3.3 Блок бортовой сигнализации
Блок бортовой сигнализации предназначен для выдачи оперативной информации машинисту о работе оборудования на конкретном вагоне.
Бортовая сигнализация состоит из диэлектрической панели, на которой установлены 3 патрона с лампами РН-120-15 (120В на 15Вт) и клеммника для соединения проводов.
С наружной стороны кузова на панели бортовой сигнализации установлены светофильтры следующих цветов (сверху вниз) (см. рис.115):
Рис.115 Расположение светофильтров на кузове вагона
- опаловый цвет (1)- сигнализирует об открытии дверей на вагоне;
- зеленый цвет (2)- сигнализирует о срабатывании защиты на вагоне;
- желтый цвет (3)- сигнализирует о срабатывании пневматического или стояночного тормоза.
Панели бортовой сигнализации смонтированы на каждом вагоне с обеих сторон кузова.
Электрические схемы включения ламп приведены на рис.149, 150.
Глава 4 Контрольно-измерительные приборы
К контрольно-измерительным приборам относятся манометры и магнитоэлектрические приборы.
Манометры предназначены для измерения избыточного давления в пневматических магистралях. На вагонах установлены манометры двух типов: МП и МП2. Первый из них измеряет избыточное давление в тормозных цилиндрах при пневматическом или электропневматическом торможениях. Манометр МП2 имеет двух стрелочную конструкцию и предназначен для одновременного определения избыточного давления в двух различных системах: напорной и тормозной магистралях.
Технические данные манометров
Тип манометра МП МП2
Верхний предел измерения
не более кГс/см2 6,0 16,0
Класс точности 1,5 1,5
Манометры выполнены в пылезащищенном и виброустойчивом исполнении. На вагоне 81-717.5М манометры установлены на пульте управления кабины машиниста. На вагоне 81-714.5М манометры установлены на одной текстолитовой панели и расположены в нише над первой торцевой дверью.
Магнитоэлектрические приборы предназначены для измерения тока или напряжения в цепях силовой и управления. Приборы магнитоэлектрической системы выполнены со стрелочным указателем и с равномерной шкалой. Нулевая отметка у них может быть расположена на краю шкалы или посередине диапазона измерений.
Для расширения пределов измерения этих приборов применены калиброванные шунты (для амперметров) и добавочные резисторы (для киловольтметров), включенные в силовую электрическую схему вагона. Характеристики измерительных приборов и их назначение указаны в таблице 17
Таблица 17
Наименование прибора |
шкала измерения |
класс точности |
тип шунта |
тип добавочного резистора |
назначение прибора |
амперметр |
0-75 |
1,5 |
75ШСМ на 75А |
|
для контроля тока в цепях источника питания ДИП |
амперметр |
500-0-500 |
1,5 |
75ШСМ на 500А |
|
для контроля тока в силовой цепи |
вольтметр |
0-100 |
1,5 |
|
|
для контроля напряжения в цепях управления вагона |
вольтметр |
0-1000 |
1,5 |
|
Р-3033 на 200 кОм |
для контроля напряжения в цепях подключенных к контактному рельсу |
На вагонах 81-717.5М магнитоэлектрические измерительные приборы установлены:
- в кабине машиниста в специальном металлическом кожухе над пультом управления, сгруппированы приборы, включенные в силовую электрическую цепь (амперметр 500-0-500 и киловольтметр 0-1000) с индивидуальной подводкой к ним проводов;
- в левом аппаратном отсеке расположен амперметр 0-75;
- в пульт управления машиниста вмонтирован вольтметр 0-100.
На вагоне 81-714.5М эти измерительные приборы расположены:
- вольтметр 0-100 и амперметр 0-75 на специальной панели в нише над передней торцевой дверью;
- киловольтметр 0-1000- в левом переднем подоконном шкафу;
- амперметр 500-0-500 – в правом заднем подоконном шкафу рядом с блоком БУ-13.