64. Влияние низкой температуры на судоходство:

обмерзание надводной части судна из-за водяных брызг образующихся при ветре. На надводной части судна они могут вызывать обледенение, толщина такого обледенения может доходить до 70 см, снижение скорости и уменьшение остойчивости, при других неблагоприятных условиях привести к опрокидыванию судна. Обледенение судов чаще наблюдается в северной части Атлантического и Тихого океанов, а также в некоторых внутренних морях: Гренландском, Норвежском, Баренцевом, Северном, Охотском.

Судну приходится тратить значительную часть мощности на преодоление сопротивления трущихся о борта и громоздящихся перед форштевнем льдин. При толщине ледового покрова в 15—20 см судно среднего тоннажа двигается с большим трудом, когда же лед становится толще 40 см, исключается возможность плавания обычных морских судов, не имеющих ледового класса и специальных ледовых подкреплений.

При выборе пути через ледовую зону основным фактором, влияющим на судно, становится лед, который увеличивает сопротивление движению судна, снижает скорость его движения.

Плавающие льдины, острые края которых могут пробить борт или обломать лопасти винта.

Образование льда играет важную роль в работе портов. Это не только определяет навигационный период работы многих из них, но ставит вопрос о целесообразности самого их существования.

65 как определяется сплоченность дрейфующих льдов

Сплоченность дрейфующих льдов обычно определяют по десятибалльной шкале. Десятью баллами оценивается сплошной лед, а нулевым баллом - чистая вода. Сплоченность, например, в 7 баллов означает, что льдами покрыто 70 % видимой акватории.

66. Что такое ледопроходимость

Под ледопроходимостыо понимается скорость движения судна во льдах по генеральному курсу, допустимая с точки зрения прочности корпуса и достижимая с помощью его силовой установки. Ледовые условия изучают по атласам льдов, бюллетеням ледовой обстановки и картам ледовых прогнозов.

67. При какой сплоченности льдов возможно плаванье судов

Опытным путем установлено, что при сплоченности льдов до 3 баллов плавание для всех судов осуществляется почти без потери скорости. При сплоченности 4-6 баллов суда ледового класса теряют до 50 % скорости по сравнению с плаванием на чистой воде. При сплоченности выше 7 баллов потери скорости настолько увеличиваются, что плавание судов без ледокола становится невозможным.

68. С каких широт наблюдается замерзаемость морских акваторий

Замерзаемость морских акваторий наблюдается с 45° северной и 50° южной широты, но благодаря теплым прибрежным течениям эти границы могут быть заметно отодвинуты в разных частях мира. Ледовая ситуация усугубляется в устьевых и озерных портах, так как пресная вода более подвержена замерзанию, чем морская. Ледовый покров образуется в морях Северного Ледовитого океана, а также в отдельных местах ряда северных районов Тихого океана, у берегов Антарктиды.

69. Что такое айсберг?

Айсберг – массивный отколовшийся от ледника кусок льда различной формы, выступающий над уровнем моря более чем на 5 м, который может быть на плаву или сидящим на мели.

70. Назовите опасные зоны мирового океана по наличию айсбергов

Наиболее опасными зонами Мирового океана по наличию айсбергов являются южные сектора океанов и Северная Атлантика, особенно район Ньюфаундлендской банки. Айсберги образуются у берегов Гренландии и спускаются к югу мимо полуострова Лабрадор. За год возникает примерно 15000-16000 айсбергов. В этом районе установлена международная служба наблюдения за льдом - Международный ледовый патруль.

71. От чего зависит плотность воды

плотность морской воды, находится в зависимости от солености и температуры (с увеличением солености и уменьшением температуры плотность возрастает).

72. Сколько становит средняя соленость поверхностных слоев океанов

Средняя соленость поверхностных слоев океанов равна 35%о (промилле) т. е. в 1 кг воды содержится 35 г соли.

73. Как изменяется соленость

изменяется в широтном направлении. У полюсов она минимальная, а в районе тропиков — максимальная. Повышенная соленость в тропиках вызвана высокой температурой воды и воздуха в этой зоне и происходящим вследствие этого интенсивным испарением. Наблюдаются колебания солености и по вертикали.

74. Влияние солености на судоходство

От солености, а следовательно, и плотности воды зависит осадка судна. При переходе из соленой морской или океанской воды в пресную осадка судна увеличивается примерно на 2 % - при плавании в море крупное судно может принять несколько сот тонн дополнительного груза.

С увеличением солености понижается температура замерзания морской воды. Так, например, при солености 35%о она замерзает при -1,9°С.

В океане существуют глубинные течения, возникающие в основном из-за разной плотности воды на разных уровнях.

В морской воде стальной корпус судна быстро ржавеет, что приводит к сокращению срока его службы.

При резком изменении вертикальной солености судно попадает иногда в зону так называемой «мертвой воды», где оно сразу теряет скорость, попытки форсировать двигатель не приносят заметного эффекта. Это явление объясняется повышенным сопротивлением из-за трения частиц поверхностного слоя о более плотный глубинный слой.

В соленом растворе, который является хорошим проводником, при взаимодействии с металлическим корпусом возникает заряд электричества (статическое) – разрушает подводною часть судна.

75. Определение «ветер»

Ветром называют горизонтальное движение воздуха относительно земной поверхности, вызванное неравномерным распределением атмосферного давления на Земле и направленное от высокого давления к низком.

76. Основные характеристики ветра

Ветер характеризуется скоростью (м/с, км/час, узлах, балах по шкале Боффорта), силой, направлением.

77. Причина образования ветра

Причиной вызывающей ветер, является неравномерное распределение атмосферного давления. И чем больше разница между давлением тем сильнее ветер.

78. Какие силы действуют на воздушную массу и влияют на характер ее движения.

К этим силам в основном относятся отклоняющая сила вращения Земли и сила трения.

79. Влияние силы трения на воздушную массу

При движении воздушной массы возникает трение ее с подстилающей поверхностью земли, в результате чего происходит уменьшение скорости движения воздушной массы и угла между барическим градиентом и направлением движения воздушной массы. Морская поверхность, более ровная, чем поверхность суши, оказывает на ветер менее сильное тормозящее влияние, поэтому скорость ветра над океанами при одинаковых градиентах давления больше, чем над сушей. Однако и над океаном и над сушей скорость ветра зависит главным образом от градиента давления: чем больше - градиент, тем больше скорость ветра.