2.4 Процесс расширения:

Определяем степень предварительного расширения:

(2.22)

Степень последующего расширения:

(2.23)

Давление в конце расширения:

(2.24)

где n₂ – показатель политропы расширения, который можно определить по эмпирической формуле профессора В.А. Петрова для дизельного двигателя:

кПа

Температура в конце расширения:

, [К]

(2.25)

2.5 Процесс выхлопа

Давление в конце выхлопа:

Р_r =к_r· Р_о, [кПа]

(2.26)

где к_r=1,1 для двигателей без наддува ,[стр. 11 /4/]

Р_r =0.8·105=84кПа

3 Построение индикаторной диаграммы и определение основных показателей работы двигателя

3.1 Построение индикаторной диаграммы

Для построение индикаторной диаграммы выбираем масштабы:

- для давления: 35 кПа/мм

- для объёма : 10 мм = V_c [стр.11 /4/].

Определяем промежуточные точки политроп сжатия и расширения по уравнениям:

- для сжатия:

(3.1)

V_a = V_c · ε = 10 · 16,5 = 165 мм;

V_x – выбираю сам.

- для расширения:

(3.2)

V_y – выбираю сам.

где: V_z=V_c*ρ=10*1,616=16,16 мм.

n₂=1,25

z₀z = V_c*(ρ-1) =10*(1,616-1) = 6,16 мм,

3.2 Определение индикаторных показателей.

Среднее теоретическое индикаторное давление Р_i^` определяем графическим и аналитическим методами.

Графическое определение среднее теоретического индикаторного давление Р_i^`.

, [кПа] (3.3)

где F- площадь индикаторной диаграммы, мм²;

L =V_h – длина диаграммы по оси, мм;

=35 кПа/мм - масштаб давления.

F=3630,1 мм²;

кПа

Для аналитического определения теоретического индикаторного среднее давление используем для дизеля формулу:

(3.4)

Действительное среднее индикаторное давление определяем с учетом округления диаграммы и затрат на осуществления насосных ходов поршня:

Р_i =· Р_i^`-Р, [кПа] (3.5)

где Р=Р_r-Р_а=84-91.35=7.35 кПа

=0.92…0.95- коэффициент округления, принимаем =0.95

Р_iанал. =0,92·1123.2-7.35=1025.9 (кПа)

Среднее индикаторное давление Р_i это такое условное постоянное давление в цилиндре двигателя, которое действуя в течение одного хода поршня совершает такую же работу, что и переменное давление внутри цилиндра.

Определяем процент несовпадения величин среднего индикаторного давления вычисленных графическим и аналитическим методом:

(3.6)

Действительная погрешность Р_i = 2,38% не превысила допустимую

Р_i = 3…5%.

Индикаторный коэффициент полезного действия определяем по формуле:

(3.7)

Находим индикаторный удельный расход топлива:

кг/кВт·ч (3.8)