Характеристический график часовой

v_техпроизводительности.

t_п-р

l_ег

q

γ

t_п-р

v_тех

β

l_ег

Метод цепных подстановок дает решение частной задачи для конкретных условий. Недостатки метода:

1. не учитывается взаимовлияние показателей использования автомобилей друг на друга;

2. не учитывается дискретный характер транспортного процесса.

Тема 2/2

Организация движения подвижного состава по маршрутам.Показатели работы автомобилей на маршрутах

Организация движения включает в себя:

1. выбор и обоснование маршрута перевозки груза;

2. расчет графика работы транспорта;

3. диспетчеризацию перевозок (контроль за работой водителей, срочное принятие мер в случае сбоев транспортного процесса).

Этапы организационной работы:

1. Изучение района деятельности АТП – расположение имеющихся и потенциальных клиентов;

характеристики дорожной сети: тип и качество покрытия, ширина проезжей части, габариты и допустимые нагрузки, расчетная скорость движения, пропускная способность, интенсивность движения, ограничения на проезд грузового автотранспорта и т.д.

2. Определение кратчайших расстояний между: клиентами и АТП; между всеми

вершинами транспортной сети. Результаты анализа оформляются в виде

таблиц кратчайших расстояний.

3. Изучение и сбор информации об условиях работы автомобилей в погрузочно –

разгрузочных пунктах: состояние подъездных путей, схемы взаимодействия

автомобилей и погрузочно – разгрузочных механизмов, точки связи водителей

и диспетчеров в АТП, возможность создания временных стоянок в ПРП для

сокращения нулевых пробегов.

4. Составление маршрутов при котором определяются:

• пути следования автомобиля с грузом и без груза;

• последовательность объезда пунктов на маршруте;

• время прибытия в каждый из пунктов маршрута, а также время отдыха и обеденного перерыва.

Требования к выбранному маршруту.

1. Маршрут перевозки должен быть определен по кратчайшему расстоянию.

2. Доля холостых и нулевых пробегов в общем пробеге автомобиля должна быть минимальной.

3. Необходимо снижать долю нерациональных груженых пробегов за счет ликвидации

однородных встречных перевозок грузов.

4. Обеспечивать максимальное использование грузоподъёмности автомобилей.

5. Время на нулевые пробеги должно уменьшаться и составлять не более 0,5 часа, тогда

время работы на маршруте приблизится ко времени в наряде.

6. Обеспечение возможности диспетчерского руководства и управления перевозками.

Отдавать предпочтение следует маятниковым маршрутам с обратным груженым пробегом, а при невозможности организовать такие маршруты – планировать кольцевые рациональные маршруты.

Виды маршрутов

Маршруты движения подразделяются на маятниковые и кольцевые.

Маятниковым называется маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.

Прямым называется направление по которому следует больший грузопоток, обратным – меньший грузопоток.

Разновидности маятниковых маршрутов:

А

Б

гараж

нулевой пробег

груженый пробег

l_Н1 l_Н2холостой пробег

;

l_г

.

l_х

погрузка разгрузка

1. Маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом (простой маятниковый), за оборот совершается только одна ездка, коэффициент использования пробега β равен 0,5.

Время оборота подвижного состава на простом маятниковом маршруте составляет:

;

Где: V_T - средняя техническая скорость движения на маршруте, км/час;

t_п-р- время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за оборот.

гараж

;

l_Н1= l_Н2

.

Q₁ lг

А

Б

Q₂ l_г

Погрузка - разгрузка Разгрузка – погрузка

2. Маятниковый маршрут с полным использованием пробега, коэффициент использования пробега составляет β_e= 1. За один оборот на маршруте совершается две ездки. Время оборота подвижного состава определяется:

.

Где: t_п-р - суммарное время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой на грузовых пунктах за оборот. Маятниковый маршрут с обратным полным груженым пробегом представляет собой идеальный случай организации движения автомобилей.

3. Маятниковый маршрут с неполным использованием пробега:

гараж

А

Б

;

l_Н1= l_{Н2 .}

l_Г1

l_x l_Г2

В

Погрузка разгрузка -

Разгрузка - погрузка

Маршрут с неполным использованием пробега может иметь различные формы (в прямом, обратном или обоих направлениях), в нашем примере - с использованием пробега в обратном направлении. На маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки и один совмещенный пункт, осуществляющий погрузку и разгрузку. При работе на таком маршруте за один оборот совершается две ездки, и использование пробега подвижного состава составляет более 50% , но менее 100%, т.е. коэффициент использования пробега: 0,5<β<1 .

Время оборота определится по той же формуле, что и для маршрута с полным использованием пробега.

Разновидностью маятниковых маршрутов являются радиальные (веерные) срасходящимися и со сходящимися грузопотоками.

Погрузка Разгрузка

Д

F

Е

Г

С

Б

А

l_Г1 l_Г3 l_Г1 l_Г3

l_х3

l_х1 l_х3 l_х1

l_х2 l_х2

l_Г2 l_Г2

В

Расходящиеся грузопотоки Сходящиеся грузопотоки

Достоинством маятниковых маршрутов является простота их организации.

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным. Разновидностью кольцевых маршрутов являются: развозочный, сборный и сборно-развозочный.

Развозочным– на котором загруженный подвижной состав развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается.

Сборным - последовательно проходит несколько погрузочных пунктов и завозит груз в один пункт выгрузки.

Сборно-развозочным - называется кольцевой маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.

Пример сборного маршрута:

Q₁₊ Q₂

Длина маршрута равна длине

оборота.

Q₁ Q₁₊ Q₂+ Q₃

Б В

A

l_Н1 Г

гараж l_Н2Д

Q₁₊ Q₂+ Q₃+Q₄

Кольцевые маршруты организовать сложнее, но они позволяют эффективнее использовать подвижной состав а, следовательно, сократить его потребный парк.

Комбинированные маршруты– это сочетание нескольких маршрутов движения, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.