3. ТРУД И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА
3.1. Формы и системы оплаты труда на автотранспортном предприятии
Транспорт, прежде всего автомобильный, можно отнести к числу трудоемких отраслей экономики. Это объясняется как особенностями производственного процесса на транспорте, так и тем, что эффективность использования трудовых ресурсов в предприятиях автомобильного транспорта невысока и относительная численность работников необоснованно велика. Это делает особо актуальным решение проблем управления персоналом.
Обобщающий показатель эффективности использования трудовых ресурсов– это производительность труда. В целом для АТПпроизводительность труда его работников определяется отношением объема продаж транспортных услуг к общей трудоемкости этих услуг. Производительность труда можетбыть также оценена отношением объема продаж транспортных услуг к численности работающих на АТП. Измерение выполнятся за определенный период времени.
Производительность труда характеризует эффективность производственной деятельности работников АТП, повышение эффективности соответственно заключается в уменьшении количества рабочего времени, затраченного на производство единицы транспортных услуг.
Методы управления трудовыми ресурсами автотранспортного предприятия – это способы воздействия на коллектив в целом и на отдельных работников с целью обеспечить их эффективную деятельность в процессе производства транспортных услуг.
Ни одно АТП не может обеспечить достаточно высокий уровень профессиональной надежности работников, если оно не выплачивает денежное вознаграждение по конкурентоспособным ставкам и не имеет шкалы оплаты, стимулирующей высокую эффективность труда. Величина и система заработной платы влияют не только на решение людей о поступлении на работу, но и на их отношение к работе имнение о том, не стоит ли вообще уйти из предприятия и найти новое место работы.
Как и в других отраслях экономики, на автотранспортных предприятиях ис-
пользуется как сдельная, так и повременная форма оплаты труда. Величина зара-
ботной платы при этом соответственно зависит либо от количества единиц продукции, либо от затрат времени на производство продукции.
На рис. 3.1 показано, как формы оплаты труда преобразуются всистемы оплаты труда.
33
Формы заработной платы
|
Сдельная ЗПСД=nедРед |
|
|
|
Повременная ЗППОВ=tедСед |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Прямая |
|
Сдельно- |
|
|
|
Простая по- |
|
|
Повременно- |
||||
сдельная |
|
премиальная |
|
|
|
временная |
|
|
премиальная |
|||||
|
ЗПСД |
|
ЗПСД + премия |
|
|
|
ЗППОВ |
|
ЗППОВ + премия |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Система заработной платы
Рис. 3.1. Формы и основные системы заработной платы:
ЗПСД, ЗППОВ – соответственно сдельная и повременная заработная плата;
nед – количество единиц продукции (это может быть количество выполненных водителем ездок или количество отремонтированных ремонтным рабочим узлов автомобиля и т.п.);
Ред – расценка, определяющая величину выплаты за выполнение работником единицы продукции, руб.;
tед – количество единиц времени (часов, дней и др.), затраченных работником на выполнение про-
изводственного задания; Сед – тарифная ставка, определяющая величину выплаты за каждую единицу рабочего времени, затраченного работником, руб.
Заработная плата состоит из элементов (рис. 3.2), каждый из которых имеет специфическое значение для стимулирования эффективного труда.
Состав заработной платы
34
Заработная плата, начисленная по сдельным расценкам 
или тарифам (ставкам )
Премия
Надбавка
Дополнительная
заработная плата
Оплата в соответствии с за-
тратами труда и содержанием трудового процесса 
Стимулирование особых
результатов труда
Выплаты, связанные с от-
клонением от нормальных условий труда, оплата выполнения дополнительных функций
Стимулирование особых
результатов труда
Рис. 3.2. Оплата труда работников автотранспортного предприятия
Целевая функция заработной паты
Переход от повременной оплаты труда к сдельной и наоборотосуществляется при помощи нормы времени.
