- •XIV века Москве удалось перекрыть главный новгородский путь в Заволочье
- •1721 Году Северной войны Петербургский порт становится главным морским
- •1855 Года именовавшаяся Николаевской. Железнодорожное строительство,
- •XVIII веке под тем же названием включен в состав России, а в 1811 году пе-редан в состав Финляндии (финское название города - Кякисалми). В 1940
- •1920-Е годы в связи со строительством Волховской гэс станция получила
- •903 Год. Первоначально был одним из "пригородов" Новгорода, затем - сто-лица независимого Псковского княжества. В 1510 году включён в состав
- •1950-Х годов начинается ускоренная индустриализация города. Основными
- •1239 Г., как новгородская крепость на р. Шелонь. Это была часть системы
- •XVIII веке город приходит в упадок.
- •1920-Е годы. Нефть Ухты, как и уголь Воркуты, первоначально вывозилась
- •I стал губернским центром. С этого же времени начинается упадок города,
- •1898 Году, когда при слиянии Малой Северной Двины и Вычегды была по-строена конечная станция железной дороги от Перми. По этой дороге хлеб из
- •1930-Е годы, когда здесь были созданы первые предприятия целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и лёгкой промышленности. В ходе новой
- •1950-Х годов введена в строй первая очередь комбината, ныне являющегося
- •1960-Е годы, с образованием атомного подводного флота ссср, поскольку
- •1950 Г. Как центр добычи редкоземельных металлов. Островной, ранее «за-крытый город» Мурманск-140, является одной из баз атомного подводного
- •1830-Е гг. Московские мануфактуры становятся фабриками, и предприятия
- •1920-Е - 1930-е гг. Имело как экономическое, так идеологическое значение.
- •1937 Г., позволило обеспечить воднотранспортное взаимодействие столицы с
- •1994 Г. Неподалеку от Костромы расположен п. Красное-на-Волге (8 тыс.
- •XIX в. Через его территорию прошла Московско-Рижская железная дорога,
- •1177 Г., как крепость Рязанского княжества, контролировавшая устье р.
- •XVII в., пока граница не отодвинулась к югу. Экономическое развитие горо-да в XVIII - XIX вв. Шло крайне медленно, и город выполнял практически
- •1950-Х гг., исключительно за счёт притока населения из сельской местности.
- •1935 Г. Экономически с остальной территорией области почти не связан.
- •591 Тыс. Чел., площадь 200 кв. Км) основан в начале XI в. Как крепость Киев-ского государства на Верхней Волге. Долгое время крепость была крайним
- •1960-Е - 1970-е гг., когда наиболее активным темпами осваивались место-рождения Курской магнитной аномалии.
- •400 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые администрации горо-да) был основан, как одна из последних крепостей засечных черт в 1641 г.
- •XVIII в. Его хозяйственное тяготение на восток было столь велико, что при
- •1558 Г. Начинается Ливонская война - война за выход в Балтийское море. Эта
- •1803 Г. Был открыт один из первых в России университетов, и до строитель-ства университета в Томске в 1888 г. Границы Казанского учебного округа
- •XIX в. Город развивался главным образом как ремесленный и научный центр
- •1021 Тыс. Чел., площадь 570 кв. Км) основан в 1589 г. Как Царицын. Место
- •1942 Г.), и восстановлен уже в первые послевоенные годы. В ходе этого вос-
- •300 Кв. Км). Город с названием Симбирск (Синбирск) был основан в 1586 г., и
- •1893 Г., Майкопского в 1909 г.), в горах Кавказа - месторождения руд цвет-ных металлов. Начинается (1902 г.) рекреационное освоение Черноморского
- •1956-1957 Гг. Все автономные республики и области, упразднённые или «со-кращенные» в годы войны, были восстановлены, но их границы, в сравнении
- •1896 Г., в связи с образованием Черноморской губернии с центром в Ново-российске, этот посад был включён в её состав, получил статус города и
- •1920 Г. Как в межвоенное время, так и в первые послевоенные годы Новорос-сийск развивался достаточно медленно.
- •1794 Г. Крепость, контролировавшая устье Дона, в связи с утратой военного
- •159 Кв. Км) в качестве города с названием Александровск-Грушевский суще-ствуют с 1881 г., но добыча каменного угля в окрестностях будущего города
- •XVII в. Эти разработки существенного значения не имели. В сущности, един-ственным видом полезных ископаемых, которые в этом столетии добывалась
- •XVIII ресурсы развития региона были в значительной мере исчерпаны. Руд в
- •1937 Г., как и Сарапул, передан из Кировской области в Удмуртию. Основная
- •1781 Г. Был провозглашён городом Пермь, центром наместничества (с 1796 г.
- •1782 Г. Эта слобода объявлена городом Курган. До строительства Транссиба
- •1938 - 1957 Гг. Назывался Чкалов.
- •1920-Е гг. В первой половине 1930-х гг. Была достроена начатая ещё до рево-люции дорога на Курган через Шадринск, связавшая Свердловск с Транс-сибом напрямую, минуя Челябинск.
- •1722 Г., как заводское село, и пребывал в этом статусе до 1919 г., когда был
- •1930-Е гг. Были временем коренной реконструкции промышленности, то в
- •XVIII в., город с 1926 г. Развитие города резко ускорилось в годы Великой
- •1860-Х годов, когда был открыт новый золотодобывающий район - Витим-ский, в бассейне Лены.
- •1860-Х годов).
- •1850 Году в устье Амура был заложен первый русский город на юге Дальнего
- •1954 Г. Едва не привели к полному краху хозяйства Азиатской России. Во
- •1960-Х годов уделялось обрабатывающей промышленности. В Сибири и на
- •282 Кв. Км). Села на месте нынешнего города стали появляться ещё в XVII в.
- •400 Тыс. Чел. Главными отраслями промышленности в межвоенное время
- •1797 Году. Но выгодное политико-географическое положение Омска (почти в
- •1980-Е годы химическая промышленность Томского района практически
- •XIX века значение города как торгового центра достигает максимума, что
- •XVII- первой половине XVIII века Тюмень не имела существенного эконо-мического значения, будучи лишь центром сельскохозяйственного района.
- •377 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые городской админи-страции), столица республики. Основан в 1666 году, как зимовье при впаде-нии реки Уда в реку Селенга.
- •XVII века (1653 г.). Он был одним из опорных пунктов на пути, связывавшем
- •XVIII века был Енисейск, а большая часть сельскохозяйственной продукции
- •XIX в. Здесь действовал небольшой железоделательный завод. Город с 1822
- •XVII века). Хлеб отсюда как потреблялся в самом Иркутске, так и вывозился
- •2008 Г. В городе было начато строительство алюминиевого завода, но когда
- •1631 Году, при впадении р. Кута в Лену. Через Куту проходил один из самых
- •1939 Г. Нынешнее название. В 40-е гг. Был центром особой административной
- •II, построенные в 60-е – 70-е гг. И образующие единый комплекс, и Вилюй-ская гэс III, введённая в эксплуатацию в недостроенном состоянии в 2008
- •1960-Е годы происходит индустриализации Уссурийска, здесь, наряду с пи-щевой промышленностью, развивается машиностроение. Большое значение
- •1973 Г., основа хозяйства города - лесная промышленность.
- •400 Кв. Км), заложенный в 1858 году при слиянии Амура и Уссури, на правом
- •1970-Е гг. Комсомольск стал одной из основных баз строительства баМа.
- •1762 Г. Кенигсберг вернулся в состав Пруссии.
1930-Е годы, когда здесь были созданы первые предприятия целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и лёгкой промышленности. В ходе новой
индустриализации как отрасли специализации сформировались чёрная ме-таллургия (Череповец) и электротехническая промышленность (Вологда).
