Особенности оплаты труда

При формировании условий оплаты труда работников автомобильного транспорта, в т.ч. водителей грузовых автомобилей, автобусов, ремонтных рабочих, наниматели должны руководствоваться:

-Трудовым кодексом РБ (глава 6 «Заработная плата»);

-Указом Президента РБ от 10.05.2011 № 181 «О некоторых мерах по совершенствованию государственного регулирования в области оплаты труда» (далее - Указ № 181).

Также рекомендовано использовать ряд других нормативных правовых актов по данному вопросу, в частности:

-Рекомендации по определению тарифных ставок (окладов) работников коммерческих организаций и о порядке их повышения (постановление Минтруда и соцзащиты РБ от 11.07.2011 № 67);

-Рекомендации по применению гибких систем оплаты труда в коммерческих организациях (постановление Минтруда и соцзащиты РБ от 21.10.2011 № 104);

-Рекомендации о моральном и материальном стимулировании работников за экономию и рациональное использование топливно-энергетических и материальных ресурсов (постановление Минтруда и соцзащиты РБ, Госстандарта РБ от 22.02.2012 № 27/13);

-Рекомендации по применению коллективных систем оплаты труда (постановление Минтруда и соцзащиты РБ от 02.05.2012 № 56);

-Рекомендации по премированию работников коммерческих организаций по результатам финансово-хозяйственной деятельности (постановление Минтруда и соцзащиты РБ от 28.02.2012 № 29);

-Рекомендации по созданию системы материального и морального стимулирования за выпуск продукции, пользующейся спросом на внешних рынках (постановление Минтруда и соцзащиты РБ от 28.02.2012 № 30).

С 1 июня 2011 г. нормами Указа № 181 установлен рекомендательный характер применения Единой тарифной сетки (далее - ЕТС) нанимателями коммерческих организаций (как государственных, так и частных). Указом № 181 также расширены права субъектов предпринимательской деятельности в части формирования условий оплаты труда их работников, в вопросах повышения тарифных ставок (окладов) работников и установления выплат стимулирующего характера.

Необходимо отметить, что нормы Указа № 181 предоставляют нанимателю право устанавливать оплату труда работникам либо на основе ЕТС, либо без нее.

Указом № 181 установлено ограничение средств, направляемых на выплату премий и надбавок, учитываемых при налогообложении, только в отношении организаций-монополистов.

Системы оплаты труда, применяемые в транспортных организациях

В практике работы организаций автомобильного транспорта используются сдельная и повременная формы оплаты труда водителей. Эти формы подразделяются на следующие системы оплаты труда:

-сдельная прямая система и сдельная премиальная система;

-повременная простая система и повременная премиальная система.

Повременная и повременно-премиальная системы оплаты труда используются для оплаты труда водителей грузовых автомобилей, оказывающих услуги на условиях почасовой оплаты населению и юридическим лицам, грузовых специальных автомобилей, автобусов, служебных легковых и других автомобилей.

Она применяется в случаях, когда:

-за использование автомобиля заказчик рассчитывается с владельцем автомобиля исходя из почасового тарифа и (или) когда невозможен учет объемов перевозок грузов и грузооборота в натуральном выражении путем замера, взвешивания;

-труд водителя невозможно пронормировать;

-сдельная оплата труда экономически не эффективна или может привести к снижению заработной платы.

Наиболее распространенной формой оплаты труда водителей грузовых автомобилей является сдельная форма оплаты.

Сдельная форма оплаты труда применяется для оплаты труда водителей, занятых на перевозках грузов, когда объемы работ учтены в натуральном выражении (в тоннах и тонно-километрах):

-сдельная оплата труда по расценкам за тонны;

-сдельная оплата труда по расценкам за тонно-километры.

Сдельная форма оплаты труда применяется для оплаты труда водителей, занятых на перевозках грузов, когда объемы работ учтены в натуральном выражении (в тоннах и тонно-километрах):

-сдельная оплата труда по расценкам за тонны;

-сдельная оплата труда по расценкам за тонно-километры.

При формировании сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей следует использовать следующие нормативные документы:

-приложение 7 «Порядок применения норм времени нахождения грузового автомобильного транспортного средства на погрузке и разгрузке, а также на выполнение дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой груза» Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных постановлением Совета Министров РБ от 30.06.2008 № 970;

-главу 2 «Нормы времени на один тонно-километр» приложения 1 «Нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» к приказу Минтранса РБ от 02.08.2010 № 403-Ц (в редакции приказа от 22.09.2011 № 457-Ц).

На практике имеют место и другие системы оплаты труда:

-сдельная оплата труда по расценкам за километры пробега. Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за километры пробега используется, как правило, при оплате труда водителей, выполняющих перевозки грузов в международном и (или) междугородном сообщениях;

-сдельная оплата труда по нормативу или проценту от суммы выручки, полученной за перевозку грузов (может применяться как при внутриреспубликанских, так и при международных перевозках).

Оплата труда водителей в период ремонта транспортных средств

Если закрепленные за водителями автомобили поставлены на ремонт или техническое обслуживание, то при наличии возможности эти водители должны быть привлечены к работе по специальности на других автомобилях. Если же такая возможность отсутствует, водители могут привлекаться на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

В случае перевода водителей на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в связи с производственной необходимостью на срок до одного месяца оплата их труда производится по выполняемой работе, но не ниже среднего заработка по прежней (основной) работе.

В случае перевода водителей автомобилей вследствие простоя (сроком не более 6 месяцев) (в связи с неисправностью или некомплектностью закрепленных за ними автомобилей, отсутствием работы по специальности и т.п.) на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей на все время простоя оплата их труда производится по выполняемой работе. При этом водителю присваивается в установленном законодательством порядке квалификационный разряд слесаря по ремонту автомобиля.

Выплаты стимулирующего и компенсирующего характера

Дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора.

Перечень выплат стимулирующего и компенсирующего характера, включаемых в фонд заработной платы, изложен в пп.63 и 64 Указаний по заполнению в формах государственных статистических наблюдений статистических показателей по труду, утвержденных постановлением Минстата РБ от 29.07.2008 № 92.

Руководители организации могут устанавливать водителям грузовых автомобилей:

-надбавки за квалификационные классы за фактически отработанное время в качестве водителя;

-надбавки за продолжительность непрерывной работы (вознаграждение за стаж работы);

-доплаты:

- разделение рабочего дня на части;

- совмещение профессий (должностей);

-компенсации (надбавки) за подвижной и разъездной характер работ. Их установление и выплата производятся в соответствии с Положением об условиях, порядке и размерах выплат надбавок за подвижной и разъездной характер работы, производство работы вахтовым методом, за постоянную работу в пути, работу вне места жительства (полевое довольствие), утвержденным постановлением Совета Министров РБ от 26.05.2000 № 763;

-другие надбавки (доплаты) стимулирующего и компенсирующего характера в соответствии с законодательством о труде.

В соответствии с законодательством формы, системы и размеры оплаты труда работников, в т.ч. и дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора.