5. Япония в начале XX в.

Грамотная внутренняя политика и благоприятная внешнеполитическая ситуация, вызванная японскими военными победами и Первой мировой войной, обеспе­чили относительно стабильное и успешное развитие Японии в первые десятилетия XX в.

Только партия Кэнсэйхонто требовала отставки кабинета, но только за «беспомощность полиции». В сентябре 1905 г. в от­ставку был отправлен начальник токийской полиции. Однако через три месяца кабинет Кацура был распущен.

После окончания русско-японской войны в Японии начался экономический подъем, продолжавшийся до 1907 г. После непродолжительного спада, совпавшего с мировым кризисом, японская экономика продолжила успешное развитие. В начале XX в. Япония уже пред­ставляла из себя мощную в экономическом плане дер­жаву, ориентирующуюся на внешние рынки сбыта. Об­ладая значительными колониальными владениями, она заняла лидирующие позиции и на рынках Китая, потес­нив Великобританию и США. В 1914 г. доля Японии виностранных капиталовложениях в Китае достигла 13,4%.

В начале XX в. экономика Япония еще сохраняла аграрно-индустриальный характер, к 1913 г. 60% трудо­способного населения страны были заняты в сельском хозяйстве. Стабильность аграрного сектора во многом обеспечивала устойчивость японской экономики, в стране существенно увеличился сбора риса, выросший за первые десять лет XX века более чем на 10%. По-прежнему успешно развивались те отрасли промышлен­ности, где быстрее шел оборот капитала. В начале XX в. 40% объемов промышленного производства приходи­лись на текстильную промышленность. Особенно за­метными были успехи в производстве экспортных това­ров легкой промышленности⁹⁸.

В начале XX в. более 13,3% объемов промышленно­го производства уже приходилось на металлургию и тя­желую промышленность. К началу Первой мировой войны страна почти половину внутренних потребностей в черном металле удовлетворяла за счет собственного производства. За 1907-1914 гг. в несколько раз выросло производство стали, значительно увеличились объемы производства чугуна, меди, угля. Предприятия Сумито­мо успешно освоили производство алюминия и сплавов цветных металлов ⁹⁹. Важным показателем экономиче­ского развития Японии стали рост объемов производст­ва и потребления электроэнергии. За 1907-1914 гг. про­изводство электроэнергии выросло в 6 раз, мощность электростанций в Японии к 1913 г. достигла 0,5 млн. кВт.

После некоторого спада, связанного с началом Пер­вой мировой войны, с 1915 г. вновь начался экономиче­ский подъем, вызванный значительным расширением рынков сбыта японской промышленности. Общий рост объемов промышленного производства за 1914-1919 гг. составил 80%, удвоилось производство чугуна и стали. Японское судостроение вышло на 3-е место в мире. Подъем переживали легкая промышленность и сельское хозяйство.

В начале XX века окончательно сложились монопо-

493 - - 494 „

• В центре дзайбацу стояли холдинговые компании, кон­тролировавшие дочерние и зависимые фирмы. Первоначально же­сткая централизация управления фирмами с 1909 г. была ликвиди­рована. Головные компании - хонся - не ограничивали самостоя­тельность филиалов. Лишь контрольный пакет акций оставался у членов семьи или ее главы. Новым для японской системы стал поя­вившийся в то время лозунг - «люди выше организации», в стране началась «охота» за квалифицированными специалистами - выпу­скниками престижных университетов.

⁴⁹⁴ В начале XX века клан Мицуи состоял из 11 семейств, он подразделялся на семью главы клана, пять семей родительского дома и пять боковых семей. Около 90% богатств клана находилось в совместном владении, но с разными долями права собственности. 23% находилось в собственности семьи главы клана, а 57% - в соб- ственности семей первой пятерки. Мицуи была реорганизована в холдинговую компанию «Мицуи гомэй» («Товарищество Мицуи» существовало до 1940 г.). Около % акций Мицуи были ценными бумагами холдинга, остальные - прямые вложения в дочерние фирмы холдинга.

лии типа концернов - дзаибацу . Мицуи , Сумито­мо¹⁰⁰, Мицубиси, Ясуда. Группа семьи Фудзита получи­ла от государства в собственность горнодобывающие предприятия. Семья Асано сконцентрировала в своих руках цементную промышленность.

В начале XX в. родилось знаменитое японское ав­томобилестроение. В 1904 г. «японский Кулибин» То-рао Ямаха собрал автобус на паровой тяге, а в 1907 г. японцы изготовили свой первый автомобиль¹⁰¹. В 1911 г. имела место неудачная попытка создания автомобиль­ного завода «Кайсинся», который выпустил лишь не­сколько легковых и грузовых автомобилей. Только в 1916 г. на двух заводах началась сборка военных грузо­виков, а в 1917 г. судостроительная компания Мицубиси стала собирать копии легкового «Фиата». В самом кон­це 1910 г. над Японией поднялся первый самолет, за штурвалом которого, правда, находился иностранец.

На начало XX в. пришлись последние годы правле­ния императора Мэйдзи, а в 1912 г. власть наследовал его сын Ёсихито, правивший до 1926 г. под девизом Тайсё. В последние годы Мэйдзи усилилось значение политических партий в управлении страной. В начале XX в. в Японии установилась своеобразная двухпартий­ная система, правительство поочередно возглавляли ставленник Ямагата Аритомо - германофил Кацура Та-ро и ставленник Ито Хиробуми - либерал Сайондзи Киммоти¹⁰². Сайондзи с 1903 г. возглавлял партию Сэйюкай, тесно связанную с концернами Мицуи, Суми­томо, Фурукава и Ясуда¹⁰³.

С приходом к власти нового императора, Тайсё, не принимавшего по причине слабого здоровья активного участия в политической жизни страны, роль партий и общественных организаций в управлении страной ещёболее выросла. Позднее время правления Ёсихито полу­чило название «Демократия Тайсё».