3.2. Определение потребности в трудовых ресурсах и расчёт фонда оплаты труда
Определение потребности в трудовых ресурсах предполагает расчёт численности – формулы с (3.1) по (3.4), и расчёт фонда оплаты труда − формулы с (3.5) п о ( 3.17). Численность производственного персонала предприятия рассчитывается по формуле
Nв = |
АЧ э + АЧ п−з |
, |
(3.1) |
|
|||
|
ФРВ |
|
|
где NB – общая численность водителей;
АЧ э |
– автомобиле-часы в эксплуатации; |
АЧ п |
−з – подготовительно-заключительное время, установлено в размере |
0,043 ч на 1 час работы; ФРВ – фонд рабочего времени водителей, ч, принимается равным
1770…1900 ч.
|
АЧ э = Аэ Д р Тн , |
(3.2) |
где Аэ |
– количество автомобилей в эксплуатации, ед.; |
|
Д р |
– число дней работы автомобилей в году, дни, принимается |
|
равным 255; Т н – время в наряде, ч.
|
АЧ п−з = АЧ э 0,043. |
(3.3) |
|
Аэ = Асп αв , |
(3.4) |
где Асп |
– списочное количество автомобилей, ед.; |
|
αв |
– коэффициент выпуска. |
|
Фонд оплаты труда
35 |
ФОТобщ = ФЗПвод + ФЗП рем. раб. + ФЗП рс + |
(3.5) |
|
+ ФЗПс + ФЗПмпс , |
|||
|
|||
|
|
где ФЗПвод − фонд оплаты труда водителей, руб.; ФЗПрем. раб − фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.;
ФЗП рс − фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; при-
нимается в размере 17−20 % от фонда заработной платы водителей;
ФЗПс − фонд заработной платы служащих, руб., рекомендуется 6−8 % от фонда заработной платы водителей;
− фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и
пожарно-сторожевой службы, руб.; принимается 0,5−1 % от фонда заработной платы водителей.
|
ФЗПвод = ЗПтар + ЗПд−н + П , |
(3.6) |
где ЗПтар − тарифная часть заработной платы, руб.; |
|
|
ЗПд−н − доплаты и надбавки, руб.; |
|
|
П |
− премия, руб. |
|
|
ЗПтар = (АЧ э + АЧ п−з ) Сч3кл кп , |
(3.7) |
где Сс3кл − часовая тарифная ставка водителей 3-го класса, руб.; |
|
|
кп |
− поясной коэффициент, для Омской области принимается в |
|
|
размере 1,15. |
|
|
Общая сумма доплат и надбавок: |
|
|
3 |
|
|
ЗПд−н = ∑ ЗП i д−н ; |
(3.8) |
|
i=1 |
|
|
ЗПд1кл−н = 0,25 Сч3кл ФРВ Nв1 , |
(3.9) |
где ЗПд1кл−н − доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.; |
|
|
Nв1 – количество водителей первого класса, чел.; |
|
|
36 |
Nв1 = 0,15 Nв . |
(3.10) |
|
|
|
Численность водителей Nв соответствует числу автомобилей в
эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|
ЗПд2−клн = 0,1 Сч3 ФРВ Nв2 , |
(3.11) |
|||
где ЗПд2−н − доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.; |
|
||||
|
Nв2 – количество водителей второго класса, чел.; |
|
|||
|
ФРВ – фонд рабочего времени, ч. |
|
|
|
|
|
Nв2 = 0,25 Nв . |
(3.12) |
|||
|
П = 0,4 (ЗПтар + ЗПд−н ) , |
(3.13) |
|||
|
ФЗП рем. раб = ЗПтаррем. раб |
+ ЗПдрем−н . раб + П рем. раб , |
(3.14) |
||
где |
ЗПтаррем. раб − тарифная часть заработной платы, руб.; |
|
|||
|
ЗПдрем−н . раб − доплаты и надбавки, руб.; |
|
|
|
|
|
П рем. раб − премия, руб. |
|
|
|
|
|
ЗПтаррем. раб |
= Сч Тобщ кп , |
(3.15) |
||
где |
Сч − часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.; |
|
|||
|
Тобщ – общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, |
||||
|
чел.∙ч. Тобщ = 700 Аэ. |
|
|
|
|
|
ЗПдрем−н . раб = |
Н рем. раб |
ЗПтаррем. раб. , |
|
|
|
д−н |
|
(3.16) |
||
|
100 |
||||
|
|
|
|
||
где ЗПдрем−н . раб – доплаты и надбавки, руб.; |
|
|
|
||
|
Н дрем−н . раб − норма доплат и надбавок ремонтным рабочим, % (от 2 до 24 %). |
||||
|
П рем. раб = 0,4 (ЗПтаррем. раб + ЗПдрем−н . раб ) . |
(3.17) |
|||
Пример определения потребности в трудовых ресурсах и расчёт фонда 37оплаты труда представлен для автомобилей марки КамАЗ-4326, количество 75
единиц.
Данные для расчёта:
-часовая тарифная ставка водителей 3-го класса − 70 руб.;
-поясной коэффициент для Омской области − 1,15;
-фонд рабочего времени водителей − 1900 ч;
-время в наряде − 8 ч;
-часовая тарифная ставка ремонтного рабочего − 50 руб.;
-трудоемкость по выполнению технических воздействий − 700 чел.∙ч на один автомобиль в год;
-норма доплат и надбавок ремонтным рабочим − 20 %.
Количество водителей
Nв = АЧ э + АЧ п−з =120870 + 5197 = 66 . ФРВ 1900
АЧ э = Аэ Д р Тн = 59∙255∙8 = 120870.
АЧ п−з = АЧ э 0,043 = 0,043∙120870 = 5197.
Аэ = Асп αв =75∙0,79 = 59.
Фонд оплаты труда
ФОТобщ = ФЗПвод + ФЗП рем.раб. + ФЗП рс + ФЗПс + ФЗПмпс =
=15080609,61 + 5071500 + 3016121,92 + 1206448,77 +
+150806,10 = 24525486,39
ФЗПвод = ЗПтар + ЗПд−н + П = = 10148426,51 + 623437,5 + 4308745,602 = 15080609,61.
ЗПтар = (АЧ э + АЧ п−з ) Сч3кл кп = (120870+5197)∙70∙1,15 = 10148426,51.
3 |
ЗП i д−н = 249375 + 374062,5 = 623437,5. |
ЗПд−н = ∑ |
|
i=1 |
|
|
ЗПд1кл−н = 0,25 Сч3кл ФРВ Nв1 = 0,25 70∙1900∙11 = 374062,5. |
38 |
Nв1= 0,15 Nв = 0,15 75 = 11. |
|
ЗПд2−клн = 0,1 Сч3 ФРВ Nв2 = 0,1 70∙1900∙19=249375.
Nв2 = 0,25 Nв =0,25 75=19.
П = 0,4 (ЗПтар + ЗПд−н ) = 0,4 (15080609,61+623437,5)=4308745,602.
ФЗП рем.раб = ЗПтаррем.раб + ЗПдрем−н .раб + П рем.раб =
= 3018750 + 603750 + 1449000 = 5071500.
ЗП рем. раб |
= С Т |
общ |
к |
п |
= 50∙700∙75∙1,15 = 3018750. |
тар |
ч |
|
|
||
|
Н рем. раб |
|
|
|
|
ЗПдрем−н . раб = |
д−н |
ЗПтаррем. раб. = 3018750∙0,2 = 603750. |
|||
|
100 |
|
|
|
|
П рем. раб = 0,4 (ЗПтаррем. раб + ЗПдрем−н . раб ) =0,4 (3018750+603750)=1449000.
Результаты расчёта обобщены и представлены в табл. 3.1.
|
|
Таблица 3.1 |
|
Результаты расчетов фонда оплаты труда |
|
|
|
|
|
Показатель |
Значение показателя |
1. |
ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ |
15080609,61 |
В том числе: |
|
|
|
тарифная часть заработной платы |
10148426,51 |
|
доплаты и надбавки |
623437,5 |
|
премии |
4308745,602 |
2. |
ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ |
5071500 |
В том числе: |
|
|
|
тарифная часть заработной платы |
3018750 |
|
доплаты и надбавки |
603750 |
|
премии |
1449000 |
4. |
Фонд заработной платы руководителей и специалистов |
3016121,92 |
5. |
Фонд заработной платы служащих |
1206448,77 |
6.Фонд заработной платы младшего обслуживающего персо- |
150806,10 |
|
нала и пожарно-сторожевой службы |
|
|
Итого |
24525486,39 |
|
39