- •Раздел I. Системы арс. Введение.
- •1. Назначение.
- •2. Структурная схема.
- •Путевые (напольные) устройства.
- •Поездные устройства.
- •3. Принцип работы.
- •4. Модификации систем арс.
- •5. Пропускная способность.
- •На линиях с автоблокировкой.
- •Минимальное расстояние между поездами.
- •Расстояние между поездами при автоблокировке.
- •На линиях с погашенными огнями светофоров автоблокировки.
- •Расстояние между поездами при арс-алс.
- •6. Путевые (напольные) устройства арс.
- •Рельсовые цепи с изолирующими стыками.
- •Бесстыковые рельсовые цепи.
- •Шифратор.
- •7. Выбор сигнальных частот арс.
- •8. Выбор соответствия сигнальных частот допустимым скоростям.
- •9. Сигнал абсолютной остановки, ао (электронный автостоп).
- •10. Поездные устройства арс.
- •Приёмные катушки (пк).
- •Измерители скорости ис-02.
- •Датчик скорости (дс) или датчик вращения шестерни (двш).
- •Статив с аппаратурой арс.
- •Расположение дкпт, дс, рктт и эпв на вагонах серии 81-717.
- •11. Органы сигнализации и управления в кабине. Для всех типов подвижного состава, кроме Яуза и Русич.
- •Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).
- •При переключении рц арс необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !
- •Двигаясь с нажатой пб, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!
- •Особенности органов управления арс для ткл (вагоны Еж-3).
- •Дополнительные органы сигнализации и управления арс только для стл и КалЛ.
- •Дополнительные органы сигнализации и управления только для сл, лдл и КолЛ.
- •Дополнительные органы сигнализации и управления только для вагонов с арс мп.
- •12. Защита аппаратуры арс (81-717 и модификации).
- •Увязка устройств арс с цепями управления поезда.
- •13. Общий порядок работы с арс, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».
- •Переключение устройств арс.
- •Переход от кв на кру со включённой арс.
- •Отключение устройств арс.
- •Приёмка арс в депо.
- •14. Общий порядок работы с арс на линии. Проверка наката.
- •Система противоскатывания.
- •Сравнение скоростей.
- •Производить отмену торможения от арс нажатием на пб при исправной кб категорически запрещено ! Контроль эффективности торможения.
- •Цепь контроля эффективности торможения от арс. Важно усвоить, что цепь контроля эффективности торможения запитывается от 10 поездного провода через а-48 хвостового вагона!
- •Маневровая работа. Оборот составов на линии с арс.
- •Трогание от кв на подъёме при показаниях «0» или «оч».
- •15. Работа систем арс различных модификаций. Арс Таганско-Краснопресненской линии (ткл).
- •Включение арс при «0» или «оч» (на линии или в депо).
- •Включение арс при разрешающей частоте (на линии).
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Защита арс для Еж-3 ру1.
- •Система марс 1/5.
- •Система арс - дау арс.
- •Особенности при работе на линии.
- •Режимы управления поездом.
- •При потере управления поездом.
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Поездные провода арс-Днепр.
- •Пульт 81-717.5м с арс мп.
- •Арс вагонов 81-740 «Русич» и 81-720 «Яуза».
- •Кабина вагона 81-740.1 «Русич»
- •Система навигации «Витязь».
- •Расположение оборудования арс в аппаратном отсеке вагона 81-740.1
- •Панели управления и защиты вагона 81-740.1
- •Дополнительные материалы по арс.
- •Требования птэ при неисправности устройств арс-алс.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка. При показаниях алс «0» или «оч».
- •Отправление после ночного отстоя на линии, если состав находится за светофором.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является арс-алс. При показаниях алс:
- •Движение по а/б при запрещающем, непонятном показании или негорящем светофоре.
- •Раздел II. Поездная автоматика. Система аснп-м (автоматического считывания номера поезда).
- •Модуль мобильной связи ммс.
- •На дисплее пнм отображается следующая информация:
- •Примечания:
- •Уппс (устройство по предупреждению проезда станции). Уппс обеспечивает:
- •Принцип действия. Уппс не вмешивается в работу машиниста, если он соблюдает установленный режим торможения при въезде и остановке на станции!
- •Конструкция уппс.
- •Действия машиниста при неисправности абд.
- •Система асотп «игла» (автоматическая система обнаружения и тушения пожара). Назначение и принцип действия.
- •Основные характеристики.
- •Асотп «игла-м».
