1.2.3. Снижение численности работников от применения машин и гербицидов на текущем содержании пути

Снижение численности работников от применения машин и гербицидов на текущем содержании пути производится по формуле:

P_м = Р_маш. + Р_герб. (1.11)

Снижение численности работников от применения машин на текущем содержании пути производится по таблице Приказа № 136 «Нормативы снижения трудовых затрат на текущем содержании пути от применения машин» и годовым объемам работ по формуле:

Рмаш. = V_ф * n, (1.12)

где: V_ф –годовые объемы работ, км (количество стрелочных переводов, шт.);

n – норматив снижения трудовых затрат от применения машин, чел- год.

1.2.4. Пример расчета численности работников, занятых на текущем содержании пути

1. Исходные данные. Расчет производится в соответствии со схемой выполнения ремонтов, представленной выше.

1.1. Характеристика пути:

Таблица 1.2 - Главный путь

Конструкция пути	Грузонапряженность, млн. ткм бр./км в год	Пропущенный тоннаж, млн.т бр. (время эксплуатации, год)	Развернутая длина, км
1. Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	34,0	390	11,0
2. Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	26,0	420	28,0
3. Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	36,0	295	72,0
4. Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	55,0	1060	23,0
5. Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	22,5	26 лет	32,0
6. Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный	45,0	260	135
7. Звеньевой, рельсы типа Р50, балласт песчано-гравийный	47,0	570	21
Всего:	-	-	322

1.2. Условия эксплуатации:

1. Пункт 1, 2 и 3 таблицы характеристики пути. Все положенные виды ремонта выполнены в соответствии с нормами периодичности ремонта ЦПТ-53. Кэ = 1,00.

2. Пункт 4 таблицы. Капитальный ремонт в установленные сроки не выполнен. Нормативный пропущенный тоннаж от К до К равен 700 млн. т бр. Коэффициент для 23 км равен: 1,00 +(1060 – 700) * 0,0005 =1,18.

3. Пункт 5 таблицы. Капитальный ремонт звеньевого пути не выполнен. Через 26 лет эксплуатации проведена планово-предупредительная выправка пути. При увеличении нормы в размере 0,0012 за каждый месяц просрочки коэффициент равен: 1,00 + (26 * 12 – 20 * 12) * 0,0012 = 1,09 для 32 км.

4. Пункт 6 таблицы. Два положенных ППВ выполнены в установленные сроки. Коэффициент на условия эксплуатации для 135 км = 1,00.

5. Пункт 7 таблицы. Все виды ремонта выполнены своевременно, поэтому при таком пропущенном тоннаже применяется норма таблицы 1. К = 1,00. Для песчано-гравийного балласта и рельсов типа Р-50 суммарный коэффициент равен: 1,00 + 0,15 + 0,15 = 1,30 для 21 км.

6. На 50 км соблюдены сроки шлифовки рельсов. К = 0,85.

7. Имеется мост длиной 75 м Общая длина с учетом подходов к нему = 0,475 км К = 1,05.

8. Имеется 20 км пути с плетями длиной до блок-участка К = 0,85

9. Имеется 11 км бесстыкового пути с кривыми радиусом 800– 650 м К = 1,05.

1. Нормы затрат труда, согласно разделов 1 и 2 Приказа № 136, в соответствии с исходными данными:

п. 1. – 0,327

п. 2. – 0,312

п. 3. – 0,313

п. 4. – 0,447

п. 5. – 0,336

п. 6. – 0,341

п. 7. – 0,429

Нормы определялись интерполяцией по вышеуказанным формулам.

2. Численность по табличным нормам:

Р_тг = 0,327 * 11 + 0,312 * 28 + 0,313 * 72 + 0,447 * 23 + 0,336 * 32 + 0,341 * 135 + 0,429 * 21 = 110,9 чел.

3. Средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации.

3. Всего численность работников на главном пути:

Р_г = 110,9 * 1,01 = 112 чел.

Таблица 1.3 - Станционные пути

Вид пути	Конструкция пути	Развернутая длина, км
Приемоотправочные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-65, щебень	51
Приемоотправочные	Бесстыковой с железобетонными шпалами, Р-65, щебень	11
Прочие станционные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-65	18
Прочие станционные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-50	10
Всего:		90

Численность работников, обслуживающих приемоотправочные (Р_по) и другие станционные пути (Р_ст) по табличным нормам равна:

Р_по = 0,234 * 51 + 0,211 * 11 = 14,26 чел.;

Р_ст = 0,226 * 18 + 0,265 * 10= 6,72 чел.

Поправочных коэффициентов на условия эксплуатации – нет.

Всего численность работников, обслуживающих все станционные пути Р_с = 14,26 + 6,72 = 20,98 чел.

Стрелочные переводы централизованные (всего 195 переводов)

1. Тип стрелочного перевода Р-65, главный путь, грузонапряженность – 30 млн. т·км бр./км в год – 80 шт.

2. Тип стрелочного перевода Р-65, главный путь, грузонапряженность – 54 млн. т·км бр./км в год – 95 шт., в том числе 5 стрелочных перевода марки 1/18.

3. Тип стрелочного перевода 1/11, станционные пути – 20 шт.

4. Всего стрелочных переводов – 195 шт.

Расчет численности по табличным нормам:

Р_тстр = 80 * 0,196 + 95 * 0,214 + 20 * 0,176 = 39,53 чел.

Коэффициент на условия эксплуатации равен:

К_эстр = + 1,00 = 1,01

Итого численность работников, обслуживающих стрелочные переводы Р_стр. составит: 39,53 * 1,01 = 39,93 чел.

Всего численность работников, обслуживающих главные, станционные пути и стрелочные переводы, без учета снижения от применения машин равна: 112+ 20,98 + 39,93 = 172,91 чел.