Этот район - территория старого аграрного освоения, и товарное сель-ское хозяйство здесь развивается с XVI - XVII веков. В XIX веке главной от-
~ 54 ~
раслью сельскохозяйственного производства здесь стало животноводство
молочного направления, чему способствовали и природные условия (залив-ные луга в поймах рек). В ходе коллективизации численность крупного рога-того скота значительно сократилась, и последствия этого сокращения пре-одолеть так и не удалось.
Транспортная сеть района развита очень хорошо. Через его территорию
проходят две магистральных железных дороги (Петербург - Пермь и Москва-Архангельск), а также магистральные автомобильные дороги в тех же
направлениях, что и железные, но проложенные по несколько иным трассам.
Большое значение для развития района имели и частично сохранили до
настоящего времени внутренние водные пути - Волго-Балтийский водный
путь (ранее - Мариинская система) и река Сухона.
Главные города района - Вологда и Череповец. Вологда (309 тыс. чел,
площадь около 100 кв. км), являясь областным центром, по численности
населения несколько уступает Череповцу. Город был основан в 1147 году
новгородцами как опорный пункт на водном пути, ведущем в двинские вла-дения Новгородской республики. В XIV веке стала "смесным" (совместным)
владением Новгорода и Москвы, а в начале XV века окончательно отошла к
Москве. Во второй половине XVI века значение Вологды резко возрастает,
она становится важнейшим узлом торговых коммуникаций Московского гос-ударства. Существует легенда, согласно которой Иван Грозный собирался
перенести в Вологду столицу своего государства.
Расцвет города относится к первой половине XVII века, в XVIII столе-тии, как и Архангельск, приходит в упадок. В ходе Екатерининской рефор-мы административно-территориального деления стала губернским центром.
Сооружение Северо-Двинской системы, связавшей бассейн Северной Двины
с Мариинской системой, способствовало развитию Вологды.
В 1872 году была построена железная дорога Москва - Вологда, позд-нее продлённая до Архангельска. В 1906 году через город прошла Северная
железная дорога (Петербург - Вятка - Пермь) и он стал железнодорожным уз-
~ 55 ~
лом. В XIX - начале XX века - центр района молочного животноводства (во-логодское масло). Как память об этом, в Вологде и сейчас существует един-ственный в России Молочный институт.
В это же время создаются первые предприятия лёгкой промышленно-сти, ориентированные на переработку льна. В 1930-е годы к северу от Волог-ды, при пересечении железной дороги Вологда-Архангельск и реки Сухона,
был построен целлюлозно-бумажный комбинат (г. Сокол). В годы войны в
Вологду были эвакуированы промышленные предприятия, что способствова-ло её индустриализации. В послевоенные десятилетия развитие города обес-печивалось в основном за счет строительства предприятий "новой индустри-ализации" (в частности, электротехнической промышленности). Неподалёку
от Вологоды расположен г. Сокол (38 тыс. чел.), в котором находится цел-люлозно-бумажный комбинат.
Череповец (312 тыс.чел, площадь около 100 кв. км) возник как опорный
пункт Москвы на пути из Новгородских владений на Волгу (Воскресенский
монастырь) в XIV веке. С 1777 года - город, уездный центр Новгородской гу-бернии. В начале XIX века стал одной из главных пристаней Мариинской си-стемы. С 1906 года - железнодорожно-водный узел. С 1918 по 1927 год -
центр Череповецкой губернии, с 1927 по 1937 год в составе Ленинградской
области, в 1937 году передан во вновь образованную Вологодскую область.
Во второй половине 1930-х годов начал рассматриваться как одна из воз-можных площадок для строительства металлургического комбината. В 1940
году в Череповце началось строительство металлургического завода, пре-рванное войной.
После войны строительство было продолжено, и во второй половине