- •Основными отличиями асотп "игла-м" являются:
- •Место установки пульта асотп «игла» и ммс в кабине. Асотп «игла-мт». Назначение и принцип действия.
- •Назначение компонентов системы..
- •Подсистема «Буксы».
- •Сообщение о перегреве буксы.
- •Действия локомотивной бригады, если во время работы на линии на дисплее появится информация о перегреве буксы.
- •Подсистема тушения.
- •Работа асотп «игла-мт» в дежурном режиме.
- •Порядок работы с асотп «игла-мт» при срабатывании пожарного извещателя пи.
- •Рпдп (регистратор параметров движения поезда). Назначение.
- •Общие сведения о принципе действия рпдп.
- •Расшифровка данных.
- •Примеры использования данных рпдп при работе в депо.
- •Перспективы развития.
- •Технические возможности.
- •II Вопросы (по системе арс своей линии).
- •III Вопросы (поездная автоматика).
Увязка устройств арс с цепями управления поезда.
На вагонах 81-717.5м с АРС-Днепр или МП для воздействия на ЦУ предусмотрены РОТ1 и РОТ2, катушки которых включены в цепи 92 и 93 проводов соответственно. РОТ1 (А-77, П2) участвует при управлении поездом от КВ, а РОТ2 (А-78, П4 в стативе) – при управлении от КРУ. Реле РОТ1 и РОТ2 размещены в правом аппаратном отсеке (см. фото на стр. 8).
-
при превышении скорости, АРС размыкает контакты РОТ1 в 20, 33 (цепь Р1-5), 33Г (цепь К25)
проводов. При работе от КРУ размыкаются контакты РОТ2 в цепи 14 поездного провода.
-
при этом от кулачка ДА подаётся питание на 2, 6, 8 и 20 провода для сбора схемы на Т-2. При
работе от АРС-Р питание на эти провода подаётся при помощи РТ хвостового вагона, которое
включено в участок 10АК - 4 провод. При этом питание подаётся на провода 20, 2 и 33Г
-
н.р. контакты РПБ в цепи катушки РВ2 и н.з. контакты в цепи 39 поездного провода (ВЗ№2)
-
контакты ПБ в цепи катушки РПБ и в цепи, шунтирующей контакты УОС (для АРС-Днепр и МП).
-
в режиме АРС-Р питание аппаратуры АРС хвостового вагона осуществляется по 87 поездному
проводу от +Б гол.ваг. через 2 предохранителя ПА, П11, А-44 23поездной пр.гол.ваг.
-
87поездной пр. РЦ АРС (включён) хвостового вагона.
13
13. Общий порядок работы с арс, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».
Включение устройств АРС (на примере работы МАРС 1/5).
При отсутствии частоты (в депо или на линии).
-
установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)
-
включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится «ОЧ», включится
ТВУ или звонок, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.
-
убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПК (ЭПВ).
-
нажать и удерживать ПБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут
ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2.
При разрешающей частоте (на линии).
-
установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)
-
включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится показание
-
допустимой скорости, включится ТВУ или звонок, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.
-
убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПК (ЭПВ).
-
кратковременно нажать на КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ,
погаснут ЛКВД, ЛХРК, ЛСТ, отпустят ВЗ№2, но останутся ВЗ№1 (при переводе ГРКВ в ходовое
положение ВЗ№1 отключатся).
Переключение устройств арс.
-
произвести ПСТ
-
перекрыть кран ЭПК, отключить ВУ АРС и ВУ АЛС
-
перевести реверсивную рукоятку (РР) в «0» положение
-
через 30с. перевести РР «Вперёд», включить ВУ АРС и ВУ АЛС
-
при горящей ЛКТ открыть кран ЭПК
-
дать отмену кратковременным нажатием на КБ (КВТ)
-
отпустить тормоза и привести поезд в движение.
Переход от кв на кру со включённой арс.
-
произвести ПСТ, перекрыть кран ЭПК
-
отключить ВУ АРС и ВУ АЛС
-
изъять РР из КВ, установить её в КРУ и перевести в Х-2 (сработает ВЗ№2)
-
включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится лампа скорости,
включится ТВУ или звонок, загорятся ЛКВД, ЛКТ.
-
при горящей ЛКТ открыть кран ЭПК
-
кратковременно нажать на КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ,
погаснет ЛКВД, отпустят ВЗ№2 (при разрешающей частоте), но останутся ВЗ№1.
-
отпустить тормоза.