- •Вопросы по пожарно-техническому минимуму для работников резерва проводников
- •Проводник пассажирского вагона Общая характеристика профессии
- •Требования к индивидуальным особенностям специалиста
- •Медицинские противопоказания
- •Требования к профессиональной подготовке
- •Устройство и эксплуатация водоохладителя.
- •Техника безопасности при наборе кипятка и разносе чая.
- •Памятка для проводников пассажирских вагонов дальнего следования
- •Противоэпидемиологические мероприятия.
- •Мытьё чайной посуды
- •Уборка вагона в рейсе
- •Правила хранения постельного белья
- •Общие санитарные требования для проводника в пути следования.
- •Проводник, помни!!!
- •Соблюдение данных правил сохранит твоё здоровье и здоровье твоих пассажиров и не приведёт к нарушению санитарных норм и требований предъявляемых
- •Санитарно контрольными службами.
- •Правила технической эксплуатации ржд
- •Сооружения и устройства.
- •Организация движения пассажирских поездов
- •Формирование поездов.
- •Тормозные средства в поездах.
- •Опробование автотормозов в поездах.
- •Снаряжение и обслуживание поездов
- •Дополнительные обязанности проводника хвостового вагона.
- •Порядок ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Сигнализация на железнодорожном транспорте.
- •Цвета, применяемые на ж/д транспорте
- •Постоянные сигналы (светофоры)
- •Переносные сигналы
- •Указатели
- •Поездные сигналы
- •Ручные и звуковые сигналы
- •Сигналы тревоги
- •Сигналы остановки.
- •Безопасность движения.
- •Действия поездных бригад при неисправностях ходовых частей вагона.
- •Действия поездных бригад при неисправностях автосцепного устройства вагона.
- •Действия поездных бригад при вынужденной остановке на перегоне.
- •Действия поездных бригад при неисправности электрооборудования.
- •Действия поездной бригады при отказе тормозов в поезде.
- •Действия поездной бригады при неисправности климатического оборудования.
- •Обеспечение пожарной безопасности.
- •Действия поездной бригады при сходе вагона с рельс
- •Обеспечение безопасности пассажиров в ситуациях связанных с возникновением угрозы террористического акта.
- •Действия поездной бригады при нарушении общественного порядка.
- •Должностная инструкция проводника Обязанности проводника при приемке и подготовке вагона в рейс.
- •Обязанности ппв в пути следования.
- •Устройство пассажирских вагонов. Общие сведения о пассажирских вагонах.
- •Электрооборудование.
- •Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов.
- •Генераторы.
- •Приводы подвагонных генераторов.
- •Пассажирские перевозки.
- •Охрана труда.
- •Техника безопасности при нахождении на ж/д путях.
- •Электробезопасность.
- •Пожарная безопасность.
- •Требования пожарной безопасности к цельнометаллическим пассажирским, почтовым, багажным, почтово-багажным, специальным вагонам и вагонам-ресторанам
- •Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов
- •Отраслевой стандарт стандартизация в обслуживании населения на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах
- •Часто задаваемые вопросы и ответы на них Охрана труда и техника безопасности
- •Пассажирские перевозки
- •Санитарная гигиена
- •Безопасность движения
- •Пожарная безопасность
- •Автотормозное оборудование
- •Культура обслуживания пассажиров
- •Материальная ответственность
- •Звуковая сигнализация
- •Конспект по электробезопасности для сдачи на I квалификационную группу
Организация движения пассажирских поездов
График движения - основа организации движения, объединяющая работу всех подразделений на ж/д транспорте. График - закон для работников ж/д транспорта нарушение, которого недопустимо. График выполняется в 24 ч исчислении, движение организовано по Московскому поясному времени. В графике поезда делятся по старшинству:
Внеочередные поезда - поезда необходимые для восстановления движения на определенном участке ж/д пути.
Очередные поезда:
пассажирские скоростные
пассажирские скорые
пассажирские остальные
почтово-багажные грузопассажирские, воинские, людские, ускоренные, грузовые
все остальные грузовые
Поезда по особым требованиям, очередность которых определяется при назначении поезда.
Раздельные пункты на ж/д транспорте.
К раздельным пунктам, имеющим путевое развитие относятся:
Станции для приема/отправки поездов, погрузки/выгрузки грузов, сортировки и отстоя вагонов и т.д.
Разъезды - раздельный пункт на однопутном участке предназначенный для скрещивания и обгона поездов
Обгонные пункты - раздельный пункт на двухпутном участке предназначен для обгона поездов
К раздельным пунктам, не имеющим путевого развития (для увеличения пропускной способности) относятся:
Проходные светофоры на участках с автоблокировкой
Путевые посты (на участках без автоблокировки), обслуживающиеся дежурным по посту
Указатели границы блок-участков
Предельные столбики на станциях.
У стрелочных переводов для безопасности движения междупутье устанавливается предельный столбик. Часть пути ограничение предельными столбиками называется полезной длиной пути.
Ограждение подвижного состава на станционных путях.
При отстое вагонов или ремонте подвижной состав на станционных путях ограждается переносным красным сигналом, который устанавливается на расстоянии не менее 50 м от крайнего вагона. На сквозном пути состав ограждают с двух сторон, в тупике - со стороны стрелочного перевода. Если расстояние от крайнего вагона до предельного столбика менее 50 м, красный устанавливается на пути напротив предельного столбика.
Маневровая работа на станции.
Маневровой работой должен руководить только один человек. Им может быть:
Дежурный по станции
Дежурный по сортировочной горке
Маневровый диспетчер
Поездной диспетчер (на участках с диспетчерской централизацией).
При маневрах допускается скорость движения не более:
60 км/ч - локомотив впереди состава, состав следует по свободному пути с
подключенными тормозами состава.
40 км/ч - то же, но без подключения тормозов состава.
25 км/ч - состав следует вагонами вперед.
15 км/ч - в составе люди или негабаритные грузы.
3 км/ч - подход локомотива с вагонами или без них к другим вагонам (сцепка).
Подвижной состав на станционных путях должен размещаться в границах обозначенных предельными столбиками. Если состав без локомотива, то он должен быть закреплен с помощью тормозных башмаков, ручного тормоза.