- •Кафедра «Экономика строительного производства» практическое обучение по дисциплине: «Экономика путевого хозяйства» для студентов специальности сжд
- •Исходные данные:
- •Раздел 1 план по труду и заработной плате
- •1.1. Основные положения расчета численности монтеров пути на текущем содержании
- •1.2. Методика расчета численности работников, занятых на текущем содержании пути.
- •1.2.1. Общие положения
- •1.2.2. Расчет затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации
- •1.2.3. Снижение численности работников от применения машин и гербицидов на текущем содержании пути
- •1.2.4. Пример расчета численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •1.2.5. Пример расчета снижения численности работников от применения машин и гербицидов
- •1.3. Организационная структура дистанции пути
- •2. Расчёт фонда оплаты труда монтёров пути на текущем содержании пути
- •2.1. Виды и размеры надбавок и доплат, стимулирующего и компенсационного характера
- •2.2. Оплата труда рабочих.
- •2.3. Расчёт численности и фонда заработной платы остальных работников дистанции пути
- •3. Расчёт производительности труда в дистанции пути
- •Планирование расходов по материалам верхнего строения пути, расходов на электроэнергию, топливо и амортизационные отчисления
- •Расходы на материалы верхнего строения пути
- •Расходы на электроэнергию
- •Расходы на топливо
- •Амортизационные отчисления
- •5. Планирование расходов, общих для всех позиций возникновения затрат
- •7. Планирование расходов на содержание аппарата управления
- •8. Себестоимость, приведенная длина и др. Показатели путевого хозяйства
- •Рекомендуемая литература
2.3. Расчёт численности и фонда заработной платы остальных работников дистанции пути
В плане по труду предусматривается определение численности цехового персонала и аппарата управления для станции. Потребность в цеховом персонале дистанции пути устанавливается на основании действующей номенклатуры должностей в зависимости от объёма работы, норм технического обслуживания и количества смен. Определяется явочная и списочная численность рабочих. Явочная численность – это количество работников, находящихся на рабочих местах.
Списочная численность (ЧСП) больше численности явочной (ЧЯВ) на число работников, отсутствующих по болезни, находящихся в отпусках, выполняющих общественные поручения, государственные обязанности и др.:
ЧСП = ЧЯВ (1 + КЗАМ) (2.2)
где КЗАМ – коэффициент, учитывающий отсутствующих по болезни, находящихся в отпусках, выполняющих общественные поручения, государственные обязанности и др. В курсовой работе принимается КЗАМ = 0,13
Большинство нормативов, применяемых в путевом хозяйстве, сразу позволяют определить ЧСП. Применение зависимости (2.2) используется только при определении ЧСП дежурных по переездам и дежурных по дистанции пути (диспетчеров ПЧ). Причём ЧЯВ данных работников необходимо определять по следующей зависимости:
ЧЯВ = N · n · ССМ (2.3)
где N – количество объектов обслуживания, шт.;
n – норма обслуживания, чел.;
ССМ – количество смен (4,38 – при круглосуточной работе в 4 – ре смены).
Численность работников определяется по нормативам (приложение 7).
Расчётная численность в ведомости сводного расчёта заносится в целых числах с округлением по правилам арифметики.
Сводный расчёт контингента по нормативам обслуживания текущего содержания пути представляется в виде таблиц по форме табл. 2.8.
Таблица 2.8. - Сводный расчёт численности работников дистанции пути.
