Машиностроение

Значение машиностроения чрезвычайно велико для хозяйства любого региона, так как оно определяет темпы и направление развития научно-технического прогресса (НТП) во всех отраслях хозяйства. НТП обеспечивает механизацию и автоматизацию производственных процессов. Развитие машиностроения способствует разработке таких технологий и техники для всех отраслей хозяйства, которые отлича­ются малыми индексами расхода сырья, топлива и энергии; обес­печивает решение вопросов сохранения окружающей среды. Без машиностроения немыслимо решение проблемы обеспечения насе­ления современными товарами народного потребления — авто­мобилями, бытовыми приборами, видеотехникой и другой разнообразной продукцией.

Развитие машиностроения определяется двумя главными взаимовыгодными формами организации производства — специализацией и кооперированием. Специализация — это ориентация производств на выпуск отдельных деталей или предметов с целью улучшения качест­ва продукции и повышения производительности труда. Коо­перирование — это связи между специализированными производст­вами с целью выпуска сложных видов продукции.

Для машиностроения Крыма характерны четыре формы специализации производства:

1) предметная (производство судов, станков, оборудования для пищевой промышленности, бытового оборудования, гидро­акустических приборов, средств связи, теле-, радиоаппаратуры, посу­ды);

2) технологическая специализация (производство чугунного и стального литья, штамповок);

3) подетальная (выпуск запасных частей для сельскохозяйствен­ных машин и автомобилей, пневмооборудования: деталей для оптических приборов и лазерной техники);/

4) ремонтные производства для судов, сельхозтехники, тепло­возов, моторов, автомобилей. Ремонтные производства наиболее мно­гочисленны, с высокой долей ручного труда, с очень низкой производительностью.

Машиностроение зародилось в Крыму в конце XIX в. и по темпам развития обогнало другие отрасли хозяйства, а в советские времена превратилось в отрасль специализации практически в каждом из городов Крыма. Этому способствовало выгодное транспортно-географическое положение Крыма,

наличие трудовых ресурсов высокой квалификации и частичная необходимость обслуживания потребностей других отраслей хозяйства.

Одна из отличительных особенностей машиностроения региона – незначительная доля реализации его изделий в районах производства. Готовая продукция предметной специализации от 80 – 100 % отправляется за пределы региона.

В настоящее время, когда отсутствует спрос на выпускавшуюся продукцию, а по сути – ликвидированы существовавшие ранее кооперативные связи по поставке отдельных изделий, в связи с распадом СССР, машиностроительный комплекс практически не функционирует в былых масштабах. Работают лишь некоторые предприятия, да и то на 20-30% от своей проектной мощности.

Одна из самых крупных отраслей машиностроения Крыма — су­достроение. Оно представлено крупными предприятиями в Севастополе (производство плавкранов), Керчи, Феодосии. Керченский завод "Залив" специализируется на производстве танкеров средней и боль­шой грузоподъемности, лихтеровозов. После кризиса 90-х годов завод продолжал функционировать благодаря возросшему спросу на мировом рынке на танкеры средней тоннажности, из-за участившихся аварий в мировом океане при перевозки углеводородного сырья большими танкерами. Феодосийское Производственное объединение "Море" специализировавшееся на производстве быстроходных пассажирских газотурбоходов на подводных крыльях типа "Циклон" и "Олимпия" в настоящее время занимается выпуском катамаранов, водных мотоциклов и небольших яхт исключительно на заказ. Предприятие работает со многими государствами черноморского бассейна.

Развитие морского транспорта в Азово-Черноморском бассейне предопределило становление в Крыму судоремонтной базы. Машиностроение Крыма, особенно судостроение и судоремонт, остро зависимы по металлу от Донецко-Приднепровского экономического района и металлургических центров России (Урала, Курской магнитной аномалии, Череповца). Судоре­монтные заводы представлены в городах Керчи, Феодосии, Севастопо­ле. Они обслуживают торговый, рыболовный и военный флот. В этих же городах осуществляется подготовка трудовых ресурсов для работы в соответствующих отраслях.

Точное машиностроение Крыма специализируется на выпуске электротехнического оборудования, радио- и телевизионных средств, электронного оборудования, средств связи, оптических и навигационных приборов. Крупные предприятия этой отрасли — производственное объединение (ПО) "Фотон" в Симферополе; кон­церн "Муссон"; ПО "Электрон", "Маяк", "Квант" и завод "Парус" в Севастополе; "Гидроприбор" в Феодосии; "Альбатрос" и "Витязь" в Керчи; "Вымпел" в Евпатории и др. находятся в состоянии затяжного экономического и производственного кризиса. Следует отметить, что в перспективе точное машиностроение — будет являться высокорентабельной отраслью произ­водства в Крыму. К тому же эти предприятия относительно экологи­чески чисты. В этой связи в Крыму наиболее целесообразно вклады­вать капитал именно в эту отрасль машиностроения.

