48 Транспортирование бетонной смеси.

Транспортируют бетонную смесь к объектам с/х строительства в основном автомобильным транспортом: автосамосвалами, автобетоновозами, бортовыми автомобилями (в таре), автобетоносмесителями  и в специальных емкостях. Автомобили-самосвалы общего назначения - наиболее распространенный вид транспорта.  Автобетоновозы - специализированные автомобили для перевозки готовых бетонных смесей от бетонных заводов к сооружаемым объектам. Они имеют специальный коритообразной формы кузов,  который не допускает  расслоения и разбрызгивания бетонной смеси. Бортовые автомобили используют во время перевозки бетонной смеси в бадьях, контейнерах и специальных бункерах.  Автобетоносмесители это  бетоносмесители, смонтированные на автомобиле для приготовления бетонной смеси в дороге.  Во время перевозки бетонной смеси на небольшие расстояния (до 0,5 км) и в пределах строительной площадки применяют мототележки с опрокидными кузовами емкостью 0,3 м или с перекидными ковшами. Длительность перевозки не должна превышать сроки отвердевания смеси  (1 - 1,5 ч). 

_{49 Подача бетонной смеси в конструкции.В зависим от вида констр, параметров бет смеси и объема работ, тех нич возможностей организации примен следующие технологии. Подача транспортом непоср в констр с уровня стоянки или со спец бетоно воз мостов или эстакад. “+”: простота (нет промежут перег рузки, не требуется кранов);бет смесь любой подвижности с заполнит любой крупности. “-”  огранич область примен; для констр на грунте (полы промышл зданий, дороги, площадки); для кон стр большого объема (когда оправданы затраты на эстакады).Подача бетонолитной бадьей с помощью крана. “+”: смесь любых параметров ;  возможность дозирования подачи смеси; большое расстояние подачи: стреловыми кранами до 30 м, башенными кранами до 60 м; при любых объемах работ.  Недостатки: дополнительная перегрузка и дополнительное время до укладки; наличие "мертвых" зон (нельзя подать в окно, под перекрытие, в туннель и т.п.). На объектах промышленных и граж данских сооружений в настоящее время основной способ подачи бет сме си на рабочее место.Подача ленточными конвейерами.Используются стационар или мобильные сист на базе автомобиля или трактора, снабже нные рабочими стрелами длиной 10 - 20 м, по которым движется транс портерная лента с бет смесью.  Дос тоинства: смесь любых параметров;  не требуется кран; высокая производит (подача неп рерывная).  Недоста тки: угол подъема транспортерной стрелы не более 15°, иначе бет смесь "съезжает назад"; Эффект лишь при большом объеме работ. Применяется при бетонир кон стр нулевого цикла: фун-ов, стен подвала, полов, пере крытий и т.п., а также надземной части не выше второго этажа (4…6 м). Подача бетононасосами. Бет смесь подвижностью ОК 8 -16 см подается по стальным трубам диаметром 100-200 мм непоср в констр. Расстояние подачи - до 150 м, высота - до 40 м. Комплекс включает: приемный бун кер; бетононасос, подающий трубопровод; стрелу-манипулятор, на кот расположен рабочий трубопровод. В зависим от параметров объекта используется одна из следующих технологич схем: - все оборудование смонтировано на базе автобетоносмесит. Этот комплекс может работать в транспортном режиме, получая бет смесь на заводе, доставлять ее на объект и подавать к месту укладки. Возможна работа комплекса в стацио нарном режиме, т.е. готовить бет смесь на объекте и подавать ее в зону укладки; - все оборудование смонтировано на шасси автомобиля. Бет смесь доставляется другим транспортом (самосвал, миксер) и загружается в приемный бункер агрегата; - при возведении высоких сооружений используется раздельная стационарная техника: приемный бункер и бетононасос располагаются на земле; стрела-манипулятор устанавливается на рабочем горизонте и переставляется вверх по мере наращи вания сооружения. Стрела имеет автономный привод. Бетонная смесь подается по вертикальной магистральной трубе, которая наращивается по мере возведения сооружения; - все оборудование смонтировано на конструкциях башенного крана. Достоинства: высокая произ водительность (непрерывность), не требуется кранов, отсутствие "мертвых зон" (подача в любую точку). Недостатки:ограничения по параметрам смеси: ОК - 8-16 см; крупность щебня менее 40 мм; большие затраты на промывку трубопроводов; четкая и непрерывная поставка бетонной смеси. Способ применяется при больших объемах работ, стесненности площадки.}      

