1.3.7. Сдача на склад

Сдача готовой продукции на склад для дальнейшей реализации.

1.4. Виды брака

Брак может возникнуть на различных стадиях производства продукции. Поэтому следует привести наиболее распространенные этапы производства, где возникает брак при производстве горячекатаных листов. Основные виды и причины брака возникают из-за нарушения технологии нагрева.

Эти нарушения, а также меры по устранению и предупреждению их приведены в таблице 4:

Таблица 4 Основные виды, причины и методы устранения брака

Вид дефекта, брака	Причины брака	Меры по устранению и предупреждению дефекта.
Недогрев слитков, слябов (визуально).	а) низкая температура по зонам печи б) недостаточное время пребывания металла в печи.	а) повышение температуры печи по зонам, увеличением расхода топлива б) снижение темпа выдачи.
Неравномерный нагрев металла по толщине или длине (визуально).	а) непрогретая монолитная подина после длительной остановки печи б) недостаточная выдержка металла в томильной зоне в) чрезмерный подсос наружного воздуха через боковые окна	а) дополнительный подогрев томильной зоны; б) изменение темпа выдачи металла из печи в) повышение давления газов в печи.
Пережог металла в печи (визуально).	а) высокие температуры по зонам печи б) нагрев в чрезмерно окислительной атмосфере печи.	а) устранение превышения температур в зонах печи; б) проверить состояние форсунок и режим сжигания топлива.

Главными факторами, приводящими к браку, являются:

•слишком большой угол резки;

•тупые лезвия;

•неподходящее расстояние межу лезвиями;

Возможные типы брака:

1.скручивание;

2.коробление;

3.изгиб;

Также стоит отметить причины возникновения брака при различных типах брака:

Причины изгиба и скручивания:

- большой угол наклона;

- внутренние напряжения в листе;

- низкая скорость резки;

- толстый лист;

- мягкий материал;

- узкая полоса для резки;

- длинная деталь.

Причины кривизны:

- внутренние напряжения;

- большой угол наклона;

- маленькое расстояние между лезвиями.

2.Расчетная часть

2.1. Расчет деформационных режимов Нагрев

Т_{плавления}= 1190 °C

t= 2 часа

T_{горячей прокатки}= 980-1030 °C

Горячая прокатка

h_гп до 9мм.

Ддя сплава МН19 допустимый предел деформации составляет h_крит. =135*(1- 0,95) = 6,75 мм., что меньше 9 мм., следовательно, необходимый размер слитка достигается в одну стадию прокатки.

_крит.= 95%

_общ.= 90%

_ср.= 23%

h₁ = 135 * (1- 0,23)= 103,95 мм.

h₂ = 103,95 * (1- 0,23)= 80,04 мм.

h₃ = 80,04 * (1- 0,23)= 61,63 мм.

h₄ = 61,63 * (1- 0,23)= 47,46 мм.

h₅ = 47,46 * (1- 0,23)= 36,54 мм.

h₆ = 36,54 * (1- 0,23)= 28,14 мм.

h₇ = 28,14 * (1- 0,23)= 21,67 мм.

h₈ = 21,67 * (1- 0,23)= 16,68 мм.

h₉ = 16,68 * (1- 0,23)= 12,85 мм.

h₁₀ = 12,85 * (1- 0,23)= 9,89 мм.

h₁₁ = 9,89 * (1- 0,23)= 7,62 мм. < 9 мм. =>

= мм или 8,99 % - степень деформации последнего прохода.

Схема деформации при горячей прокатки: