- •Лекция 10 Оборудование для подземного ремонта скважин.
- •Классификация видов ремонта и операций в скважинах.
- •Классификация оборудования для трс
- •Классификация оборудования для крс
- •1. Спускоподъемное оборудование:
- •Агрегаты для текущего и капитального ремонта скважин
- •Устройство и принцип работы
- •Кинематическая схема
- •Основные параметры и характеристики
- •Кинематическая схема агрегата
Кинематическая схема
Кинематическая схема агрегата Л60/80 приведена на рис. Отбор мощности на механизмы агрегата осуществляется от коробки отбора мощности, являющейся одновременно промежуточной опорой трансмиссии шасси. Все работы агрегата рекомендуется проводить при 1550 об/мин коленчатого вала ЯМЗ. Бортовые раздаточные редукторы отключаются, автомобиль устанавливается на аварийный тормоз.
Включением зубчатой муфты вращение передается через косозубые шестерни z = 42 или z = 55, через карданный вал коническому раздаточному редуктору (z = 14, z = 30).
Раздаточный редуктор через карданный вал передает вращение трансмиссии привода лебедки z = 15, z = 34, а через включаемые муфты на цилиндрические зубчатые шестерни z = 53, z = 46 гидронасосов 3102.112. Кроме того, от шестерни z = 46 раздаточного редуктора через зубчатое колесо z = 70 и подвижную шестерню z = 26 может быть включен насос НШ-32У.
Двухвальная лебедка имеет три пневматические торцовые фрикционные муфты, включающие две скорости подъема инструмента (z = 18, z = 67; z = 31, z = 30) и тартальный барабан.
Вращение буровому ротору (с механическим приводом) передается от ведущего вала раздаточного редуктора через пневматическую муфту и три карданных вала II, III (внутри промежуточной опоры) и IV.
Установка бурового ротора P-410 показана на рис 5.6.
Ротор 6 установлен на собственной раме 3, которая опирается на два винтовых домкрата 7 за устьем скважины, а передняя часть рамы опирается на шаровую опору 2, вмонтированную в раму агрегата. Наибольшая частота вращения стола ротора 2,5 с-' (150 об/мин), а наименьшая - 0,083 с-' (5 об/мин). Изменения частоты вращения про изводятся автомобильной коробкой передач и коробкой отбора мощности.
Ход домкратов 300 мм; домкраты опираются на деревянные подставки 8. В транспортном положении домкраты поднимаются к раме ротора, карданный вал 4 отсоединяется от ротора и сборка (ротор-рама-домкраты) укладывается на подсвечник.
Рис. 5.6. Установка бурового ротора P-410: 1- кожух кардана IY; 2 - шаровая опора;
3 - рама; 4 - вал карданный IY (501-220.1010.06) L = 1393 мм; 5 - болты карданные; 6 - ротор Р-410; 7 - домкрат; 8 - подставка; 9 - болты M20xl20
Агрегат А-50М предназначен для освоения, ремонта и выполнения комплекса работ по ликвидации аварий нефтяных, газовых и нагнетательных скважин.
Все механизмы агрегата, кроме промывочного насоса, смонтированы на автошасси «Татра» или КрАЗ-65101. Буровой насос НБ-125 смонтирован на прицепе типа 710Б или СМ-38326. Привод механизмов агрегата от ходового двигателя ЯМЗ-238М2.
Привод навесного оборудования агрегата и насосного блока осуществляется от двигателя автомобиля через коробку скоростей, раздаточную коробку, коробку отбора мощности и раздаточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается буровому насосу и редуктору, масляным насосам, питающим гидропривод ротора и гидроцилиндры подъема мачты. На мачте размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с буровым насосом посредством манифольда. При необходимости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной рабочей трубой. Нагрузка на крюке контролируется при помощи индикатора веса, закрепленного на неподвижном конце талевого каната.
Цепные передачи на подъемный вал барабана лебедки включаются шинно-пневматическими муфтами. Трансмиссионный вал с помощью цепных передач, включаемых шинно-пневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу бурового ротора. В виду того, что раздаточный редуктор агрегата получает от коробки отбора мощности две скорости вращения, гидроротор и буровой насос также имеют две скорости вращения. Подъем и опускание мачты производится при работе автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе.
Агрегат А-50М общий вид: 1-телескопическая мачта; 2-квадратная штанга; 3-пневмоуправление; 4-гидроротор; 5-винтовой домкрат; 6-рычаги управления с зубчатыми муфтами; 7-раздаточный редуктор; 8-карданный вал; 9-рама; 10-коробка отбора мощности; 11-шасси автомобиля КрАЗ65101; 12-балка для крепления силовых оттяжек; 13-передний буфер; 14-передняя опора мачты; 15-установка запасного колеса; 16-средняя опора мачты; 17-вспомогательная лебедка; 18-компрессорная установка; 19-гидросистема; 20-чехол; 21-основнаялебедка; 22-левый гидравлический домкрат; 23-правый гидравлический домкрат; 24- индикатор веса; 25-талевый канат; 26-талевый блок; 27-подвеска ключей; 28, 29 – подвеска бурового рукава; 30-вертлюг; 31-манифольд; 32-буровой насос; 33-карданный вал; 34-карданный шарнир; 35-трнсмиссия; 36-цепная передача; 37-гидрораскрепитель; 38-кожух привода лебедки; 39-промежуточный вал; 40-электрооборудование; 41-площадка оператора; 42-управление и освещение шасси.
