1.3.4. Количество ставов проектируемого конвейера.

Полученное значение S_нб определяет максимальное натяжение ленты, т.е. S_нб=S_max, поэтому по значению S_нб рассчитывают необходимое количество ставов проектируемого конвейера в зависимости от типа принятой ленты:

,

где S_max – максимальное натяжение ленты, принимаем S_max=S_нб;

S_доп – допускаемое натяжение ленты, определяется в соответствии с типом ленты.

Для резинотросовой ленты:

,

где В – ширина ленты, мм;

К_р – прочность резинотросовой ленты на разрыв, Н/мм;

n₀ – коэффициент запаса прочности ленты, равный 7;

Н.

става

Определив количество ставов и округлив его до большего целого ( става), определяем среднюю длину става:

где L- длина трассы конвейерной линии.

1.4. Тяговый расчет методом обхода по контуру.

Тяговый расчет методом обхода по контуру является проверочным расчетом. Он выполняется с целью определения необходимой мощности двигателя. При выполнении тягового расчета методом обхода по контуру учитываются не только распределенные силы сопротивления, определяемые при помощи коэффициентов сопротивления _г и _п, но и различные сосредоточенные силы сопротивлений: в местах загрузки W_заг, очистных устройствах W_оч.

1.4.1.Определение сосредоточенных сил сопротивлений.

На отклоняющих барабанах:

где К_б – коэффициент сопротивления, который зависит от угла  (рис. 2.) и принимается равным 1.04.

Рис. 2. К определению сил сопротивления на отклоняющих барабанах

На очистных устройствах:

Силу сопротивления скребкового очистителя определяют по формуле:

,

где Р_оч – сила сопротивления очистки на 1 м ширины ленты, принимаем 400 Н/м;

В – ширина ленты, м.

Н.

В местах загрузки:

,

где V_л – скорость движения ленты, равная 0.8м/с;

V₀ – скорость груза, равная 0,8 м/с;

q_г – погонный вес груза, Н/м;

g – ускорение свободного падения, м/с².

Н.

1.4.2. Тяговый расчет методом обхода по контуру.

Тяговый расчет методом обхода по контуру является уточненным расчетом, он выполняется для расчетной схемы става конвейера (рис. 3.). По расчетной схеме находят натяжение ленты в промежуточных характеристических точках S_i и натяжение в точке набегания (S_нб) и сбегания (S_сб) ленты на приводной барабан.

Формула для определения S_нб имеет вид:

,

где А и В – коэффициенты, полученные расчетом и зависящие от конфигурации конвейера и действующих на нем сопротивлений.

Учитывая, что S_нб=S_сбe^μα, имеем систему из двух уравнений и два неизвестных S_нб и S_сб, что позволяет определить эти величины и натяжение ленты во всех характерных точках контура.

Рис. 3. Схема для тягового расчета

Тяговый расчет ленточного конвейера для 1-ого участка трассы.

Решаем систему уравнений:

Н

Н, Н

Следовательно, возможно увеличение длины става в 1.5 раза, т.е. на 40%.

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Производим проверку минимально допустимого натяжения грузовой ветви по условию провеса ленты:

Н.

,

следовательно условие выполняется.

По полученным значениям натяжения ленты определяют необходимое усилие натяжного устройства. Они служат для создания и поддержания в заданных пределах натяжения ленты в определённых точках, а также компенсации удлиненней при вытяжке новой ленты или во время переходных процессов.

В рассматриваемом конвейере натяжное устройство расположено в хвостовой части, необходимое натяжение ленты создаётся системой грузов и его усилие должно быть:

Н,

тяговое усилие:

Н,

и мощность привода:

кВт,

где - к.п.д. передаточного механизма, равный 0,65 – 0,99.

Принимаем привод мощностью ≈ на 20% больше исходной и равной 250 кВт.

Основными элементами приводных устройств являются приводной барабан, редуктор и электродвигатель. Электродвигатель с редуктором, с муфтой и тормозом образует приводной блок. Кроме того в приводной блок входят отклоняющие барабаны, приспособление для очистки барабанов и ленты.