Глава 3. Техническая эксплуатация сэо

§9.10. Основные сведения

Под технической эксплуатацией электрооборудования судов ( ЭОС ) понимают действия электротехнического персонала ( работу ) по поддержанию ЭОС в рабочем со-

стоянии.

На судах за правильную организацию технической эксплуатации общую ответст-

венность несет старший механик, а непосредственную – электромеханик или лицо, его заменяющее.

На судах, где электротехнический персо­нал штатным расписанием не преду-

смотрен, эксплуатация электрооборудования возлагается, по назначению старшего меха­ника*, на члена машинной команды, имеющего сертификат ( удостоверение ) элек

трика ( electrician ). Обычно в таких случаях обязанности электромеханика исполняет один из механиков.

Техническая эксплуатация ЭОС включает в себя три составные части:

1. техническое использование;

2. техническое об­служивание;

3. ремонт.

____________________

* на судах под флагом Украины.

§9.11. Техническое использование электрооборудования

Под техническим использованием ( ТИ ) понимают примене­ние ЭО по прямому назна­чению.

ТИ включает в себя:

1. подготовку ЭО к пуску;

2. пуск (включение ) и остановку (выключение) ЭО;

3. наблюдение за работающим ЭО,

4. оцен­кой и регистрацией отклонений;

5. контролем и учетом технического состояния.

При подготовке к пуску выполняют наружный осмотр ЭО, проверяют уровень ма-

сла в подшипниках скольжения, вручную проворачивают на 1 – 2 оборота ротор ( якорь ) двигателя, измеряют сопротивления изоляции ЭО и т.п.

Одновременно с подготовкой электрической части должны быть подготовлены к

действию:

1. у генераторов - первичный двигатель ( дизель или турбина );

2. у электродвигателей - приводимый механизм ( насос, лебедка, брашпиль и т.п.)

При пуске электродвигателей контролируют пусковые, а затем - рабочие токи ( ес-

ли это возможно ), продолжительность разгона электропривода ( 1…5 с ), наличие шумов и вибрации, а также искрения под щетками у двигателей с фазным ротором.

В процессе наблюдения за работающим оборудованием проверяют нагрузку ЭД по амперметрам; работу щеточных аппаратов; температуру нагрева корпусов, подшипников и электромагнитных тормозов ( у ГПМ и ЯШУ ); отсутствие посторонних шумов и недо-

пустимой вибрации.

При отклонении параметров ЭО от допустимых ( увеличение тока у двигателей, уменьшение напряжения у генераторов и т.п.) следует найти и устранить причину отклоне

ния. Сам случай отклонения, его причины и способ устранения обязательно вносятся в базу данных компьютера или в формуляр ( паспорт ) ЭО.

Контроль технического состояния ЭО заключается в систематическом наблюде-

нии за его работой, периодическом ( не реже 1 раза в месяц ) измерении сопротивления изоляции, анализом ( по базе данных в компьютере или формуляру ) характера изменения параметров ЭО за определенный промежуток времени ( например, воздушного зазора у синхронных генераторов, сопротивления изоляции электрической машины на протяжении года, и т.п.).

Учет технического состояния ЭО заключается в систематическом внесении в базу данных компьютера ( или в формуляр ) всей информации, касающейся не только техниче-

ского использования, но технического обслуживания и ремонта ЭО ( см. ниже ).