- •XIV века Москве удалось перекрыть главный новгородский путь в Заволочье
- •1721 Году Северной войны Петербургский порт становится главным морским
- •1855 Года именовавшаяся Николаевской. Железнодорожное строительство,
- •XVIII веке под тем же названием включен в состав России, а в 1811 году пе-редан в состав Финляндии (финское название города - Кякисалми). В 1940
- •1920-Е годы в связи со строительством Волховской гэс станция получила
- •903 Год. Первоначально был одним из "пригородов" Новгорода, затем - сто-лица независимого Псковского княжества. В 1510 году включён в состав
- •1950-Х годов начинается ускоренная индустриализация города. Основными
- •1239 Г., как новгородская крепость на р. Шелонь. Это была часть системы
- •XVIII веке город приходит в упадок.
- •1920-Е годы. Нефть Ухты, как и уголь Воркуты, первоначально вывозилась
- •I стал губернским центром. С этого же времени начинается упадок города,
- •1898 Году, когда при слиянии Малой Северной Двины и Вычегды была по-строена конечная станция железной дороги от Перми. По этой дороге хлеб из
- •1930-Е годы, когда здесь были созданы первые предприятия целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и лёгкой промышленности. В ходе новой
- •1950-Х годов введена в строй первая очередь комбината, ныне являющегося
- •1960-Е годы, с образованием атомного подводного флота ссср, поскольку
- •1950 Г. Как центр добычи редкоземельных металлов. Островной, ранее «за-крытый город» Мурманск-140, является одной из баз атомного подводного
- •1830-Е гг. Московские мануфактуры становятся фабриками, и предприятия
- •1920-Е - 1930-е гг. Имело как экономическое, так идеологическое значение.
- •1937 Г., позволило обеспечить воднотранспортное взаимодействие столицы с
- •1994 Г. Неподалеку от Костромы расположен п. Красное-на-Волге (8 тыс.
- •XIX в. Через его территорию прошла Московско-Рижская железная дорога,
- •1177 Г., как крепость Рязанского княжества, контролировавшая устье р.
- •XVII в., пока граница не отодвинулась к югу. Экономическое развитие горо-да в XVIII - XIX вв. Шло крайне медленно, и город выполнял практически
- •1950-Х гг., исключительно за счёт притока населения из сельской местности.
- •1935 Г. Экономически с остальной территорией области почти не связан.
- •591 Тыс. Чел., площадь 200 кв. Км) основан в начале XI в. Как крепость Киев-ского государства на Верхней Волге. Долгое время крепость была крайним
- •1960-Е - 1970-е гг., когда наиболее активным темпами осваивались место-рождения Курской магнитной аномалии.
- •400 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые администрации горо-да) был основан, как одна из последних крепостей засечных черт в 1641 г.
- •XVIII в. Его хозяйственное тяготение на восток было столь велико, что при
- •1558 Г. Начинается Ливонская война - война за выход в Балтийское море. Эта
- •1803 Г. Был открыт один из первых в России университетов, и до строитель-ства университета в Томске в 1888 г. Границы Казанского учебного округа
- •XIX в. Город развивался главным образом как ремесленный и научный центр
- •1021 Тыс. Чел., площадь 570 кв. Км) основан в 1589 г. Как Царицын. Место
- •1942 Г.), и восстановлен уже в первые послевоенные годы. В ходе этого вос-
- •300 Кв. Км). Город с названием Симбирск (Синбирск) был основан в 1586 г., и
- •1893 Г., Майкопского в 1909 г.), в горах Кавказа - месторождения руд цвет-ных металлов. Начинается (1902 г.) рекреационное освоение Черноморского
- •1956-1957 Гг. Все автономные республики и области, упразднённые или «со-кращенные» в годы войны, были восстановлены, но их границы, в сравнении
- •1896 Г., в связи с образованием Черноморской губернии с центром в Ново-российске, этот посад был включён в её состав, получил статус города и
- •1920 Г. Как в межвоенное время, так и в первые послевоенные годы Новорос-сийск развивался достаточно медленно.
- •1794 Г. Крепость, контролировавшая устье Дона, в связи с утратой военного
- •159 Кв. Км) в качестве города с названием Александровск-Грушевский суще-ствуют с 1881 г., но добыча каменного угля в окрестностях будущего города
- •XVII в. Эти разработки существенного значения не имели. В сущности, един-ственным видом полезных ископаемых, которые в этом столетии добывалась
- •XVIII ресурсы развития региона были в значительной мере исчерпаны. Руд в
- •1937 Г., как и Сарапул, передан из Кировской области в Удмуртию. Основная
- •1781 Г. Был провозглашён городом Пермь, центром наместничества (с 1796 г.
- •1782 Г. Эта слобода объявлена городом Курган. До строительства Транссиба
- •1938 - 1957 Гг. Назывался Чкалов.
- •1920-Е гг. В первой половине 1930-х гг. Была достроена начатая ещё до рево-люции дорога на Курган через Шадринск, связавшая Свердловск с Транс-сибом напрямую, минуя Челябинск.
- •1722 Г., как заводское село, и пребывал в этом статусе до 1919 г., когда был
- •1930-Е гг. Были временем коренной реконструкции промышленности, то в
- •XVIII в., город с 1926 г. Развитие города резко ускорилось в годы Великой
- •1860-Х годов, когда был открыт новый золотодобывающий район - Витим-ский, в бассейне Лены.
- •1860-Х годов).
- •1850 Году в устье Амура был заложен первый русский город на юге Дальнего
- •1954 Г. Едва не привели к полному краху хозяйства Азиатской России. Во
- •1960-Х годов уделялось обрабатывающей промышленности. В Сибири и на
- •282 Кв. Км). Села на месте нынешнего города стали появляться ещё в XVII в.
- •400 Тыс. Чел. Главными отраслями промышленности в межвоенное время
- •1797 Году. Но выгодное политико-географическое положение Омска (почти в
- •1980-Е годы химическая промышленность Томского района практически
- •XIX века значение города как торгового центра достигает максимума, что
- •XVII- первой половине XVIII века Тюмень не имела существенного эконо-мического значения, будучи лишь центром сельскохозяйственного района.
- •377 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые городской админи-страции), столица республики. Основан в 1666 году, как зимовье при впаде-нии реки Уда в реку Селенга.
- •XVII века (1653 г.). Он был одним из опорных пунктов на пути, связывавшем
- •XVIII века был Енисейск, а большая часть сельскохозяйственной продукции
- •XIX в. Здесь действовал небольшой железоделательный завод. Город с 1822
- •XVII века). Хлеб отсюда как потреблялся в самом Иркутске, так и вывозился
- •2008 Г. В городе было начато строительство алюминиевого завода, но когда
- •1631 Году, при впадении р. Кута в Лену. Через Куту проходил один из самых
- •1939 Г. Нынешнее название. В 40-е гг. Был центром особой административной
- •II, построенные в 60-е – 70-е гг. И образующие единый комплекс, и Вилюй-ская гэс III, введённая в эксплуатацию в недостроенном состоянии в 2008
- •1960-Е годы происходит индустриализации Уссурийска, здесь, наряду с пи-щевой промышленностью, развивается машиностроение. Большое значение
- •1973 Г., основа хозяйства города - лесная промышленность.
- •400 Кв. Км), заложенный в 1858 году при слиянии Амура и Уссури, на правом
- •1970-Е гг. Комсомольск стал одной из основных баз строительства баМа.
- •1762 Г. Кенигсберг вернулся в состав Пруссии.
XVII в., пока граница не отодвинулась к югу. Экономическое развитие горо-да в XVIII - XIX вв. Шло крайне медленно, и город выполнял практически
единственную функцию - губернского центра. Железнодорожное строитель-ство способствовало развитию города, но тем не менее он развивался гораздо
медленнее, чем другие города Центра. Предприятия Рязани были очень ма-ленькими, и все они работали исключительно на обеспечение местных нужд.
В годы первых пятилеток в Рязани начинается создание машинострои-тельных предприятий. Большое значение для развития промышленности го-рода имела эвакуационная волна индустриализации, здесь осело несколько
машиностроительных предприятий. Индустриальное развитие послевоенной
Рязани происходило скачкообразно, чему способствует транспортно-географическое положение города на путях, связывающих Москву с Повол-жьем. Строительство нефтепроводов приводит к развитию нефтеперерабаты-вающей и нефтехимической промышленности, близость к Москве и Горько-му - строительству радиотехнических предприятий (в этом прослеживается
сходство Рязани и Владимира). В 80 км от Рязани (г. Новомичуринск) в 70-е
~ 126 ~
гг. была построена Рязанская ГРЭС, одна из крупнейших тепловых электро-станций России.
Сасовский район представляет собой аграрно-индустриальную тер-риторию. Уровень его промышленного освоения гораздо ниже, чем в Рязан-ском районе. Основная отрасль промышленной специализации района - пи-щевая промышленность (переработка местного сельскохозяйственного сы-рья). Наряду с этим существуют небольшие машиностроительные предприя-тия.
Основная отрасль аграрной специализации - животноводство, растени-еводство представлено в основном возделыванием технических культур (са-харная свекла).
Транспортная сеть района имеет линейный характер, её основу состав-ляет железная дорога Москва - Казань через Арзамас, строительство которой
на всё протяжении было завершено к 1926 г.
Главный город района - Сасово (28 тыс. чел.) в качестве города суще-ствует с 1926 г., до этого было “ремесленным селом” (канатный промысел),
толчок развитию которого дало строительство железной дороги. В городе
есть предприятия лёгкой промышленности и машиностроения, созданные в
послевоенные десятилетия, но преобладающее значение имеет пищевая про-мышленность.
Касимовский район своеобразен в этногеографическом отношении.
Значительную часть его населения составляют татары, предки которых посе-лились здесь в конце XIV в. В экономико-географическом отношении это -
наиболее слабо развитая часть Рязанской области (Мещерские болота).
Отрасль промышленной специализации района - текстильная промыш-ленность, но своеобразного направления. Здесь канатный промысел транс-формировался в фабричное производство, и на севере Рязанской области из-готавливают траловые сети для океанического лова. Существует машино-строение, представленное в основном небольшими предприятиями. Своеоб-
~ 127 ~
разной отраслью промышленности Касимова является аффинажное произ-водство («Приокский завод цветных металлов»).
Основу транспортной сети составляют две железные дороги. Через его
западную часть проходит дорога Владимир - Рязань, а в восточной части -
тупиковая ветка на Касимов, отходящая от бывшей Московско-Казанской
дороги.
Главный город - Касимов (33 тыс. чел.). Основан в середине XII в., как
одна из крепостей по Оке. Первоначально назывался Городец Мещерский. В
конце XV в. передан во владение хану Касиму, бежавшему из Золотой Орды
и поселённому здесь вместе со всем своим родом. Касимовское царство было
последним удельным княжеством Московской Руси (упразднено в 1681 г.).
Но татары до настоящего времени составляют значительную часть населения
города. Развитие города как ремесленного центра началось в XVIII в. Ныне в
нём сосредоточены почти все промышленные предприятия района.
Смоленская область
Площадь 49,8 тыс. км
2
, население 985,5 тыс. чел., в том числе город-ское 716,3 тыс.чел., сельское 259,2 тыс. чел. В Смоленской области выделя-ется три экономико-географических района: Смоленский, Рославльский и
Вяземский.
Смоленский район наиболее сложен по территориальной и отраслевой
структуре хозяйства. В историко- и экономико-географическом отношении
этот район ближе к соседней Белоруссии, чем к другими регионам Централь-ной России. Историческая судьба Смоленщины, как и Белоруссии, - быть “на
перекрестке” главных путей (пути из варяг в греки, системы железных и ав-томобильных дорог и др.). Такое географическое положение иногда способ-ствует развитию хозяйства, но чаще - препятствует ему.
Район в целом относится к районам новой индустриализации, боль-шинство ныне существующих предприятий создано в послевоенные годы. Во
~ 128 ~
время войны разрушения Смоленска и других городов района были столь
значительны, что их приходилось не восстанавливать, а фактически строить
заново. Отраслями промышленной специализации Смоленского района в
настоящее время являются новые отрасли машиностроения, лёгкая и химиче-ская промышленность.
Из новых отраслей наибольшее значение имеют авиастроение и элек-тротехническая промышленность. Химическая промышленность (в частно-сти, производство азотных удобрений), получает сырьё по трубопроводам,
проходящим через территорию района. Одной из ведущих отраслей про-мышленности района является электроэнергетика. Но здесь, в отличие от во-сточной части Центральной России, где преобладают ТЭС и ГЭС, ведущая
роль в производстве электроэнергии принадлежит АЭС. Различие в структу-ре производства электроэнергии в западной и восточной частях Центральной
России объясняется дороговизной доставки топлива.
