Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Право_Кр - ОТВЕТЫ(шпора).doc
Скачиваний:
41
Добавлен:
16.02.2016
Размер:
451.07 Кб
Скачать

28. Освидетельствование сосудов, работающих под повышенным давлением.

На материалы для изготовления и ремонта сосудов д.б. сертификаты. Каждый сосуд проходит олное техническое обследование, в том числе проверку качества аварийных швов, испытания на прочность и герметичность.

Объемы, методы и периодичность освидетельствования оговариваются изготовителем и указываются в инструкциях по эксплуатации.

Техническое освидетельствование установок, работающих под повышенным давлением, зарегистрированных в ГНОТ, производит технических инспектор ГНОТ.

Не зарегистрированных в ГНОТ, лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию установок, работающих под давлением на предприятии.

29. Арматура кип систем с повышенным давлением.

Каждый сосуд должен быть снабжен манометром.

Манометр должен выбираться с такой шкалой, чтобы предел измерения рабочего давления находился во второй трети шкалы.

Проверка манометров с их опломбированием и клеймением не реже 1р в 12 мес.

Проверка работы манометра контрольными 1 раз в 6 мес. с записью в журнал контрольных проверок.

Манометр не допускается к применению, если:

- отсутствует пломба или клеймо о проверке;

- просрочен срок проверки;

- стрелка при его отключении не возвращается на 0 на величину, > половины допускаемой погрешности.

- разбито стекло или имеются повреждения, которые могут отразиться на правильности показаний.

30. Предохранительные устройства систем с повышенным давлением.

В качестве предохранительных устройств применяются:

1 пружинные предохранительные клапаны

2 рычажно – грузовые предохранительные клапаны:

3 импульсные предохранительные устройства, состоящие из главного предохранительного клапана и управляющего импульсного клапана прямого действия:

4 предохранительные устройства с разрушающимися мембранами:

Достоинства: ~ простота

~ малая иннерционность

Недостатки:

после срабатывания защищаемое оборудование остается открытым, что приводит к остановке технологического процесса и к выбросу в атмосферу всего содержимого сосуда.

Чаще всего куполообразную форму мембране придают заранее, подвергая ее нагружению около 90% разрывного. При этом фактически исчерпывается почти весь запас пластических деформаций материала => увеличивается быстродействие мембраны.

Разрывное давление (срабатывания):

- толщина материала

Gвр– временное сопротивление при растяжении (limпрочности)

R– радиус купола

31. Меры безопасности при эксплуатации баллонов для сжиженных и сжатых газов.

Баллоны для хранения и перевозки сжатых, сжиженных и растворенных газов:

- 0,4 - 12л. – малой вместимости

- 20 - 50л. – средней вместимости

- 80 – 500л. – большой вместимости

У горловины баллона выбивают:

- товарный знак изготовителя;

- месяц и год изготовления

- год следующего испытания (1р в 5лет, а с кородирующимим газами 1р в 2года);

- рабочее и пробное давление;

- вместимость;

- массу баллона;

- клеймо ОТК.

32. Маркировка и окраска баллонов для сжиженных и сжатых газов.

Наружная поверхность баллонов в определенный цвет, на нее наносится надпись и сигнальная полоса.

Газ

Окраска баллона

Цвет полосы

Азот

Черный

Коричневый

Аммиак

Желтая

Коричневый

Аргон

Серая

Зеленый

Ацитилен

Белая

Красный

Воздух

Черная

Белый

Кислород

Голубая

Черный

СО2

Черная

Желтый

Гелий

Коричневая

Белый

Сигнальная окраска баллонов и цистерн позволяет исключить образование смеси “горючее – окислитель”…

Станции наполнители принимают опорожненные баллоны с остаточным давлением не менее 0,05 МПа – для определения газа и герметичности баллона.

Запрещается заполнять баллоны:

- с просроченной датой освидетельствования;

- при отсутствии клейма;

- при неисправности вентиля;

- при механических повреждениях.

Запрещается располагать баллоны ближе одного метра от радиатора и пяти метров от открытого огня.

Баллоны хранятся в вертикальном положении в специальных кассетах. Перевозятся на специальных тележках. На автотранспорте в горизонтальном положении.