Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
Стрелочные переводы, укладываемые на главных, приемоотправочных и прочих путях, принимаются в соответствии с типом рельсов для этих путей. Стрелочные переводы на главных путях, по которым проходят поезда со скоростью более 100 км/ч, а также одиночные переводы на путях приема и отправления пассажирских поездов (в местах отклонения этих поездов на боковой путь или следования с бокового пути) должны иметь крестовины не круче 1/11. При пропуске пассажирских поездов по прямому пути допускается укладка стрелочных переводов с крестовинами марки 1/9. На приемоотправочных путях грузового движения обыкновенные стрелочные переводы укладываются с крестовинами не круче 1/9, а симметричные не круче 1/6.
5.3. Соединения двух параллельных путей, стрелочные улицы
Соединение двух параллельных путей может осуществляться с помощью конечных соединений (рис. 5.9) и съездов (рис. 5.10).
Конечное соединение может быть несокращенным, под углом крестовины и сокращенным. Сокращенное соединение применяется для уменьшения его длины.
Рис. 5.9. Конечное соединение двух параллельных путей |
Рис. 5.10. Соединение путей с помощью съезда |
Съезды между параллельными путями устраивают несокращенными – простыми, сокращенными и перекрестными.
Стрелочной улицей называется участок пути, на котором последовательно уложены стрелочные переводы, соединяющие группу параллельных путей. Это устройство позволяет перемещать подвижной состав на любой из соединяемых путей (рис. 5.11). В зависимости от схемы расположения стрелочных переводов и угла наклона к основному пути различают несколько видов стрелочных улиц. и маркам крестовин.
|
|
35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
Стрелочной улицей называется путь, на который последовательно уложены стрелочные переводы для примыкания группы параллельных путей. В зависимости от расположения по отношению к основному пути и угла наклона стрелочные улицы бывают следующим вида: под углом криставины ; по основному пути; под двойным углом криставины; сокращенные стрелочные улицы( применяется когда первое междупутье уширенное); веерный сокращенный путь бывают : а)концентрические (R каждой кривой лежит на одной прямой, расстояние между которыми = расстоянию междупутья); б) неконцетрические : R постоянный , каждый выходит из своей т.; пучкообразные; комбинированные.Для расчета и построения, стрелочных улицей определяется координатой основных точек и длины элементов.ЦП – центр перевода ВУ – вершина угла поворотаПС – предельный столбикЦП1 – ЦП2ЦП2 – ВУ-вершина угла К – длина кривых D – Длина кривых вставок.
36)Путевое хозяйство.
Основной задачей путевого хозяйства является содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечить безопасное и плавное движения поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды:
- усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов;
- капитальный ремонт пути и стрелочных переводов;
- усиленный средний ремонт пути;
- сплошная замена рельсов или металлических частей стрелочных переводов;
- подъемочный ремонт пути;
- планово-предупредительный выплавка пути;
- текущее содержание пути.
Текущее содержание пути осуществляется круглогодично с учетом сезонности, работы по текущему содержанию делятся на независимые от объема перевозок и зависящие от движения поездов. К независимым относится : ежемесячный осмотр пути, оправка балластной призмы, прополка травы, вскрытие водоотводов, содержание земляного полотна. К зависимым от движения относится: выправка пути, рихтовка пути, регулировка колеи, замена отдельных элементов верхнего строения пути.
Для проверки пути по ширине колеи и уровню служат путевые шаблоны, путеизмерительные тележки, и вагоны. Для выявления трещин раковин и других скрытых дефектов рельсы принимают дефектоскольные вагоны. Кроме оценки по путеизмер. вагону состоянию пути оправляют натурным осмотром по степени износа его элементов, натяжению болтов, правильности пол-я скрепления, по состоянию балластной призмы, откосов земляного полотна, водоотводных и других устройств стрелочных переводов.
Каждому км пути устанавливается качественная и балластная оценка. Путь считается в отличном состоянии если сумма болтов на 1 км не превышает 40, в неудовлетворительном >500 болтов. Руководит путевым хозяйством Департамент пут и сооружений.