Сввод Кобн = СОПФкг . (2.8)
ОПФ
Коэффициент выбытия основных производственных фондов харак-
теризует интенсивность выбытия основных производственных фондов на предприятии в течение года.
Свыб Квыб = СОПФнг . (2.9)
ОПФ
2.2. Оборотные фонды и показатели эффективности их использования
В имущественный комплекс кроме основных входят оборотные средства. Экономическая состоятельность автотранспортного предприятия в значительной степени зависит от их наличия и соответствия структуры этих средств производственной программе по перевозкам грузов и пассажиров и по другим видам деятельности, если они осуществляются предприятием.
К ресурсам АТП кроме основных относят оборотные средства. Экономическая состоятельность АТП в значительной степени зависит от наличия и соответствия структуры оборотных средств структуре подвижного состава и производственной программе по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
В отличие от предприятий других отраслей, на АТП нет таких составляющих оборотных средств, как готовая продукция на складе и готовая продукция, находящаяся на пути к потребителю. Отсутствуют также сырье, основные материалы и комплектующие изделия.
В структуре оборотных средств АТП оборотные фонды составляют более 50 %. В процессе расширенного воспроизводства оборотные средства совершают непрерывный кругооборот, переходя из сферы производства в сферу обращения и обратно. Оборотные фонды и есть оборотные средства, попавшие в сферу производства транспортных услуг. Ускорение оборота средств приводит к более быстрому их возмещению и повторному использованию, что при том же объеме производства позволяет высвободить часть из них.
Оборотные фонды АТП включают производственные запасы, незавершенное производство и расходы будущих периодов.
Норма производственных запасов оборотных средств учитывает продол- 19жительность в днях:
-оформления документов, сопутствующих получению материальных ресурсов;
-пребывания материальных ресурсов в пути со дня оплаты счета (транспортный запас);
-времени на разгрузку, прием и складирование их в местах хранения на автотранспортном предприятии;
-проведения при необходимости лабораторного анализа и подготовки материалов к производству;
-пребывания материальных ценностей в форме страхового (гарантийного) запаса.
Норматив оборотных средств (руб.) представляет собой минимально необходимый запас товарно-материальных ценностей в стоимостном выражении. Его определяют по каждому виду производственных запасов материальных ресурсов (запасные части и материалы для ремонта подвижного состава, ремонтно-строительные материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы).
Эффективность использования оборотных средств характеризуется двумя взаимосвязанными показателями: коэффициентом их оборачиваемости и продолжительностью одного оборота в днях.
К показателям эффективности использования оборотных средств относят: количество оборотов (коэффициент оборачиваемости), длитель-
ность одного оборота, коэффициент загрузки оборотных средств.
Количество оборотов (коэффициент оборачиваемости) показывает сумму доходов, получаемую предприятием с одного рубля стоимости оборотных средств, или сколько раз в течение года каждый рубль оборотных средств участвует в приобретении производственных запасов или выплате заработной платы, или сколько полных кругооборотов совершат оборотных средств за определенное время:
|
Поб = |
Д |
, |
(2.10) |
|
Соб.ср |
|||
|
|
|
|
|
где Д |
– сумма доходов предприятия за рассматриваемый период |
|||
времени, руб.; |
|
|
|
|
Соб.ср – сумма оборотных средств, привлеченных для оказании транспортных услуг, руб.
Длительность одного оборота показывает, за сколько дней оборотные 20средства совершат один полный кругооборот, т.е. перейдут из денежной фор-
мы в новую денежную форму:
Т об = |
Д р |
. |
(2.11) |
|
Поб |
||||
|
|
|
При увеличении длительности одного оборота происходит замедление оборачиваемости оборотных средств, т.е. сокращается сумма доходов предприятия, а потребность в оборотных средствах возрастает.
При уменьшении длительности одного оборота происходит ускорение оборачиваемости оборотных средств, т.е. увеличивается сумма доходов предприятия, а потребность в оборотных средствах сокращается.
Коэффициент загрузки оборотных средств показывает сумму оборот-
ных средств, необходимую предприятию для получения одного рубля дохода:
Кз = |
Соб.ср |
. |
(2.12) |
|
Д |
||||
|
|
|
Рентабельность оборотных средств показывает прибыль (в процен-
тах), получаемую предприятием с одного рубля стоимости основных средств:
R |
= |
Рн |
100 %. |
(2.13) |
|
||||
об.ср |
|
Соб.ср |
|
|
|
|
|
||
Определение потребности в ресурсах является достаточно актуальным вопросом для функционирования АТП, так как их наличие обеспечивает возможность выполнения перевозок.
Наличие оборотных средств характеризуется потребностью в топливе; смазочных и эксплуатационных материалах; запасных частях, материалах и инструменте; шинах. Определение потребности в оборотных средствах в АТП, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров различным подвижным составом, представлено по нижеприведенной методике.
Потребность в топливе для бортовых автомобилей, автомобилейсамосвалов и автобусов (л)
Робщ = Рп + Рдоп + Рвнг , |
(2.14) |
где Робщ – общий расход топлива, л;
21 |
Рп – расход топлива на перевозку, л; |
Рдоп – дополнительный расход топлива, л; |
Рвнг – расход топлива на внутригаражные нужды.
Расход топлива на перевозку грузов бортовыми автомобилями (л)
Рп = Рl + Pp , |
(2.15) |
где Pl − расход топлива на пробег, л;
Pp − расход топлива на транспортную работу, л.
Расход топлива на перевозку грузов автомобилями-самосвалами (л)
Рп = Рl + Pz , |
(2.16) |
где Pz − расход топлива на ездки с грузом, л / ездка.
Расход топлива на перевозку автобусами (л)
Рп = Рl + РN + Ртех + Роб , |
(2.17) |
где PN − дополнительный расход топлива при работе в городе с населением от
500 тыс. до 2,5 млн жит., л;
Pтех − дополнительный расход топлива, связанный с технологией перевоз-
ки пассажиров, л;
Pоб − расход топлива на обогрев салона, л; Pl − расход топлива на пробег, л.
PN = HN Pl , |
(2.18) |
где НN –коэффициент, учитывающий увеличение норм расхода топлива при
работе в городе с численностью населения от 0,5 до 2,5 млн человек, НN =1,15.
Ртех = Н тех Рl , |
(2.19) |
где Нтех – коэффициент, учитывающий увеличение норм расхода топлива при |
|
|
работе, требующей частых технологических остановок, связанных с посадкой и |
22 |
высадкой пассажиров, Нтех =1,1. |
|
|
P |
= R |
|
|
Д |
|
|
5,5 |
, |
(2.20) |
||||
|
|
|
12 |
||||||||||
об |
|
|
|
от |
|
р |
|
|
|
|
|
||
где Rот − норма расхода топлива на обогрев салонов транспортных средств |
|||||||||||||
независимыми отопителями, л/см, Rот = 4 л/см; |
|
||||||||||||
Д р – число дней в эксплуатации автомобилей в году, дни. |
|
||||||||||||
Р |
l |
= |
Н100км Lобщ |
, |
(2.21) |
||||||||
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где Н100км − норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км; |
|
||||||||||||
Lобщ − общий пробег автомобилей, км. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Рр = |
|
Н100ткм Р |
, |
(2.22) |
||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|||
где
где
Н100ткм − норма расхода топлива на 100 т∙км транспортной работы,
л/100 т.км; для автомобилей с карбюраторным двигателем – 2,0 л, с дизельным – 1,3 л, газобаллонных (на сжиженном газе) – 2,5 л; Р – транспортная работа, т∙км.
Расход топлива на ездки с грузом автомобилями-самосвалами (л)
Рz = Нz |
Zобщ , |
(2.23) |
Н z − норма расхода на 1 ездку с грузом, |
Н z = 0,25 л/ ездка; |
|
Zобщ − общее количество ездок. |
|
|
Дополнительный расход топлива на зимнее время (л) |
|
|
Рдоп = 0,12 Рп Кп , |
(2.24) |
|
где Кп − коэффициент, учитывающий продолжительность зимнего периода (для Омской области Кп = 5,5/12).
23 |
Расход топлива на внутригаражные нужды (л) |
|
Рвнг = 0,005 (Рп + Рдоп ). |
(2.25) |
Затраты на топливо (руб.)
Зт = Робщ Ц л , |
(2.26) |
где Ц л − цена 1 л топлива, руб./л.
Потребность в смазочных и эксплуатационных материалах
Зсэ = Змм + Зтм + Зэм , |
(2.27) |
где Зсэ − затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.;
Змм − затраты на моторные масла, руб.;
Зтм − затраты на трансмиссионные масла, руб.;
Зэм − затраты на эксплуатационные материалы, руб.
Змм = Рмм Ц мм , |
(2.28) |
где Рмм − расход моторного масла, л; Ц мм − цена одного литра моторного масла (указано в задании), руб./л.