Группа производств, выпускающих технологическое оборудо­вание, представлена предприятиями, обслуживающими пищевую промышленность, сельское хозяйство, транспорт получила низкий уровень развития. Среди этой группы производств выделяются НПО «Продмаш» и «Пневмоборудование». К остальным предприятиям этого профиля относятся Джанкойский машзавод , завод «Сельхоздеталь» и другие также слабо связанные с потребностями сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности. Об интенсивности производства на предприятиях данной отрасли региона позволяют судить следующие цифры: в 1990 году на предприятиях Крыма было произведено 27 тыс. тракторов и прицепов, уже в 2003 году – 257 шт., а в 2005 – 10 шт. Военно-промышленный комплекс (ВПК) до недавнего времени включал в себя около 30 предприятий, в том числе научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации. В валовой промышленной продукции доля продукции ВПК составляла около 30 %.Предприятия ВПК, кроме специальной военной продукции выпускали и гражданскую. Она производилась на 9 судостроительных заводах, где было занято свыше 70 % промышленно-производственного персонала комплекса.

В состав комплекса входило шесть приборостроительных завода и машиностроительных предприятий. Крупнейший среди них - Севастопольский морской завод, на котором создавались морские крупнотоннажные краны, осуществлялся ремонт судов военного и гражданского назначения. Особое место принадлежало испытательным полигонам, которые имели мощное техническое оснащение и хорошо развитую инфраструктуру - это совокупность сооружений, систем служб, необходимых для обеспечения процесса материального производства, и жизнедеятельности населения (т. е. здания, транспорт, связь, энергоснабжение, здравоохранение и т. п.

В бывшем СССР испытательные полигоны имели общесоюзное значение и развивались по трем основным направлениям: ракетно-космическому, авиационному и морскому. Своеобразие военно-промышленного комплекса Крыма проявлялось в очень плотном, органическом сращивании оборонных производств, военно-морской базы и размещении войск.

Сейчас ситуация принципиально изменилась. Требуется разработка специальной программы демилитаризации полуострова, которая бы учитывала возможности сохранения и использования имевшегося научно-технического и производственного потенциала, способного при определенных условиях стать ядром стабильности всей экономики Крыма.

Дальнейшее совершенствование структуры машиностроения дол­жно идти по пути более полного обслуживания агропромышленного производства, особенно виноградарства и виноделия, производства и переработки эфироносов, а также совершенствования судостроения.

Поскольку в машиностроении ведущей формой организации производства является кооперирование, по этой причине современное машиностроение Крыма испытывает значительные трудности в связи с резким нарушением экономических связей Украины со Странами Содружества.

Наряду с проблемой высокой доли ручного труда в машиностро­ении Крыма остро стоят и другие проблемы снижения доли обслуживающих производств, перевода оборонных производств на выпуск гражданской продукции (прежде всего — в милитаризованном Севастополе). При этом нужно отметить, что профиль оборонного производства Крыма близок к основной гражданской специализации машиностроения — судостроению и точному ма­шиностроению.

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Химическая промышленность Крыма по стоимости производимой продукции занимает третье место после машиностроения и пищевой промышленности. Появление химических производств в Крыму относится к первым десятилетиям XX в. и связано с наличием здесь уникальных соляных месторождений. Первое химическое предприятие в г. Саки производило бром, хлористый магний, а позже — бромистые соли и разнообразные медицинские препараты.

Второй этап развития химического производства приходится на 60-70-е гг. и связан с необходимостью химизации народного хозяйства — потребностью в химических товарах сельского хозяйства, других отраслей промышленности и бытовой сферы. Крым обладает рядом благоприятных факторов для размещения разнообразных химических производств сырьем, свободными земельными и трудовыми ресур­сами, наличием потребителей, В результате чего в Крыму сформировалась своеобразная структура химического производства.

Соли крымских озер и Сиваша имеют сложный химический сос­тав, представленный хлористым магнием и натрием, глауберовой солью, бромом, калием, сернокислым магнием. В Крыму много изве­стняка, который может использоваться для производства соды, суль­фата натрия, магнезиального цемента, гипса. Бентонитованные глины могут служить наполнителем для пластмасс, линолиума, резины.

В число предприятий, созданных у источников сырья, входят Сакский химический завод и научно-производственное объединение "Иодобром", основанные на использовании рапы местных озер, а так­же два завода в Красноперекопске — Крымский содовый и Пере­копский бромный. Продукция этих предприятий — медицинские бромистые препараты, пермамганат калия, сода.

Под влиянием потребительского фактора в Крыму возникли предприятия по выпуску изделий бытовой химии, производящие синтетические моющие средства, изделия из пластмасс, парфюмер­ную продукцию.

Ряд предприятий химической промышленности размещен в Кры­му лишь по соображениям наличия в нем мест для сброса отходов производства. Так, фактор наличия озер, используемых как на­полнители отходов, сыграл решающую роль в размещении в Красноперекопском районе производственного объединения "Титан" и анилинокрасочного завода. Продукция этих предприятий — титано­вые белила и красители для текстильной промышленности, двуокись титана — полностью производится из привозного сырья и вывозится за пределы Крыма. Во времена Советского Союза химический комплекс Крыма, включавший

в себя производственное объединение «Титан», Сивашский

анилинокрасочный, Перекопский бромный,

Крымский содовый и Сакский химический заводы, работал, главным

образом, на внешний рынок. После распада СССР их продукция стала неконкурентноспособной из-за высокой цены: половину себестоимости

составляют энергетические затраты. Сейчас загрузка производственных мощностей составляет от 5 до 40 %, производство серной кислоты по

сравнению с 1990 годом сократилось в 1.5 раза и составило в 2005 году