Номер статьи расходов |
Профессия или должность |
Норма обслуживания, чел. |
Количество объектов обслуживания |
Численность, чел. |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||
Прямые расходы по видам работ и позициям возникновения затрат |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||
2101 |
Текущее содержание пути и постоянных устройств |
||||||||
Монтёры пути |
(расчёт по форм. 1.15) |
1 |
|
||||||
Бригадир (освобождённый) по текущему содержанию пути |
1 - на рабочее отделение; 3 - на околоток |
|
|
||||||
|
Охрана пути, переездов и искусственных сооружений |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||
2103 |
Дежурный по переезду (круглосуточно) |
1 на переезд |
|
|
|||||
2104 |
Содержание искусственных сооружений (ИССО) |
||||||||
Ремонтник ИССО (из расчёта рзд. 3.2) |
|
|
|
||||||
2109 |
Прочие работы по хозяйству пути |
||||||||
Машинист СМ-2 |
1 |
|
|
||||||
Помощник машиниста СМ-2 |
2 |
|
|
||||||
Наладчик путевых машин и механизмов (пневмообдувка стрелочных переводов) |
2 на 60 стр. перев. обор. ЭЦ |
|
|
||||||
Электросварщик (сварка ручная) |
4 |
|
|
||||||
Расходы общие для всех позиций возникновения затрат и видов работ |
|||||||||
2768 |
Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения |
||||||||
Плотник |
2 |
|
|
||||||
Кузнец |
2 |
|
|
||||||
Токарь |
1 |
|
|
||||||
Уборщик производственных и служебных помещений |
1 |
|
|
Продолжение таблицы 2.8
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
2775 |
Исследовательские, испытательные и диагностические работы |
|||
Оператор дефектоскопной тележки |
2 на тележку |
|
|
|
Помощник оператора дефектоскопной тележки |
1 на тележку |
|
|
|
Оператор по путевым измерениям |
1 на тележку |
|
|
|
Наладчик путевых механизмов и инструмента (на участке диагностики ПЧ) |
2 на участок диагностики |
|
|
|
2776 |
Эксплуатация автомобильного, тракторного и рельсового транспорта |
|||
Водитель дрезины (автомотрисы) |
1 |
|
|
|
Помощник водителя дрезины (автомотрисы) |
1 |
|
|
|
2778 |
Водитель дрезины ДГКУ |
1 |
|
|
Помощник водителя дрезины ДГКУ |
2 |
|
|
|
Тракторист |
1 |
|
|
Численность работников цехового персонала и аппарата управления дистанции пути определяется на основании типовых штатных расписаний в зависимости от группы дистанции пути. Расчётные параметры представлены в (Приложении 8).
Средняя зарплата включает в себя месячную тарифную ставку или оклад, сдельный приработок (при сдельной форме оплаты труда), доплаты за работу в ночное время и в праздничные дни, доплаты за сложность и условия труда, разъездной характер работы, другие доплаты, предусмотренные контрактом, или коллективным договором.
В курсовой работе в расчёт среднемесячной зарплаты не включены «другие доплаты», поскольку они индивидуальны для каждой дистанции пути.
Тарифная ставка для расчёта зарплаты цехового персонала принимается в зависимости от системы оплаты труда и среднего разряда рабочих, а должностные оклады – по штатному расписанию (см. приложение 7 и 8).
Тмес = Тчас · 167 (2.4)
где Тмес – месячная тарифная ставка;
167 – количество часов в месяц.
Разница между величиной аккордной суммы, приходящейся на одного монтёра пути (сдельным заработком) и величиной его месячной тарифной ставки является сдельным приработком и отражается в гр. 8 табл. 2.9.
Кроме месячной тарифной ставки или оклада, для работников предусматривается доплаты: за работу в ночное время – 20% от месячной тарифной ставки, за работу в праздничные дни – 2,4% от месячной тарифной ставки.
Доплата за разъездной характер работы в размере - 20% предусматривается для операторов (и помощников) дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям путеизмерительных тележек, всех наладчиков, машинистов и помощников машинистов путевых и снегоуборочных машин, водителей дрезин.
Премии за выполнение плановых показателей можно принять (в учебных целях) в размере до 60% от месячной тарифной ставки или оклада с учётом доплаты за работу в ночное время и в праздничные дни.
Аппарат управления для дистанции пути премируется в соответствии с Положением о премировании аппарата управления, действующего на каждой дороге (всего 17 дорог в ОАО «РДЖ»), а также на каждом отделении своей дороги. Размер премии может быть (в учебных целях) принят до 45% от оклада.
Расчёты среднемесячной заработной платы и фонда заработной платы выполняется в форме таблицы 2.9.