- •Единая транспортная сеть.
- •Железнодорожный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Морской транспорт
- •Речной транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •9) Основные показатели работы железнодорожного транспорта
- •10) Габариты на ж. Д. Транспорте и их назначение
- •11) Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов на ж.Д. Транспорте.
- •12) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить мачтовый светофор.
- •13) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на кривом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •14) Вычертить габарит приближения строений на станции на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •Габариты подвижного состава
- •16) Габарит погрузки.
- •17) Железнодорожный путь.
- •18) Верхнее строение пути.
- •19) Нижнее строение пути.
- •20) Искусственные сооружения.
- •25) Земляное полотно. Особенности проектирования в кривых участках пути. Вычертить виды земляного полотна с указанием размеров и всех основных элементов.
- •26) Балластный слой.
- •27) Шпалы.
- •28) Рельсы. Бесстыковый путь.
- •29) Противоугоны.
- •30) Рельсовые скрепления.
- •31) Стыковые скрепления.
- •32) Стрелочные переводы.
- •33) Схемы взаимной укладки стрелочных переводов. Определение расстояний между центрами стрелочных переводов.
- •34) Соединения и пересечения путей. Виды, назначения и условия применения.
- •5.1. Общие сведения о стрелочных переводах и глухих пересечениях
- •5.2. Обыкновенный стрелочный перевод
- •Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
- •5.3. Соединения двух параллельных путей, стрелочные улицы
- •35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
- •36)Путевое хозяйство.
- •37)Классификация раздельных пунктов. Назначение, основные операции, выполняемые на раздельных пунктах.
- •39)Разъезды. Нет схемы
- •40)Обгонные пункты.
- •Станционные пути:
- •42)Промежуточные станции. Нет схемы
- •43)Участковые станции.
- •44)Сортировочные станции.
- •45)Пассажирские станции.
- •46)Грузовые станции.
- •47)Сортировочные устройства на станциях.
- •48)Классификация железнодорожных путей.
- •49)Полная и полезная длина ж. Д. Путей.
- •50)Порядок нумерации путей, стрелочных переводов и сигналов на станциях.
- •51)Три случая расстановки сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •52)Предельные столбики. Нумерация станционных путей.
- •53)Сооружения и устройства электроснабжения.
- •54)Тяговый подвижной состав.
- •55)Локомотивное хозяйство.
- •56)Нетяговый подвижной состав.
- •57)Вагонное хозяйство.
- •58)Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
- •59)Сигналы на ж. Д. Транспорте.
- •60)Связь на ж. Д. Транспорте.
- •61)График движения поездов.
- •62)Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов. Определение технической и участковой скорости.
- •63)Виды и классификации поездов.
37)Классификация раздельных пунктов. Назначение, основные операции, выполняемые на раздельных пунктах.
Для пропуска заданного числа поездов по участку увеличивается пропускная способность, и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожной линии делятся на перегоны раздельными пунктами. Раздельные пункты различают безпутевого развития (проходные светофоры при автоблокировке и путевые блок – посты при полуавтоблокировке), с путевым развитием (разъезды, обгонные пункты и станции). ПС – пассажирские станции;
ПТС – пассажирско – технические станции; СС – сортировочные станции;
ГС – грузовые станции; УС – участковые станции;
ПР. – промежуточные станции Р. – разъезды; О – обгоночные пункты.
1.Разъезд – это раздельный пункт, расположенный на однопутной линии, имеющий путевое развитие для обгона и скрещения поездов, посадки, высадки пассажиров.
2.Огонный пункт – раздельный пункт, расположенный на двухпутной линии, имеющий путевое развитие для обгона поездов. В необходимых случаях для перевода подвижного состава с одного главного пути на другой, с помощью диспетчерских съездов, для посадки и высадки пассажиров и в небольшом объеме для грузовых операций.
3.Станции – раздельный пункт, имеющий путевое развитие для приема, отправления, пропуска, скрещения и обгона поездов, для выполнения операций по приему и выдачи грузов, по обслуживанию пассажиров, для выполнения маневровой работы по расформированию и формированию поездов и технических операций с поездами. Могут располагаться на однопутных, двухпутных и многопутных линиях. По характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские, грузовые, специального назначения (пассажирско – технические станции, пограничные, портовые, нефтеналивные). В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные (1-5кл.).
38)Проходные светофоры при а\б и путевые посты при п\аб как раздельные пункты.
Светофоры устанавливают у железнодорожных путей с правой стороны по направлению движения поездов или над Осью ограждаемого- пути с учетом габарита приближения строений С. Причем размещают светофоры так, чтобы их показания нельзя было принять за сигналы, относящиеся к смежным путям. Разрешающие показания входных и выходных светофоров предусмотрены Инструкцией по сигнализации и различаются в зависимости от условий приема, пропуска или отправления поездов. Выходные светофоры устанавливают у каждого Отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, а боковых путей — не менее 200 м.
39)Разъезды. Нет схемы
Разъезды имеют главный и один- два приемоотправочных пути. Скрещение заключается в предварительном приеме поезда на один из приемоотправочных путей с остановкой. Поезд противоположного направления пропускают через разъезд по главному пути без остановки, после чего отправляется ранее прибывший проезд. Обгон поездов состоит в приеме с остановкой первого поезда на приемоотправочный путь и пропуске второго поезда того же направления по главному пути или свободному приемоотправочному пути. Кроме скрещения и обгона поездов на разъездах производятся посадка и высадка пассажиров, а в некоторых случаях — грузовые операции в небольшом объеме. Разъезды бывают с продольным, полупродольным и поперечным размещением путей (рис. 25.1).Схема с продольным односторонним расположением приемоотправочных путей обеспечивает возможность пропуска удлиненных поездов, что позволяет увеличить пропускную способность линии. Если длина площадки недостаточна, то применяют схему с полупродольным расположением путей. В этом случае смещение должно быть достаточным для установки пассажирского поезда в пределах полезной длины главного пути у пассажирского здания. Разъезд с поперечным расположением путей требует короткой площадки. Применение его рекомендуется на железных дорогах в трудных топографических условиях.