В случае авиационного происшествия с вертолетом:

Прежде всего следует определить разрушения, которые могли произойти в воздухе, для чего изучить расположение агрегатов, узлов и их обломков на месте происшествия.

Местоположение обнаруженных на месте происшествия частей, элементов конструкции отразить в протоколе, нанести на схематический план места происшествия, установить и зафиксировать характер повреждений материальной части вертолета.

Тщательно осмотреть несущий и рулевой (хвостовой) винты, являющиеся основными источниками вибрации вертолета, которая при определенных условиях может приводить к разрушению различных элементов конструкции.

При осмотре лопастей несущего винта нужно обращать внимание на следующие повреждения:

— трещины, изломы на лонжероне, которые могут носить усталостный характер и располагаются чаще всего в месте какого-либо дефекта материала;

— вспучивание обшивки, смятие замков или стыков отсеков, характерные для разрушения лопастей от действия инерционных сил, как правило, в момент резкого включения трансмиссии;

— значительные деформации, люфты в системе управления несущим винтом, в автомате перекоса и других системах вертолета, которые могут указывать на флаттер — внезапное возникновение в полете резонансных колебаний лопастей, возможное при определенном соотношении аэродинамических и инерционных сил и приводящее к значительным вымахам лопастей из конуса вращения и сильной тряске вертолета.

Рулевой (хвостовой) винт вертолета повреждается в большинстве авиационных происшествий. Связано это с тем, что он расположен на длинной упругой балке и на него действуют значительные усилия почти при любом ударе.

Тщательно осмотреть и зафиксировать состояние органов управле­ния и характер повреждений автомата перекоса (состояние тяг).

В случае столкновения воздушных судов:

Отразить в протоколе царапины, задиры, вмятины, которые при дальнейшем исследовании помогут определить взаимное положение воздушных судов в момент столкновения, оценить действия экипажей и диспетчеров в период, предшествовавший столкновению, особенно в тех случаях, когда отсутствуют записи средств объективной регистра­ции параметров полета (эти повреждения могут быть обнаружены на киле, стабилизаторе, крыльях, фюзеляже).

При необходимости произвести пространственную выкладку элементов конструкции воздушных судов, так как нередко это единственный способ установления их взаимного положения в момент столкновения.

Осмотр документов, предметов, не являющихся частью воздушного судна

В любом случае осматриваются все обнаруженные документы, такие как:

а) документы, относящиеся к техническому состоянию воздушного судна и выполнению полетного задания;

б) перевозимая почта;

в) личные документы, предметы членов экипажа и пассажиров.

К судовым документам относятся: свидетельство о регистрации воздушного судна, удостоверение о годности (сертификат годности) воздушного судна к полетам, бортовой журнал, журнал санитарного состояния воздушного судна.

Полетные документы: задание на полет, полетные карты, бортовой журнал радиосвязи, сборник аэронавигационных данных, штурманский бортжурнал, центровочный график, документы на перевозимые почту и груз.

Полетные документы, найденные на месте происшествия, могут помочь в определении времени прохождения контрольных пунктов, загрузки и фактической центровки воздушного судна, его полетного веса, средних скоростей полета по маршруту, расчета захода на посадку. Какие документы или их копии подлежат приобщению к делу, следователь решает в зависимости от обстоятельств, установленных им в ходе осмотра.

Ценности, найденные следователем, за исключением тех, которые могут иметь значение для расследования, надо передать в административную подкомиссию.

При перегрузке воздушного судна необходимо обнаруженный на месте происшествия багаж пассажиров взвесить.

По положению остановившихся стрелок наручных часов можно установить момент удара воздушного судна о землю либо иное препятствие.

Обнаруженную бытовую магнитную ленту следует собрать всю, вплоть до мелких обрывков, так как они могут принадлежать бортовым самописцам.

Особое внимание при осмотре обратить на обнаружение, фиксацию и изъятие огнестрельного и газового оружия, всякого рода взрывчатых веществ, химических реактивов, а также следов от выстрелов, взрывов и пожаров.

Обломки судна, приборы или части конструкции воздушного судна со следами выстрелов, взрывов, копоти подлежат немедленному изъятию (в случае их громоздкости места со следами необходимо вырезать или сделать соскобы с соблюдением правил изъятия).

В протокол осмотра внести сведения о месте обнаружения упомянутых предметов, их состоянии, характере повреждений, а также сфотографировать.

Изъятие и приобщение к уголовному делу контрольной звукозаписи

Магнитная лента с контрольной записью переговоров, ведущихся между диспетчерскими пунктами службы движения, а также между этими пунктами и экипажами самолетов, — важное вещественное доказательство. Анализ радиообмена дает представление о начале аварийной ситуации в полете, помогает установить режимы (высоту и скорость) полета, приводит к выявлению и уточнению обстоятельств и наиболее вероятных причин авиационного происшествия.

Звукозаписывающая аппаратура размещается в отдельном помещении на командно-диспетчерском пункте. Дежурными радиотехниками ведется журнал, в котором регистрируются данные о запуске и снятии ленты и ее номера.

По возможности следователю необходимо:

— принять участие в первом же прослушивании записи переговоров, которое проводится комиссией, и получить один экземпляр расшифрованной ленты;

— после прослушивания записи переговоров и расшифровки магнитной ленты изъять ее и приобщить к делу в качестве вещественного доказательства;

— в случае невозможности полной расшифровки содержания переговоров из-за плохого качества записи или по иным причинам и отправке ее по указанию председателя комиссии в научно-исследовательскую или иную организацию для точной расшифровки проследить за окончательной расшифровкой и получить от комиссии ее результат;

— во избежание утери или порчи подлинной магнитной ленты перед отправкой ее необходимо переписать на другую ленту. К записи, направляемой на расшифровку, надо приложить письмо, в котором указать, что после окончательного исследования подлинная магнитная лента подлежит направлению следователю для приобщения к уголовному делу, а копию записи требуется сохранить до получения подлинной;

— необходимо выяснить у начальника связи аэропорта, в районе которого произошло авиационное происшествие, где еще могли быть зафиксированы переговоры (магнитофонами командно-диспетчерских пунктов ближайших аэродромов — гражданских и военных), и изъять эти записи, организовать их прослушивание и расшифровку для сравнения, а в случае необходимости приобщить их к уголовному делу.