, число смен; t — период развертывания потока с учетом технологического перерыва, число смен.
Для частных потоков с одинаковыми по длине захватками скорость потока принимаем равной длине сменной захватки, а для поточного способа с увеличивающимися длинами захваток скорость каждой может быть разной, поэтому расчетную скорость всего потока принимаем по скорости последней захватки.
Длину сменной захватки для каждого частного потока определяем исходя из директивных сроков строительства, используемых машин, категории дороги, конструкции слоев дорожной одежды, схемы развертывания потока.
При этом захватка
впереди идущего звена принимается
наибольшей, а в последующих она постепенно
убывает, т. е.
.
Для каждого специализированного потока определяем минимальную скорость.
Минимальная скорость потока:
для строительства подстилающего слоя
для строительства щебеночного основания уложенного по способу заклинки:
для строительства нижнего слоя асфальтобетонного покрытия
для строительства верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
для устройства присыпных обочин
Скорость специализированного потока
Принимаем минимальную скорость специализированного потока vcn = 150 м/смену.
4.2. Расчет производительности строительных машин
1. Производительность автогрейдера ДЗ-98 при разравнивании дополнительного слоя основания (согласно ЕНиР § 17 — 1, табл. 2)
в
смену.
Скорость потока
в смену,
где bср — средняя ширина укладываемого слоя, м.
2. Производительность автогрейдера ДЗ-31 — 1 при распределении фракционированного щебня, с планировкой слоя (ЕНиР §17 — 1, табл. 2)
в
смену.
Скорость потока
в смену.
3. Производительность асфальтоукладчика ДС-1 (ЕНиР, § 17 — 6, табл. 3)
в
смену
Скорость потока
в
смену
4. Производительность автогрейдера Д3-31 — 1 при планировке обочин (согласно ЕНиР, § 17 — 1, табл. 2)
в
смену
Скорость потока
в
смену
4.3 Корректирование скорости потока с учетом производительности ведущей машины. Выбор направления движения потока
Необходимую сменную производительность предприятия определяем по формуле:
где QCM — потребность в продукции за смену, т; Кн — коэффициент неравномерности в изготовлении полуфабриката (для асфальтобетонных заводов 1,10 — 1,50).
Сменная потребность в продукции вычисляется по формуле:
где v — минимальная
скорость потока, м в смену;
— норма расхода материала (полуфабриката),
т/м.
В частности при укладке асфальтобетонной смеси в качестве ведущих механизмов используются укладочные машины, смесительная установка и транспортные средства.
Сменная потребность в асфальтобетоне составляет
.
Требуемая производительность АБЗ в этом случае
в смену.
Производительность смесителя Д – 617-2-50т/ч, или 400т в смену.
Скорость потока уточняем с учетом производительности АБЗ по формуле:
в
смену.
где Кп — коэффициент использования предприятия (0,85 — 0,98);
Кн — коэффициент перерасхода материалов (1,05 — 1,20).
Производительность асфальтоукладчика ДС-1 — 3200 м2 в смену, скорость потока —640 м в смену.
Так как скорость потока с учетом производительности АБЗ больше скорости потока, рассчитанной по производительности асфальтоукладчика, то смесительная установка сможет обеспечить бесперебойную работу последнего. Поэтому за минимальную скорость потока принимаем скорость без учета работы смесителя —640 м в смену. Тогда смеситель будет работать с недогрузкой.
В курсовом проекте предусмотрено сооружение дорожной одежды по прогрессивно-поточному методу (см. расчет скорости частных потоков). При этом должно выполняться условие
Данному условию не удовлетворяет скорость четвертого частного потока. Но так как производительность ведущей машины большая, а объем работ мал, то четвертый частный поток исключается из этой последовательности и начало работ данного потока переносится на более поздний срок. Строительство обочин производится после окончания основных работ по устройству конструктивных слоев дорожной одежды.