Своеобразной для Центральной России отраслью промышленности яв-ляется алмазообработка (Смоленск).
Отрасль аграрной специализации, как и практически везде в Централь-ном районе - животноводство, в основном мясного направления.
Транспортная сеть района сложна. Смоленск является одним из важ-нейших железнодорожных узлов России, при этом границы “зоны тяготения”
города выходят за пределы нашей Федерации, включая в себя значительную
часть Восточной Белоруссии. Через Смоленск проходит “полимагистраль”
(железная и автомобильная дороги), соединяющие Москву с зарубежными
странами Европы, и от города радиально расходятся дороги, связывающие
его практически со всей Европейской Россией. Особое значение имела же-лезная дорога, отходящая от Смоленска на юго-восток и соединяющая его с
Центральным Черноземьем, а далее с Поволжьем. В 1970-е - 1980-е гг. эта
дорога от Смоленска до Орла была продублирована автомобильной дорогой.
Смоленск (327 тыс. чел., площадь 200 кв. км) основан в IX в. в верх-нем течении Днепра, как один из городов на Балтийско-Черноморском вод-
~ 129 ~
ном пути (пути “из варяг в греки”). Основной функцией Смоленска в это
время была транзитная, торговое значение его было невелико (примерно та-ким же было значение Полоцка на Западной Двине). С распадом Киевского
государства и изменением преобладающего направления хозяйственных свя-зей с меридионального на широтное торговое значение Смоленска резко воз-растает, поскольку через город проходил кратчайший путь, связывавший
территорию нынешней Центральной России с Балтийским морем.
В начале XV в. Смоленск входит в состав Великого княжества Литов-ского. Город и княжество сохраняют тот порядок управления, который был
до вхождения в состав Литвы. В числе прочих городов Литовско-Русского
государства Смоленск управлялся на основе “магдебургского права”, обеспе-чивавшего автономию городов.
В 1514 г. включен в состав Московского государства. Город становится
важнейшей крепостью на западных границах Московский владений, но его
торговое значение в связи с этим быстро и неуклонно сокращается. В начале
XVII в. Смоленск переходит под власть Речи Посполитой, и становится од-ним из центров лесного промысла. В середине XVII в. (1654 г., война за при-соединение Малороссии), был взят русскими войсками. Но для окончатель-ного закрепления Смоленска Московскому государству пришлось отдать за
него полякам три небольших города - Невель, Себеж и Велиж.
В составе России Смоленск продолжал выполнять те же функции, что и
в составе Речи Посполитой, т.е. был крепостью и центром лесопромыслового
района. Не случайно его включение в состав Рижской губернии при проведе-нии губернской реформы Петра I. Лес, заготовленный в районе Смоленска,
сплавлялся главным образом к Рижскому порту по рекам бассейна Западной
Двины (водораздел Днепра и Западной Двины проходит неподалёку от Смо-ленска). Но в целом хозяйственное развитие Смоленска, оказавшегося между
двумя экономическими центрами Империи - Москвой и Ригой, шло крайне
медленно.
~ 130 ~
В 1868 г. через город прошла первая железная дорога - Рижско-Орловская, затем продлённая до Царицына; в 1870 г. - Московско-Брестская,
и другие. Но Смоленск имел исключительно транзитное значение, его узло-вое положение в системе железных дорог не привело к развитию промыш-ленности.
Однако город являлся организующим центром для обширных и слабо-заселённых территорий западной части “Великого водораздела”, к нему тяго-тели небольшие города и сельские населённые пункты в верховья Днепра и
Волги, Оки и Западной Двины. Столь большое значение Смоленска объясня-ется тем, что на протяжении нескольких столетий он был здесь единствен-ным крупным городом.
В 1929 г. город стал центром Западной области, в которую и вошли все
вышеупомянутые территории. Но Смоленск был лишь административным
центром этой области, его экономическое значение было по прежнему
крайне невелико. С упразднением “областей Госплана” остаётся лишь цен-тром относительно небольшой Смоленской области.
Во время Смоленского сражения 1941 г. город был практически разру-шен. Довоенная численность населения восстановилась здесь лишь к концу