- •Единая транспортная сеть.
- •Железнодорожный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Морской транспорт
- •Речной транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •9) Основные показатели работы железнодорожного транспорта
- •10) Габариты на ж. Д. Транспорте и их назначение
- •11) Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов на ж.Д. Транспорте.
- •12) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить мачтовый светофор.
- •13) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на кривом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •14) Вычертить габарит приближения строений на станции на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •Габариты подвижного состава
- •16) Габарит погрузки.
- •17) Железнодорожный путь.
- •18) Верхнее строение пути.
- •19) Нижнее строение пути.
- •20) Искусственные сооружения.
- •25) Земляное полотно. Особенности проектирования в кривых участках пути. Вычертить виды земляного полотна с указанием размеров и всех основных элементов.
- •26) Балластный слой.
- •27) Шпалы.
- •28) Рельсы. Бесстыковый путь.
- •29) Противоугоны.
- •30) Рельсовые скрепления.
- •31) Стыковые скрепления.
- •32) Стрелочные переводы.
- •33) Схемы взаимной укладки стрелочных переводов. Определение расстояний между центрами стрелочных переводов.
- •34) Соединения и пересечения путей. Виды, назначения и условия применения.
- •5.1. Общие сведения о стрелочных переводах и глухих пересечениях
- •5.2. Обыкновенный стрелочный перевод
- •Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
- •5.3. Соединения двух параллельных путей, стрелочные улицы
- •35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
- •36)Путевое хозяйство.
- •37)Классификация раздельных пунктов. Назначение, основные операции, выполняемые на раздельных пунктах.
- •39)Разъезды. Нет схемы
- •40)Обгонные пункты.
- •Станционные пути:
- •42)Промежуточные станции. Нет схемы
- •43)Участковые станции.
- •44)Сортировочные станции.
- •45)Пассажирские станции.
- •46)Грузовые станции.
- •47)Сортировочные устройства на станциях.
- •48)Классификация железнодорожных путей.
- •49)Полная и полезная длина ж. Д. Путей.
- •50)Порядок нумерации путей, стрелочных переводов и сигналов на станциях.
- •51)Три случая расстановки сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •52)Предельные столбики. Нумерация станционных путей.
- •53)Сооружения и устройства электроснабжения.
- •54)Тяговый подвижной состав.
- •55)Локомотивное хозяйство.
- •56)Нетяговый подвижной состав.
- •57)Вагонное хозяйство.
- •58)Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
- •59)Сигналы на ж. Д. Транспорте.
- •60)Связь на ж. Д. Транспорте.
- •61)График движения поездов.
- •62)Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов. Определение технической и участковой скорости.
- •63)Виды и классификации поездов.
16) Габарит погрузки.
Габарит погрузки-предельное, поперечное, перпендикулярное оси путей очертание, в кот. Не выходя наружу должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе, при нахождении его на прямом горизонт.участке пути. Необходим для проверки погруженного на открытый подвижной состав груза. грузы, размеры которых выходят за пределы габаритопогрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий считаются не габаритными. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе габарит бывает:Боковой,Верхний,Нижний,Односторонний,Двусторонний
Габаритность различается по степени: от 0 до V
Перевозка негабаритных грузов требует особых методов предосторожностей:
При перевозке груза в высокой степени негабаритности на вагоне за 20 осей впереди устанавливается контрольная рама, Повторяющая контур негабаритного груза
При боковой негабаритности на время движения такого груза по соседнему пути прекращают движение.
При верхней негабаритности то прокладывают маршрут.
17) Железнодорожный путь.
ж/д путь –комплекс инженерных сооружений,предназначенных для пропусков по нему поездов с установленной скоростью.Состоит из нижнего строения(земляное полотно,вида: 1.насыпь2.выемка 3.полунасыпь 4.полувыемка 5.полу-полу) и искусственных сооружений.
18) Верхнее строение пути.
Состоит из балластного слоя, шпал, рельсов, стрелочных переводов, мостовых и переводных брусьев, скреплений противоугонов. Вся эта компл. Конструкция предназначена для восприятия поездной нагрузки и направления движения подвижного состава. При движении поезда действует следующие нагрузки: вертикальная динамическая нагрузка, возникающая вследствие колебаний подресорных устройств подвижного состава; горизонтальная поперечная нагрузка, возникающая вследствие боковых толчков колес, а также бокового давления колес на рельсы кривых участков пути; горизонтальная продольная нагрузка, возникает вследствие тормозной силы, воздействие температуры, воздействующая движущая колес локомотива.Прочность верхнего строения определяется типом рельсов, родом балласта, толщиной и шириной балластовой слоя, типом шпал и количеством шпал на 1 км пути.
19) Нижнее строение пути.
Земляное полотно, имеющий вид насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи – полувыемки; водоотводные, укрепительные и защитные сооружения. Земляное полотно – это КОМПЛЕКС ГРУНТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ, предназначенные для укладки верхнего строения пути обеспечивающее устойчивость пути и защиты его воздействия атмосферных и грунтовых вод. Непосредствы-енно на земную поверхность железная дорога не укладывается вследствие ее не ровности. Земляное полотно предназначено для выравнивания поверхности для железной дороги и должно быть прочным, устойчивым и долговечным. Земляное полотно характеризуется поперечным и продольным профилем. Поперечный профиль – разрез земляного полотна плоскостью перпендикулярной оси пути. Бывают типовыми (высота насыпи или глубина выемки до 12 м) и индивидуальные (свыше 12м). Размеры и форма поперечного профиля земли, полностью зависит от категории линии, числа путей, высоты насыпи, уклона местности и характеристик грунта. Верхняя часть земляного полотна, на котором укладывается верхнее строение пути, называется основной площадкой. Формы и размеры зависят от характеристик грунта и количества путей.