2

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра эксплуатации

машинно-тракторного парка и автомобилей

СД 05.01ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Лабораторная работа. Диагностирование технического

состояния автомобильных дизельных двигателей

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Специальность: 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство

Уфа 2010

УДК 378.147:629.066

ББК 74.58:39.33-04

Рекомендовано к изданию методической комиссией факультета механизации сельского хозяйства (протокол № 4 от 28 апреля 2010г.)

Составители: ст. преподаватель Султанов М.С.,

ассистент Зайнуллин А.Р.

Рецензент - к.т.н., доцент кафедры «Технология металлов и ремонт

машин» Юнусбаев Н.М.

Ответственный за выпуск: зав. кафедрой эксплуатации машинно-тракторного парка и автомобилей, к.т.н., доцент Бакиев И.Т.

г.Уфа, БГАУ, Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

и автомобилей

Введение

В процессе эксплуатации, вследствие износа деталей и нарушения регулировок ухудшаются мощностные и топливные показатели двигателя. Понижение мощности (при повышенном удельном расходе топлива) может произойти из-за износа и неправильных регулировок топливного насоса, форсунок, всережимного регулятора, газораспределительного механизма, а также неисправностей и износов цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, системы воздухоподачи и т.д.

Снижение мощности (при пониженном расходе топлива) указывает на неисправности в системе топливоподачи низкого давления и нарушения регулировок топливного насоса и всережимного регулятора.

1 Цель работы

Освоить методику оценки технического состояния автомобильных дизельных двигателей с помощью установки КИ-1363ВМ и измерительного устройства ИМД-ЦМ.

2 Приборы и оборудование

Двигатель Д-245.12, установка для диагностирования автомобильных дизельных двигателей КИ-1363ВМ, устройство измерительное ИМД-ЦМ, секундомер, комплект слесарных инструментов.

3 Порядок выполнения работы

3.1 Ознакомиться с правилами техники безопасности к данной работе.

3.2 Изучить устройство, принцип работы и правила использования прибора ИМД-ЦМ и установки КИ-1363ВМ.

Устройство измерительное цифровое ИМД-Ц (ИМД-ЦМ) предназначено для технического диагностирования дизелей тракторов и автомобилей отечественного производства и позволяет замерить следующие параметры: частоту вращения и величину углового ускорения коленвала двигателя в режиме свободного разгона и полного выбега, напряжение электрооборудования диагностируемых машин.

По замеренным параметрам можно оценить: эффективную мощность двигателя и части цилиндров при отключении остальных, крутящий момент в режиме номинальной мощности, равномерность работы цилиндров, общее состояние цилиндро – поршневой группы (ЦПГ) и кривошипно – шатунного механизма (КШМ), функционирование систем воздухоподачи и топливоподачи высокого и низкого давления.

Оценка эффективной мощности двигателя производится путем сопоставления измеренных значений углового ускорения в режиме свободного разгона в области номинальной частоты вращения коленвала с эталонными.

Устройство ИМД-ЦМ конструктивно выполнено в виде прибора настольного типа и состоит из корпуса 8, внутри которого помещен блок устройства 7 (рисунок 1). На передней панели 9 блока устройства расположены: 1 – шнур питания; 2 – индикаторное табло; 3 – ручка установки калибровочного значения по ускорению «калибровка ускорений»; 4 – ручка установки калибровочного значения по частоте вращения; 6 – ручка включения устройства и регулировки времени индикации «ВКЛ»; 10 – клавиша «Измерение напряжения «U»; 11 – клавиша «Число цилиндров »; 12 – клавиша «Работа от преобразователя КИ-13941 ГОСНИТИ «ВОМ»; 13 – клавиша «Калибровка частоты вращения n»; 14 – клавиша «Калибровка уровня фиксации n»; 15 – клавиша «Калибровка ускорения «»; 16 – клавиша «Измерение отрицательного ускорения «-»; клавиша «Измерение частоты вращения и ускорения »; 18 – разъем «Вход». Кроме того, в устройство входит индуктивный преобразователь, который устанавливается в отверстие М161,5, просверленное в кожухе маховика двигателя напротив зубчатого венца и соединяется шнуром с разъемом 18 прибора.

Принцип действия устройства основан на преобразовании