62.Апарелли, конструкция, техническая эксплуатация, показатели.

63.Судовые лифты.

3.1. При проектировании судовых лифтов должно быть предусмотрено применение передовой малоотходной технологии.

3.2. Удельные нормы энергопотребления и массы металла не должны превышать значений, приведенных в табл.1. Таблица 1 

Тип лифта	Грузоподъемность, кг	Удельное энергопотребление, кВт/(кг·м/с)	Удельная масса металла, 10  ·кг/(кг·м/с·ч)
Пассажирский	250 500	0,055 0,022	64,40 20,98
Грузовой	250 500	0,040 0,022	35,30 20,98
Камбузный	50 100	0,060 0,030	34,80 26,70
Больничный (госпитальный)	500	0,030	50,00 (Докипедия: ГОСТ 18988-90 Лифты судовые. Общие технические требования )

Требования надежности

2.1. Средняя наработка на отказ - не менее 200 ч. 2.2. Среднее время восстановления - не более 0,75 ч. 2.3. Средний ресурс до первого капитального ремонта - 10000 ч. 2.4. Назначенный срок службы до первого капитального ремонта - 10 лет.

2.5. Полный назначенный срок службы - 25 лет. 2.6. Полный ресурс - 25000 ч. 

Судовой лифт предназначен: пассажирский (ЛПС) - для подъема и спуска людей; грузовой (ЛГС) - для подъема и спуска грузов; камбузный (ЛКС) - для подъема и спуска продукто

в питания;

64. Грузовое оборудование баржевоза. Краткая характеристика.

Грузовой палубе судна, содержащее лебедки на палубах бака и кормовой башни, при этом кормовая переборка бака, по крайней мере, в верхней части имеет вогнутую цилиндрическую поверхность и снабжена вертикальным и вращающимися кранцами, а грузовая палуба выполнена с расположенным по середине ее ширины углублением для кормовой башни, установленной шарнирно с возможностью откидывания на установленный на транце корпуса вровень с указанным углублением кронштейн, которым снабжено судно, причем ось шарниров крепления кормовой башни расположена вдоль линии транца и проходит по нижней кромке кормовой стенки башни в ее походном положении, при этом боковые стенки выполнены по форме квадрата, а ее ширина не превышает ширину кормового рецесса баржи (патент РФ № 2102277, публ. 1998 г.) [1].

Известен также способ погрузки-выгрузки баржи на это судно-баржевоз, заключающийся в притапливании судна-баржевоза, притягивании баржи к кормовой переборке бака, позицировании баржи при всплытии судна и конструктивной фиксации баржи на грузовой палубе судна после его всплытия

Способ погрузки и выгрузки на судно-баржевоз баржи, преимущественно с кормовым рецессом, заключающийся в притапливании судна-баржевоза, притягивании баржи к этому судну лебедкой до прижима носа баржи к кормовой переборке бака судна под произвольными углами, позиционировании баржи и судна путем вращения судна-баржевоза относительно баржи или наоборот до совмещения диаметральных плоскостей баржи и судна, всплытии судна и использовании при этом кормового рецесса баржи для ее позиционирования и конструктивной фиксации баржи на грузовой палубе судна-баржевоза, отличающийся тем, что при погрузке прижим носа баржи к кормовой переборке бака судна-баржевоза осуществляется под произвольными углами в диапазоне от 0 до ±65° с одновременным вращением, а также тем, что продольная выгрузка баржи осуществляется на ходу суднабаржевоза с посадкой последнего на ровный киль или с дифферентом на корму.