Вопрос № 18 Конструкция якорей и пакеров, применяемых при ремонте скважин Технические характеристики

В нефтяной промышленности пакеры и якоря применяются для различных целей:

• при изоляционных работах;

• ГРП;

• Для перекрытия верхних вод к забою через дефект в колонне;

• При раздельной эксплуатации скважин;

• Эксплуатации установками гидропоршневых насосов и др.

При ремонте нефтяных и газовых скважин применительны пакеры различных видов, модификаций, конструкций и назначения.

В работах, связанных с ГРП применяют пакеры различных видов и типов: для герметизации колонны, без опоры на забой, рассчитанные на давление, равное 30 МПа - шлипсовый ПШ конструкции ОКБ, пакер АзИНМАШ типа ПС, пакер ПШУ-168; пакеры, рассчитанные на давление, равное до 50 МПа – ПШ-500, ПС-500 и ПГ-500.

Производятся извлекаемые и не извлекаемые пакеры. Извлекаемые типа ПШ-168 применяются при изоляционных работах без опоры на забой – для бесштанговых насосов. Неизвлекаемый пакер – цементировочный с циркуляционным клапаном.

Для перекрытия доступа верхних вод пакера спускают в скважину на НКТ.

Пакер с пеньковой набивкой применяют при дефектах в трубах, спущенных на небольшие глубины.

Примерная конструкция пакера: 1 – муфта, 2 – корпус, 3 – резиновая манжета, 4 – гайка, 5 – шайба, 6 – резиновый поршень, 7 – кольцо, 8 – рубашка, 9 – шток, 10 – штифты, 11 – натрубок, 12 – амортизатор.

Автоматические пакеры используются:

• для определения негерметичности колонн,

• изоляционных работ в скважинах,

• для изоляции нижних вод,

• при других работах по креплению и обработке призабойной зоны.

Якоря простейшие для оттяжек могут быть выполнены из труб диаметром 100 – 150 мм, L – 1, 8 м, зарыты на глубину 1,8 – 2 м – утрамбованы.

Вопрос № 19 Инструмент для разбуривания песчаных пробок и цементного моста

При КРС для понижения уровня в процессе испытания колонны на герметичность, вызова притока жидкости размыва песчаной пробки, восстановления цементного стакана путем забойных заливок применяют желонки. При большой плотности песчаных пробок используют поршневую желонку.

Имеет большое применение для удаления и разбуривания песчаных пробок «Беструбный гидробур» (БГ-90), который спускают в скважину на тартальном канате и на большой скорости, его диаметр 146 и 168 мм.

В ряде случаев песчаные пробки на забое скважины встречаются настолько крепкими, что для их удаления приходится спускать в скважину специальные приспособления (мундштуки, фрезеры, перо, карандаш). Хорошая эффективность для разбуривания песочных и цементных пробок от использования комбинированного фрезера системы Мельникова. Для разбуривания цементного моста применяют также турбобуры и фрезы, а также забойные двигатели Д1-54, Д-85 в сочетании с долотами соответствующих диаметров. Для промывки применяют техническую воду или буровой раствор.

Цементную корку со стенок эксплуатационной колонны очищают пикообразными или шарошечными долотами, грушевидными фрезами, ступенчатыми фрезами и скребками с режущими лезвиями, роторным или турбинным способом.