Кинематическая схема
1- Коробка отбора мощности; 2 –раздаточный редуктор;
3- трансмиссия; 4- промывочный насос; 5 – основная лебедка;
6 – ротор; 7 – гидромотор; 8- компрессорная установка
Коробка отбора мощности
1- вилка; 2- манжета; 3 – вал отбора мощности; 4 – фланец;
5, 13 –крышки; 6, 10 – подшипники; 7- нижняя половина корпуса;
8- втулка; 9, 12 – шестерни; 11-зубчатая муфта, 14 –пружина;
15- винт; 16 – шток; 17 – верхняя половина корпуса;
18 – крышка сальника; 19 – крышка с сапуном
Раздаточный редуктор
1 – шлицевая втулка; 2, 5,8,17,21 – кольцо; 3,9,11,22 – подшипник;
4 – шестерня-муфта; 6 – зубчатая муфта; 7,23 – стакан;
10, 16, 24 – шестерня; 12- манжета; 13 –шкив;
14 –крышка подшипника; 15,200 – вал; 18 –крышка;
19 – фланец; 25 – корпус; 26 – мотор-насос с клапанной коробкой;
27 – сухарь; 28 – вилка; 29 – крышка корпуса; 30 – тормозная камера
Трансмиссия
1- Фланец; 2 – крышка; 3 – корпус; 4 – звездочка; 5 – манжета;
6 – крышка бугеля; 7, 10, 14 – подшипник; 8 – зубчатая муфта;
9 – зубчатый фланец; 11 – вал; 12 – шпонка; 13 – корпус бугеля
Буровой барабан лебедки
1- диск; 2-угольник; 3-втулка; 4,6 – обод; 5,10 - звездочка; 7-баробан; 8- вал; 9,11,14,19 –подшипники, 12,15 –зубчатая полумуфта, 12-корпус бугеля; 16 –манжета; 17-шпонка; 18 –сухарь; 20-ШПМ; 21 – резинотканевый шланг; 22 -вертлюжок
Передаточный вал лебедки
1,9,11 – крышка подшипника; 2,15 –шпонка; 4,6 –ступица; 5-ШПМ;
7,14,!6 – звездочка; 8,12 – подшипник; 10- вал; 13 - манжета
Промежуточный вал лебедки
1,9 –шпонка; 2,5 – звездочка; 3,4,8 –подшипник; 6 –зубчатая полумуфта; 7-зубчатая муфта; О-О1-ось рамы лебедки.
Тормозная система лебедки
1-рычаг тормоза с предохранителем; 2,–тормозная лента; 3-тормозной цилиндр; 4-тормозная колодка; 5-пружина; 6 -упорный винт; 7,9 –регулировочный винт; 8-регулировочная стяжка; 10- стяжка; 11,13,15 –вал; 12 –толкатель; 14-подшипник; 16-кривошип
АГРЕГАТ РЕМОНТНО-БУРОВОЙ АРБ-100
Агрегат АРБ-100 (рис. 5.1) предназначен для бурения ротором и забойными двигателями, освоения, капитального ремонта и восстановления нефтяных и газовых скважин.
Технические условия: ТУ 3661-103-05749197-2000. Предприятие-изготовитель: ОАО «Кунгурский машиностроительный завод», 617470, Россия, Пермская обл., г. Кунгур, ул. Просвещения, 11.
Агрегаты АРБ-I00 в зависимости от преимущественного назначения изготавливаются в комплектации для ведения буровых работ, капитального ремонта и освоения скважин. Агрегаты монтируются на шасси БАЗ-69096, КЗКТ-8014, КЗКТ-80052 и оснащаются двухбарабанной лебедкой (с тартальным барабаном).
Агрегаты АРБ-I00, предназначенные для бурения эксплуатационных, разведочных, вертикальных, наклонно направленных, горизонтальных и боковых стволов скважин, имеют следующие шифры, комплектность и отличительные признаки:
1. АРБ-100.002 и АРБ-I00.102 комплектуются блоком подъемным с однобарабанной лебедкой (без тартального барабана), мобильным блоком бурового основания (с роторным основанием и подсвечниками) и приемных мостков, ротором Р-560, вертлюгом ВБ-100, трубой ведущей 112х112, буровым рукавом 76х2О, комплектом штропов, индикатором веса и смонтированы соответственно на шасси КЗКТ-80052 и КЗКТ-8014; их мобильный блок основания и приемных мостков - на трехосном прицепе ОЗТП-84701А.
2. АРБ-100.012 и АРБ-100.112 комплектуются блоком подъемным с двухбарабанной лебедкой (с тартальным барабаном). Далее то же, что и для агрегатов АРБ-I00.02 и АРБ-I00.I02.