Рмм = Н мм Робщ ,
100
где Н мм − норма расхода моторного масла, л.
Зтм = Ртм Цтм ,
где Ртм − расход трансмиссионного масла, л; Ц тм − цена одного литра трансмиссионного масла, руб./л.
Ртм = Нтм Робщ ,
100
(2.29)
(2.30)
(2.31)
24где Н тм − норма расхода трансмиссионного масла, л.
Зэм = Зт Н эм , |
(2.32) |
где Нэм− норма расхода эксплуатационных материалов, % (автобусы – 7 %, грузовые автомобили – 5 %, легковые автомобили – 3 %).
Потребность в запасных частях и материалах
ЗРФ = ( Н зчм Lобщ ) ,
1000
где ЗРФ − затраты на запасные части и материалы, руб.; Н зчм − норма на запасные части и материалы, руб./1000 км.
Потребность в восстановлении износа и ремонте шин
Зврш = Цк nш Lобщ , Lшн
где Зврш − затраты на восстановление и ремонт шин, руб.; Lшн − нормативный пробег шин, км;
Ц к − цена шины, руб.;
nш − количество шин на автомобиле без запасного, ед.
(2.33)
(2.34)
Пример расчёта потребности в оборотных средствах представлен для автомобилей марки КамАЗ-4326, количество 75 единиц.
Данные для расчёта:
-норма расхода топлива на 100 км пробега − 28 л/100 км;
-общий пробег автомобилей − 497250 км;
-транспортная работа − 34807,5 т∙км;
-цена 1 л топлива − 28 руб./л;
-цена одного литра моторного масла − 70 руб./л;
-норма расхода моторного масла − 2,2 л/100 км;
-цена одного литра трансмиссионного масла − 90 руб./л;
-норма расхода трансмиссионного масла − 0,2 л/100 км;
-норма на з/части и материалы − 250 руб./1000 км;
-нормативный пробег шин − 65000 км;
25 - цена шины − 2500 руб.
Потребность в топливе для бортовых автомобилей (л)
Робщ = Рп + Рдоп + Рвнг =139682,5+7683+737=148102.
Расход топлива на перевозку грузов бортовыми автомобилями (л)
Рп = Рl + Pp = 139230+452,5=139682,5.
Расход топлива на пробег (л)
Р |
l |
= |
Н100км Lобщ |
= 28 497250 =139230. |
||||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
100 |
|
|
100 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
Расход топлива на транспортную работу при перевозке грузов бортовыми |
||||||||||
автомобилями (л) |
|
|
|
Н100ткм Р |
= 2 34807,5 =452,5. |
|||||
|
Рр |
= |
||||||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
100 |
|
|
100 |
|
|
||
Дополнительный расход топлива на зимнее время (л) |
||||||||||
Рдоп |
= 0,12 Рп |
5,5 |
= |
0,12 139682,5 |
5,5 |
=7683. |
||||
|
|
|||||||||
|
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|||
Расход топлива на внутригаражные нужды (л)
Рвнг = 0,005 (Рп + Рдоп )=0,005 (139682,5 + 7683 )=737.
Затраты на топливо (руб.)
Зт = Робщ Ц л =148102∙28=4146852,08.
Потребность в смазочных и эксплуатационных материалах
Зсэ = Змм + Зтм + Зэм .
Зсэ =228076,86+ 26658,33+207342,60=462077,80.
Затраты на моторное масло (руб.):
Змм = Рмм Ц мм =3258,24∙70=228076,86.
Расход моторного масла (л)
Рмм = |
Н мм Робщ |
Рмм = |
2,2 148102 |
=3258,24. |
|
100 |
100 |
||||
|
|
|
Затраты на трансмиссионное масло (руб.)
Зтм = Ртм Цтм =296,20∙90=26658,33.
Расход трансмиссионного масла (л)
|
|
Ртм |
= |
Нтм Робщ |
= |
0,2 3258,24 |
=90. |
|||||
|
|
100 |
|
|
100 |
|
||||||
|
Затраты на эксплуатационные масла (руб.) |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Зэм = Зт Н эм ; |
|
|
|||||
|
|
|
Зэм =0,05∙4146852,08=207342,60. |
|||||||||
26 |
Потребность в запасных частях и материалах |
|
||||||||||
ЗРФ |
= |
(Н зчм Lобщ ) |
= |
( 250 497250 ) |
=124312,5. |
|||||||
|
||||||||||||
|
|
1000 |
|
|
1000 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||