1. Почему большой аэропорт как город?

Если Вы путешествовали самолетом (мы также говорим "воздушным путем"), Вы, вероятно, согласитесь, что путешествие самолетом - очень захватывающий опыт. Аэропорт столь отличается от железнодорожной станции или автобусной остановки, люди, которых Вы встречаете и вещи, которые Вы видите, очень интересны и новы. Что больше, большой аэропорт походит на город – с его собственными магазинами, банками и полицией.

2. Как пассажиры приближаются к центру аэропорта?

Лондонский аэропорт - один из самых современных в мире сегодня и является популярным местом посещения и для старого и для молодого. Аэропорт покрывает четыре квадратных мола, и дорога вокруг него 13 миль длиной. У аэропорта есть пять главных взлетно-посадочных полос: самыми длинными составляют 12 000 футов. Общее количество людей, которые работают в аэропорту, является почти 36 000. Лондонский аэропорт - один из самых занятых в мире – больше чем 50 авиалиний работают от этого каждую неделю. Каждый день недели летом, более чем 800 самолетов приземляются или взлетают.

Лондонский аэропорт уникален в своем расположении (планировка). Весь пассажир и здания контроля находятся в центре аэропорта. Единственный способ для пассажиров приблизиться к этим зданиям туннелем, который был построен под главными взлетно-посадочными полосами.

3. Что помогает пассажирам передать лондонский аэропорт легко и быстро?

Этот большой аэропорт известен эффективностью его обслуживания пассажирам, которые непрерывно едут во все части мира. В аэропорту механически обработан весь багаж (багаж). Это сделано системой ленточных конвейеров, которая позволяет пассажирам передать этот большой аэропорт с непринужденностью.

Стоимость создания такого аэропорта составляла приблизительно 20 миллионов, но намного больше будет потрачена прежде, чем работа закончена. Каждый год деньги необходимы для развития аэропорта, чтобы приспособить большой новый трансатлантический самолет. Взлетно-посадочные полосы должны быть удлинены, чтобы позволить этим самолетам взлететь с их тяжелыми грузами. Воздушная магистральная система началась в 1977.

4. Из того, что место, посетители могут видеть, как лондонский аэропорт работает?

Одна из больших достопримечательностей в лондонском аэропорту - Сады Крыши, которые открыты для посетителей, которые хотят видеть, как современный аэропорт работает. Сады Крыши высказывают мнение всего аэропорта. От сада Вы можете проводить все приземление самолета и взятие: Вы можете видеть VC-10 – межконтинентальный авиалайнер – который имеет его двигатели сзади, и имеет скорость 600 m.p.h., Трайдент, Boeing 707, Согласие, и многие другие. В то время как Вы наблюдаете самолеты, громкоговоритель говорит Вам, куда они все идут в или куда они произошли из. Это также говорит Вам, если есть какие-либо кинозвезды, актеры или другие лица на борту. Если у Вас есть своя собственная камера, Вы можете делать много захватывающих снимков.

5. Какую договоренность аэропорт Лондона имеет для животных?

Англичане, как Вы знаете, как животные очень. Вы не будете удивлены, поэтому, когда мы скажем Вам, что у лондонского аэропорта есть специальное животное "отель". Каждый год тысячи животных достигают лондонского аэропорта. Некоторые остаются ночь там; другие остаются несколько недель. Некоторые только идут, чтобы выпить воды и отдыха. "Отель" заботится о птицах, насекомых, рыбе, слонах, обезьянах и пауках.

Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru

Text_10D_TRANSPORTATION FOR THE 21^ST CENTURY

1.Experts estimate that in the 21^st century we will go by rocket from New York to Tokyo in 30 minutes. We will be able to reach any point on the globe from any other point through tunnels deep in the earth. The prospect is adventurous and exciting.

It’s possible that within the next two or three decades we will be riding in remote-controlled electronic cars.

Trips through metropolitan areas will be made on quiet, swift buses travelling on separate express lines of city streets. Helicopters may carry whole buses loaded with passengers from point to point above city traffic. “Flying crane” helicopters soon may help solve the complicated problem of getting passengers from the centre to the airport and back again.

2.Most of the advances in air transportation will materialize within the next few years. The largest airplane ever designed for commercial service, capable of seating nearly 500 passengers, is already being built.

Supersonic transport prototypes now in development are forerunners of a new generation of 1,800 miles per hour passenger jet-liners.

The “ideal” short-haul air transport is a vertical or short take-off and landing aircraft that can fly 30 to 45 passengers right into the heart of a city or its suburbs trips up to 260 miles.

3.Mankind has entered an age of high speeds, pressures, and temperatures which could be generated and withstood only with the help of new and hitherto unknown materials.

In the 1920s the top speed of an airplane was not more than 200 kilometres per hour, the load per square metre of the wing area was about 50 kilograms. The main construction material was wood. In our day, the speed of aircraft, even passenger planes, is approaching 3,000 kilometres per hour, loads may be as high as 600 kilograms per square metre of wing. The turbine that drives such an aircraft is not only a miracle of design, it is also a miracle of materials strength. Its blades, for example, rotate at a tremendous speed and at the temperature greater than 1,000 Centigrade.

