Нормативные величины средней дальности

Численность населения, тыс. чел.	Средняя дальность поездки, км
Свыше 1000	6,1
500-1000	5,8
250-500	5,1
100-250	3,5
50-100	2,9
Менее 50	2,0

Типичный характер распределения передвижений (поездок) по дальности можно представить на примере г.Омска (рис. 13-15).

Рис. 13. Распределение трудовых транспортных передвижений

по дальности в г. Омске

Рис. 14. Распределение всех транспортных передвижений

по дальности в г. Омске

Рис. 15. Распределение транспортных передвижений

на маршрутных такси по дальности в г. Омске

Коэффициент пользования транспортом – это отношение среднего количества транспортных передвижений в год к годовому общему количеству передвижении.

. (65)

где – число транспортных передвижений; – общее количество передвижений.

Ориентировочная зависимости коэффициента пользования транспорта от численности населения города приведена в таблице 17.

Таблица 17

Уровень коэффициента пользования транспортом в городах различных категорий

Группа города	Численность населения, тыс. чел.	КПТ
I	1000-2000	0,52 - 0,55
II	500-1000	0,46 - 0,50
III	250-500	0,40 - 0,45
IV	100-250	0,33 - 0,36

Зависимость коэффициента пользования транспорта от дальности и категории передвижений приведена в таблице 18, а график данной зависимости на рисунке 16.

Таблица 18

Зависимость коэффициента пользования транспортом от дальности передвижений

Категория передвижения	Коэффициента пользования транспортом при дальности передвижений, км
	менее 1,0	1,1-1,5	1,6-2,0	2,1-2,5	2,6-3,0	более 3,0
трудовые	0,30	0,65	0,90	1,0	1,0	1,0
культурно-бытовые	0,15	0,40	0,65	0,80	0,90	1,0

Рис. 16. Зависимость коэффициент пользования транспортом от дальности передвижения

Важнейшей характеристикой передвижений является коэффициент пересадочности, который характеризует количество поездок (посадок) на одно передвижение.

. (66)

где Q – количество поездок при совершении D передвижений.

Дробная часть коэффициента пересадочности показывает количество пересадок приходящихся на одно передвижение. Например, если коэффициент пересадочности в городе в среднем составляет 1,4 (), то это означает что в среднем городе при совершении одного передвижения делается 1,4 поездок (посадок) или 0,4 пересадок.

Формулу для коэффициента пересадочности также можно записать следующим образом:

, (67)

где l – количество пересадок, (– максимальное количество пересадок);– количество передвижений сl пересадками.

Интересной представляется оценка коэффициента пересадочности через оценку средних дальностей передвижений и маршрутных поездок.

, (68)

где – средняя дальность передвижений в городе;– средняя дальность маршрутных поездок.

Маршрутный коэффициент оценивает степень разветвленности транспортной сети и определяется суммарной протяженностью всех маршрутов к общей протяженности транспортной сети:

, (69)

где – суммарная протяженность маршрутной сети, км;– суммарная протяженность транспортной сети, км.

Значения показателей маршрутного коэффициента и коэффициента пересадочности для обеспечения соответствующего уровня качества перевозок приведена в таблице 19.

Таблица 19