_{50 Укладка бетонной смеси, устройство рабочих швов. Перед укладкой бет смеси в констр выполн комплекс операций по подготовке опалубки, арматуры, пов-тей ранее уложенного бет и основания. Опалубку и поддерживающие леса тщательно осматривают, проверяют на надежность установки стоек, лесов и клиньев под ними, креплений, а также отсутствие щелей в опалубке, наличие закладных частей и пробок, предусмотренных проектом. Опалубку очищают от мусора и грязи. Перед укладкой бет смеси проверяют установл арматурные констр. Контрол местополож, диаметр, число армат стержней, а также расст между ними, наличие перевязок и сварных прихваток в местах пересеч стержней. Расст между стержнями должны соответств проектным.Проектное располож армат стержней и сеток обеспеч прав установкой поддерж устройств: шаблонов, фиксаторов, подставок, прокладок и подкладок. Расстояние от арматуры до ближайшей пове опалубки проверяют по толщине защитн слоя бет, указыв в чертежах бетонир констр .Для надежного сцепления свежеулож бет смеси с арматурой последнюю очищают от грязи, отслаивающейся ржавчины и налипших кусков р-ра с помощью пескоструйного аппарата или проволочных щеток.Для прочного соедин ранее улож затвердевшего бет монолитных констр и сборных эл-ов сборно-монолитных констр с новым бет горизонт пов-ти затвердевшего монолитного бет и сборных эл-ов перед укладкой бет смеси очищают от мусора, грязи и цем пленки.Перед укладкой бет смеси на грунт подготавливают основание. С него удаляют растит, торфяные и прочие грунты органич происхожд, сухой несвязный грунт увлажняют. Переборы заполняют песком и уплотняют. Укладка бетонной смеси должна быть осуществлена такими способами, чтобы были обеспечены монолитность бетонной кладки, проектные физико-механические показатели и однородность бетона, надлежащее его сцепление с арматурой и закладными деталями и полное (без каких-либо пустот) заполнение бетоном заопалуб-ленного пространства возводимой конструкции.Укладку бетонной смеси осуществляют тремя методами: с уплотнением, литьем (бетонные смеси с суперпластификаторами) и напорной укладкой. При каждом методе укладки должно быть соблюдено основное правило - новая порция бетонной смеси должна быть уложена до начала схватывания цемента в ранее уложенном слое. Этим исключается необходимость устройства рабочих швов (см. ниже) по высоте конструкции. Рабочим швом называют плоскость стыка между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном, образованную из-за перерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие. Обычно происходит это при перерывах в бетонировании от 7 ч.Рабочие швы являются ослабленным местом, поэтому они должны устраиваться в сечениях, где стыки старого и нового бетона не могут отрицательно влиять на прочность конструкции. В колоннах рабочие швы допускаются на уровне верха фундамента, у низа прогонов, балок или подкрановых консолей, у низа капителей колонн безбалочных перекрытий; в рамных конструкциях - у верха вута между стойками и ригелями рам. В балках рабочие швы допускаются в пределах средней части пролета. При бетонировании ребристых перекрытий надо руководствоваться следующим: если бетонирование идет в направлении, параллельном второстепенным балкам, рабочий шов допускается в пределах средней трети пролета балок; при бетонировании в направлении, параллельном главным балкам (прогонам) - в пределах двух средних четвертей пролета балок и плит. В безбалочных перекрытиях рабочие швы делают в середине пролета плиты. Рабочие швы в балках и плитах образуют в виде вертикального среза.Возобновлять прерванное бетонир можно после того, как в ранее уложенной бет смеси закончится процесс схватывания и бет приобретет прочность не менее 1,5 МПа (способен воспринимать незначительное динамическое воздействие без разрушения).Пов-ть рабочего шва должна быть перпенд оси эл-та, а в стенах и плитах - их пов-ти. Для этого устанавливают щитки - ограничители с прорезями для арматурных стержней, прикрепляя их к щитам опалубки. Для надежного сцепления бет в рабочем шве поверхность ранее уложенного бетона тщательно обрабатывают: кромку схватившегося бетона очищают от цементной пленки и обнажают крупный заполнитель, протирая проволочными щетками; продувают сжатым воздухом и промывают струей воды. Особенно тщательно обрабат по-ть бет вокруг выпусков арматуры; армат стержни очищают от раствора. Очищенную пов-ть стыка перед началом бетонирования покрывают цем р-ом, имеющим такой же состав, как укладываемая бет смесь.}