The given examples are sufficient to indicate the complexity of materials studies today and the extent to which progress in the near or more distant future depends on them.

4.Of tremendous importance is the creation of new materials. Chemists engaged in polymer research have produced the world’s best synthetic materials.

Metallurgists studying a new class of aluminium alloys have produced a very durable alloy which is being used in aircraft and rocket engineering. The alloy helps reduce the weight of apparatus substantially, thereby effecting a considerable saving of materials.

Plastics are employed in a number of aircraft engine applications and have successfully displaced metals in jet turbine impellers where the high fatigue resistance of the material is of great importance. If suitable higher temperature plastics were developed, it is quite feasible that turbines will one day be all of plastic construction.

At present a great deal of research and development is being carried out to produce special grades of plastics for space vehicles.

For space travel, resistance to cosmic radiation is an important consideration. Many plastic materials possess this property, and also offer the advantage of light weight. Astronaut couches, space capsules, missile fuel cases are manufactured of plastic materials.

5.Some ideas of rapid air transportation are on the drawing boards, some may never get off. Some are already under way and operational, while others may not take shape until the next decade. But changes are taking place, and there are more to come.

Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru

Text_10D_ТРАНСПОРТИРОВКА В ТЕЧЕНИЕ 21-ОГО СТОЛЕТИЯ

1. Эксперты оценивают, что в 21-ом столетии мы пойдем ракетой от Нью-Йорка до Токио через 30 минут. Мы будем в состоянии достигнуть любой точки на земном шаре от любого другого пункта до туннелей глубоко в земле. Перспектива является предприимчивой и захватывающей.

Возможно, что в течение следующих двух или трех десятилетий мы будем ехать в электронных автомобилях с дистанционным управлением.

Поездки через территории города с пригородами будут совершены на тихих, быстрых автобусах, едущих на отдельных специальных линиях городских улиц. Вертолеты могут перевезти целые автобусы, загруженные пассажирами от пункта до пункта выше городского движения. “Управляя подъемным краном” вертолеты скоро могут помочь решить сложную проблему получения пассажиров от центра до аэропорта и назад снова.

2. В течение следующих нескольких лет осуществится большинство авансов в воздушных перевозках. Самый большой самолет, когда-либо разработанный для коммерческой службы, способной к размещению почти 500 пассажиров, уже строится.

Опытные образцы сверхзвукового транспорта теперь в развитии - предшественники нового поколения авиалайнеров пассажира 1 800 миль в час.

"Идеальный" воздушный транспорт для ближних перевозок - вертикальный или короткий взлет и приземляющийся самолет, который может управлять 30 - 45 пассажирами прямо в сердце города или его пригородных поездок до 260 миль.

3. Человечество вошло в возраст высоких скоростей, давлений, и температур, которые могли быть произведены и противостояться только с помощью новых и до настоящего времени неизвестных материалов.

В 1920-ых максимальная скорость самолета составляла не больше чем 200 километров в час, груз за квадратный метр области крыла составлял приблизительно 50 килограммов. Главный строительный материал был древесиной. В своё время скорость самолета, даже пассажирских самолетов, приближается к 3 000 километров в час, грузы могут быть столь же высокими как 600 килограммов за квадратный метр крыла. Турбина, которая управляет таким самолетом, не является только чудом дизайна, это - также чудо силы материалов. Его лезвия, например, вращаются на огромной скорости и при температуре, больше чем 1 000 Стоградусный.

Данные примеры достаточны, чтобы указать на сложность исследований материалов сегодня и степени, до которой продвижение близкого или более далекого будущего зависит от них. 4. Из огромной важности создание новых материалов. Химики, занятые исследованием полимера, произвели лучшие синтетические материалы в мире.

Металлурги, изучающие новый класс алюминиевых сплавов, произвели очень длительный сплав, который используется в разработке ракеты и самолете. Сплав помогает уменьшить вес аппарата существенно, таким образом производя значительную экономию материалов.

Пластмассы используются во многих заявлениях авиадвигателя и успешно переместили металлы в реактивных турбинных рабочих колесах, где высокое сопротивление усталости материала очень важно. Если подходящий более высокие температурные пластмассы были развиты, довольно выполнимо, что турбины однажды будут всем пластмассовым строительством.

В настоящее время много научных исследований выполняется, чтобы произвести специальные сорта пластмасс для космических кораблей.

Для космического полета сопротивление космической радиации - важное соображение. Много пластмассовых материалов обладают этой собственностью, и также предлагают преимущество легкого веса. Кушетки астронавта, космические капсулы, ракетные топливные случаи произведены пластмассовых материалов.

5. Некоторые идеи быстрых воздушных перевозок находятся на чертежных досках, некоторые никогда, возможно, не выходят. Некоторые идут уже полным ходом и являются эксплуатационными, в то время как другие, возможно, не формируются до следующего десятилетия. Но изменения имеют место, и есть больше, чтобы прибыть.