Анализ влияния параметров транспортного процесса на себестоимость.

S, ткм

1. Влияние на себестоимость номинальной грузоподъемности автомобиля и коэффициента использования грузоподъемности (используя метод цепных подстановок) можно выразить графической зависимостью, кот представляет собой равнобочную гиперболу с центром в точке пересечения координатных осей

q, γ

; .

a₁– условно принимаемый постоянный коэффициент.

2.Взаимосвязь с себестоимостью среднетехнической скорости, коэффициента использования пробега и длины груженого пробега описывается зависимостями:

;

S,ткм

.

Аналогично можно представить а₃, а₄, в₂, в₃.

Величины в₁, в₂, в₃показывают, насколько

удален от горизонтальной оси центр

равнобочной гиперболы, определяющей

в₃ в₂ влияние на себестоимость коэффициент использования проб,

в₁ среднетехнической скорости и длины

β, V_T, l_ггруженого пробега.

1) от β: ;

2) от V_T : ;

3) от l_г: .

3.Взаимосвязь времени погрузки разгрузки и себестоимости характеризуется линейной зависимостью:

;

S,ткм

;

.

в₄

t_п-р

Характеристический график зависимости себестоимости от показателей имеет вид:

S, ткм

t_п-р

l_ег

β

V_тех

q

q , m

β

V_T , км/ч

l_г, км

t_п-р , час

Снижение себестоимости транспортирования является одной из главных задач работников автомобильного транспорта. Оно может осуществляться по трём направлениям:

• снижение постоянных затрат;

• снижение переменных затрат;

• повышение производительности труда.

Повышение производительности труда связано с увеличением технической скорости, коэффициентов использования пробега и грузоподъёмности, снижением времени простоя под погрузочно – разгрузочными операциями и расстояния ездки с грузом. Для реализации этого направления необходимо знать, какое влияние на себестоимость транспортирования оказывают технико – эксплуатационные факторы в конкретных условиях организации перевозок, для этой цели можно воспользоваться методом построения характеристического графика.

Рентабельность перевозок

Рентабельность грузовых перевозок отражает эффективность организации перевозок грузов по отношению к затратам на них. С экономической точки зрения рентабельность означает, сколько рублей прибыли получило предприятие от перевозок за определенный промежуток времени на каждый рубль, затраченный для осуществления этих перевозок. Абсолютной величиной экономического эффекта от перевозок, является балансовая прибыль

, руб;

, руб/руб.

Где Д_пер- доход предприятия от перевозок, руб;

С_пер - затраты на перевозки (себестоимость), руб;

П_пер - балансовая прибыль, руб;

R_пер - рентабельность_.

Для оперативного анализа работы на грузовом предприятии пользуются показателем уровня рентабельности, кот позволяет выяснить, какую долю составляет прибыль от перевозок в затратах на них:

.

Тема № 2/4

Товарно-транспортная документация.

1. Основным первичным документом является путевой лист.

Формы путевого листа:

4-с - при перевозке грузов при оплате по сдельным тарифам;

4-п - по повременным тарифам;

4-м – при перевозке грузов в междугороднем сообщении.

Рассмотрим путевой лист формы 4-с.

Лицевая часть содержит информацию:

• штамп или печать предприятия;

• дата выдачи путевого листа;

• марка, тип и государственный регистрационный знак автомобиля;

• марка, тип и государственный регистрационный знак прицепа;

• ФИО водителя, классность, табельный номер;

• колонна, бригада, сопровождающие лица;

• работа водителя и автомобиля (время выезда и заезда, нулевой пробег,

показания спидометра);

• движение горючего (марка гор, остаток при выезде и заезде);

• задание водителю (в чьё распоряжение поступает, наименование груза,

объем груза, кол-во ездок с грузом, расстояние перевозки, наименование

пунктов погрузки и выгрузки).

Информация оборотной стороны путевого листа:

• последовательность выполнения задания (номера ездок и ТТН, время прибытия и убытия, подпись и печать грузоотправителя);

• таксировка путевого листа;

• простои на линии;

• результат работы автомобиля и прицепа (расход горючего по

норме и фактически, время движении, в простое под погрузкой и разгрузкой,

количество ездок, общий пробег, пробег с грузом, перевезено тонн,

выполнено ткм, заработная плата водителя).

Путевой лист выписывается в одном экземпляре. При выезде: подписывается диспетчером, водителем, медицинским работником, механиком.

При сдаче путевого листа подписывается водителем, механиком с указанием исправности или неисправности автомобиля, а также должен стоять штамп медицинского работника о проверке здоровья водителя после рейса.